Peugeot 3008 autonomo baten probak egiten jarraitzen dute
Proben artean autopista gidatzea eta bidesariaren geltokia zeharkatzea daude.
PSA taldea bere ibilgailu autonomoan ezaugarri berriak probatzen ari da. Proben artean autobidean abiadura normalean gidatzea, bidesariaren geltokia konexiorik gabe igarotzea eta beste bi desafio eszenatoki daude: errepide zati batean gidatzen ari den gidaritza autonomoa konpontzen ari da eta leku seguruan automatikoki gelditzen da, baldin eta gidariak ezin badu kontrolik hartu ezusteko egoeren kasuan. ... zirkunstantziak.
Proba momentu berriak gertatu ziren uztailaren 11n Durdan eta Ablis arteko A10 eta A11n.
Kamera eta radar multzoa ez da oso estetikoki sartzen gurutze esperimentalean, eta kontrol ordenagailuak enbor osoa hartu zuen. Hala ere, kasu horietan gertatu ohi den bezala, probak egiteko kostua da. Teknologia garatu ondoren, gerora sentsore ikusezinagoetan eta "garun" trinko batean arreta jartzeko aukera egongo da.
Kontrol autonomoa duten prototipoak behin baino gehiagotan ikusi ditugu. Baina kasu gehienetan demo autoak dira. Gutxiago ikusten den baina garrantzitsuagoa den eginkizuna AVA (Autonomoa denentzako ibilgailua) programan prestatutako prototipoen flota bati esleitzen zaio. Etengabeko esperimentuetan parte hartzen duen Peugeot 3008 crossover autonomo hau gustatzen zait.
PSA Taldeak dio bere lehen ibilgailu autonomoa ordainlekutik pasatu zela 2017an. Garai hartan bazegoen Picassoren Citroen C4-n oinarritutako prototipo bat. 2018an, jakina denez, Renault eta Hyundai-ren prototipo autonomoek antzeko zeregin bati aurre egin zioten, eta orain PSA ardura da ekintza horretan lanean. Garrantzitsuena da geldialdi seguru bat aurkitzea, adibidez, gidaria gaixotzen den agertoki batean, edo errepidean gaindiezinezko oztopo bat agertzen den edo eguraldiak bat-batean okerrera egiten duen egoera batean, oro har, automatizazioak gidatzen jarraitu ezin duen baldintzetan.
Ordainketa puntutik igarotzeko, beharrezkoa da ekipamendua puntuan bertan instalatzea, autoa pasatzeko baimena emanez eta "sarrera" zuzena adieraziz. Gainera, errepide azpiegiturekiko konexioak konpontzen ari den atala gainditzeko prozedura aldez aurretik finkatzen laguntzen du.
Kasu guztietan, ibilgailu autonomorako laguntzak errepide sarearekin lankidetzan aritzea dira. PSAren bazkidea, VINCI Autoroutes, Europako errepide sare operadore handienetakoa eta azpiegituren garapenean parte hartzen duena (teknologia digitalak barne), proiektuaren zati honen arduraduna da. Frantziarrek azpimarratzen dute autopista igorle mota desberdinek autoari informazio osagarria eman diezaioketela, nabigazio eta kanpoko sentsoreetatik soilik eskuragarri ez dena. Horrek ordenagailuak bere ekintza gehiago zehazterakoan kontuan hartzen duen informazioa aberasten du. PSA Taldeak espero du esperimentuaren emaitzak kontuan hartuko direla SAM bezalako hainbat proiektutan Europan egindako antzeko komunikazio sistemen estandarizazio lanetan.
