Test drive Skoda Superb

Upeltegi zaharrenak, baratze laranjak eta altzari gorri gaiztoa. Txekiar enblematikoaren bertsio boteretsuena Espainiako hegoaldeko ibilbide eszenikoetara eramango dugu

Autoa kostaldeko hirietako aparkaleku estuan utzi nuen, eta dagoeneko urrats batzuk eman nituen itsasorantz, arrazoi batzuengatik buelta eman nuenean. Ordurako, hainbat herritar bildu ziren jada Skoda Superb inguruan, zerbait biziki eztabaidatzen ari zirenak. Nork pentsatuko zuen txekiarren atzerakada batek hainbeste arreta erakarriko lukeenik. Agian atzerriko zenbakiak edo kolore gorri bizia dira? Baina ez, kale osoa eskarlata bihurgarriak eta Europako beste herrialde batzuetako autoez beteta zegoen.

Geroago jakin zenez, dena oso erraza da: Skoda Superb ez zen kale horretako auto handiena, baina, dirudienez, hiri osoan zegoen. Metropoli eremu handietan, Superb bezalako autoek ez dute inor harritzen, baina hemen, periferian, jendea ohituta dago hatchback trinkoetara. Hori dela eta, VW Golf tamaina gainditzen duen guztiak interes handia du.

Posible da Costa Blancan bertako jendea ikustea eta haiekin esaldi batzuk trukatzea denboraldian baino ez. Udan, mundu osoko haurrekin hona etortzen diren edo kaleetatik desagertzen diren turista jendetza amaigabeekin bat egiten dute. Eguraldi hotza hastearekin batera kostaldeko hirietako bizitzak erritmo neurtua berreskuratzen du. Baina neguan, turista pare bat daude bertako biztanle bakoitzeko. Itsaso hotza ez da Espainiako eskualde ospetsuenetako bat ezagutzea atzeratzeko arrazoia.

Alacantetik Valentziarako bide motzena A-7 autobidetik egiten da. Lekura ahalik eta denbora laburrenean iritsi behar baduzu, behar duzuna. Ezagutzen nuen jada aurreko Skoda Superb bertsio gorenekoa, eta, beraz, 280 zaldiko motorreko txekiar enblematikoaren belaunaldi berriak interes berezia egiten dit. Gainera, fabrikatzaileak azkenean ekarri du aldaketa hori Errusiara.

Orokorrean, kilometro kopuru jakin bat egin behar nuen landa-errepide batetik. Lehenik eta behin, galderari erantzuteko: "2016ra arte modeloan instalatutako V" itxurako "sei" soinua hain falta al da? Aupa! Baina kasu bereizia naiz, eta kanpaiaren azpitik soinuak entzun ditzaket orduz, azkenean musika piztu beharrean. Ba al dago horrelako ero asko egunero auto erosoaren alde bozkatzen dutenen artean? Uste dut, besterik gabe, ez direla existitzen.

Begiratzen baduzu, kontsumo masiboaren eskalan, tamaina txikitzeko moda arrakastaz egokitzen da familia osoarentzako auto handi baten kontzeptuan. Eta zer aukera daude MQB plataforma modular berriarekin? Hori bai, kontrol-programa birkonfiguratutako lineako "lau" soilik. Oso maite duen V6a baino lauagoa den arren, eraginkortasunean eta potentzian gainditzen du. Hemendik aurrera, edozein bikainen kabinan erosotasun akustikoa haize zaratak soilik asaldatu dezake. Hala ere, abiadura horietan bakarrik gertatzen da dagoeneko ehunka euroko isuna pentsatzea merezi duenean.

Goi-mailako Superb dinamiketan ere hobetu zen. Belaunaldiaren aldaketarekin, autoa 89 kg jaitsi zen, eta horri esker geldirik dagoenetik 100 km / h-ra dagoenean 0,6 segundo gutxiago behar dira. Hobekuntza hori, hain zuzen ere, pisua murriztearen ondorioz lortu da, motor berriak 350 Nm-ko momentu bera sortzen duelako eta potentzia 20 CV sinboliko handitu delako. Hegan azelerazioa lehen baino are errazagoa da. Motorra primeran egokitzen da DSG sei abiadurako "robotarekin", eta edozein abiadurarekin lehen aginduan azelerazio intentsiborako prest dago.

Eskuinaldean Benidormeko etxe orratzak ikus daitezke, Valentzia eskualdeko turismo hiriburua. Badirudi hiri hau hemen atseden hartzeko sortu zela. Hotelak, jolas parkeak, jatetxeak, tabernak eta diskotekak - dena dago hemen udako oporrak gogoangarriak izan daitezen. Bestela, Erdi Arotik bizirik iraun duten hainbat toki daude hirian, eta oinez ibiltzeko sei kilometroko pasealekua. Oro har, neguan ez da batere tiratzen hemen.

Beste ordubeteko bidaiaren ondoren, Denian aurkitzen naiz. Jakina, denboraldi altuan turistek ere ez dute hondartza atseginak dituen estazio txiki hau kentzen. Hirian bertan bada zer ikusi - hainbat monumentu arkitektoniko, antzinako gaztelu bat eta parke nazional bat. Hemen sortzen dira munduko mahaspasarik goxoenak. Ez da alferrik mahatsa lehortzeko gailu bereziak pauso bakoitzean zintzilikatzen hiriko erdigune lasaian. Arrazoiren batengatik, hemen ulertzen da ia ezinezkoa dela kale estuetatik igogailu handi batean mugitzea. Skoda Superb nabigazio estandarrak, zorionak nahi bezala, hiri osoa zeharkatzen du, eta azkenean landa-bide batera irteten naiz.

Nonbait aurretik Valentzia dago. Izen bereko eskualdeko hiriburuak ilunabar iluna, farolak bulebarretan zehar eta presarik gabeko trafikoarekin agurtzen zaitu. Zientziaren, arteen eta arkitektura modernoaren hiria ere interesgarria da duela gutxi 1 Formulako lasterketak bere kaleetan izan zirelako. Orain portuko pista abandonatu bat da, eta bihar iritsiko naiz behin betiko. Bada garaia Skoda Superb hotelean aparkatu eta taberna zaratatsuetako batera joateko.

Gorputz mota	Liftback
Neurriak (luzera / zabalera / altuera), mm	4861/1864/146
Gurpila, mm	2841
Pisua, kg	1615
motor mota	Gasolina, R4
Lan bolumena, metro kubikoak cm	1984
Gehienez boterea, l. tik.	280 / 5600 - 6500
Gehienez freskoa. unea, Nm	350 / 1700 - 5600
Unitate mota, transmisioa	Osoa, 6 st. robotikoa
Gehienez abiadura, km / h	250
0 eta 100 km / h-ko azelerazioa, s	5,8
Erregaiaren kontsumoa (hiria / autobidea / mistoa), l / 100 km	8,9/6,1/7,1
Prezioa, $.	29 656