Range Rover Velar test drive
AvtoTachki-ren lagun bikainak Velar probatu nahi izan du aspalditik. Azkenean topo egin zutenean, Mattek auto hau beti gidatzea gustatuko litzaiokeela onartu zuen. Eroslearen erretratu psikologikoa ere egin zuen.
Range Rover Velar garraiatzaile sofistikatua eta oso erraza da. Gainera, luxuzko kirol berlina eta oso trebea den Amestoy bat da. Horrek guztiak esan nahi du Velar erosketa nahiko ona dela, gutxienez hiru auto bikain lortzen dituzulako.
Land Rover-en "pertsonalitate anitzen" marketin estrategiaren akats bakarra da jende gehienak ez dituela hiru autoak aldi berean erosten eta baten zalea izaten da. Beno, Range Rover berririk eskuratzeko asmoa baduzu, prezioa da begiratzen duzun azken gauza.
Ausartuko naiz etorkizuneko Velar jabe gehienek oso gutxitan ibiltzen ez direla errepidez. Gehienekoa - batzuetan hiriko errepide lanen guneetan sartzen dira. Horrela, erosle gehienentzat auto batek mendira igotzeko edo ibar zingiratsua erraz zeharkatzeko duen gaitasuna bezain garrantzitsua da eserleku dotoreak sortzeko hil zituzten behien izenak eta genealogiak bezain garrantzitsua.
Logika hori gidatuta, ondorioztatu dut Velar ere ez dela benetako beruna exekutiboarentzako nahikoa. Atzealdean hankako espazio gehiago dago Amestoy txikienak baino, baina, zalantzarik gabe, ez da Jaguar, Mercedes, BMW, Audi edo Lexus-en edozein negozio berlinekin alderatzen. Denak, bide batez, Velar-en prezio berdinean daude.
Erosketa erabakia bileretan zentratuta edo erlaxatuta agertzen zarenean oinarritzen denean, tramankuluen saturazioak eta itxura dotoreak ez diote Velarrek ezertarako balio izango negozioen salmentetarako. Velar ez da mehatxua ezta alternatiba merkeagoa Range Rover zaleentzat. Voque deitzen zitzaiona.
Velar zertarako ona den eta Errusian saltzen den Velar gehiena zertarako diseinatu daitekeen da ... bereizgarri freskoarekin gurutze altu oso eta oso eder gisa erabiltzea. Zoritxarrez, segmentu honetako erosle ugari lanpetuta dabil haurrak leku batetik bestera garraiatzen.
Test drive batean zehar, izozki koloreko larruzko metro koadroak, ispilu beltz urdinxka aurreko panela eta ukipen pantaila duen pantaila erraldoi bat aurkitu ditut krimenaren eszena literalki zortzi urteak ezagutu eta minutu gutxira. -zaharra: Velar barrualde osoa hatz marketarako imana da ...
Lehiaketa handia dago luxuzko SUV txikien segmentuan. Lehenik eta behin, hau Velar-en senide estua da - Jaguar F-Pace, baita Porsche Macan ere, Audi Q5, BMW X3 garestiena, Mercedes G- eta Lexus mota guztiak - oso politak, ederki muntatuak eta erabiltzen dituztenak. material exotikoak, baita diseinu magia ere ...
Nire ustez, errendimendua eta prezioa ez dira azken erabiltzailea aukeratzeko irizpide nagusiak eta jokalari guztiek aparteko materialak eta muntaketa estandarrak erabiltzen dituzten merkatuan, ospe, gustu eta trikimailuekin bat dator. Horregatik, garatzaileen ahaleginak itxura, estiloa, desagertuko diren ate helduleku korapilatsuak eta ukipen pantaila bikoitzeko sistema entretenigarri zoragarrietara bideratuta daude, funtsean kontrol panel gehiena iPad izugarri bihurtzen duena.
Iragarki ofizialek Velar apaindegia "txikitzearen" garaipen berezi gisa deskribatzen dute. Oro har, ukipen-pantailako kontrolagailu "birtualekin" ordezka daitezkeen eskutitz, botoi eta etengailu guztiak kendu zituzten. Abiadura hautatzaile erretraktil bat (Jaguar moderno guztietan ikusten duzun estalkia bezalakoa), bolante korapilatsu handi bat eta funtzio anitzeko bi eskutoi programagarri zabalak baino ez dira geratzen.
Piztea itzalita dagoenean, geratzen zaizun guztia igerileku beltz amaigabearen itxura edo atzeko eserlekutik ateratzea lortu zuen haurraren hatzekin zipriztindutako laborategiko Petri plaka baten itxura du.
Gidariaren Velarrekiko elkarrekintza etengabe programatu daiteke. Baina zergatik? Jabe gehienak nahiko lanpetuta daude. Bertan lehenengo aldiz eserita, ispilua eta eserlekuak konfiguratuko dituzte, Bluetooth bidez konektatuko dira eta modu estandarrean joango dira hiriko zirkulazio geldoan. Dena. Ez dute beste ezer aldatu edo moldatuko iPhone berria kaleratu arte.
Land Roverrek zerbait argia burutu behar izan zuen prezio altua azaltzeko, baina uste dut gehiegizkoa egin zutela. Range Rover bat gidatzearen benetako plazerra, Toyota RAV4-k ez bezala, ordaindu dezakezula jakitea da. Sofistikazio teknologikoa txokolate iturri batek edo eskuz egindako igarabak ordezka liteke, beste fabrikatzailerik inork asmatuko ez balu.
Itzul gaitezen zuzenean kotxera. Velarren inguruko gauza harrigarria da kanpotik benetan baino itxura askoz handiagoa duela. Land Roverrek oso modu argian erabiltzen zituen lerro luze eta jarraiak alboetako hormetan zehar luzeraren ilusio optikoa sortzeko. Gainera, gurutzaketa honek markako beste autoek baino jarrera askoz baxuagoa du, beraz, benetan baino altuagoa dirudi. Gidariaren eserlekua zabalagoa baino erosoagoa da.
Kabinaren berezitasuna eserlekuak zein erosoak diren, kontrolagailuek zein azkar erantzuten duten eta mugimenduaren eta transmisioaren leuntasuna, kabina distiratsua eta argia da eta aire girotuko sistema (uda honetan bereziki garrantzitsua da) bikaina da.
Gure autoak soinu bikaina erreproduzitzen zuen super sistema moduko bat zuen. Musikarik gabe, gidatzeko baldintza normaletan, kabina oso-oso isila da. Ikusgarritasuna bikaina da, puntu itsurik gabe, kamerek irudi ezin hobea transmititzen dute, beraz, orokorrean nahiko handia sentitzen den auto batentzat aparkatzea ez da batere arazoa.
Ordenatu digitalak ez zuen inpresio positiborik edo negatiborik eragin. Oso polita da, baina apur bat distraitzen du. Auto honek ematen duen informazio kopurua: ikusgarria - aitortzen dut ordu bat edo bi eman nituela hemen nire semearekin (beraz, zortzi urteko haurra) gauzak piztu eta itzali nituen. Musika burrunbatsuarekin, nerabezaroan Ibizan igarotako denbora gogorarazi zidan.
Gabezien artean, larrienak ez badira ere, gure autoak diesel motor txikia zuen eta ez da oso interesgarria modu normalean gidatzea. Nolabait, ordenagailuak oso ikuspegi kontserbadorea hartzen du erregai-ekonomian eta abiaduran, ilusio handirik gabe erreakzionatzen du gasa sakatzean, baina estandarraren gaineko ezarpen bakoitzarekin gero eta hobea da.
Egonkorra da, ziur eta seguru dirudi. Ezin nuen autoa ezer ikusgarriegirik egin, baina egia esan gurea ez zegoen paketerik ikusgarrienean.
Bigarren eragozpena kentzeko moduko ate helduleku ergelak dira, lehenago edo beranduago agertzea edo desagertzeari uko egingo diotenak: itxurarik ez izateak ez zaitu barruan egotea ahalbidetuko eta kendu ez izateak iseka eragingo die oinezkoei. . Ados, ultra dotorea eta kirol garestia den Amestoy bat, lau metalezko pieza handiak ateratzen dituena, tontakeria dirudi.
Beste eragozpen bat aurrealde laua da. Bai, Range Rover bat dela gogorarazten dizu, baina, nolabait, bere forma dela eta, igarotzen den hauts eta zikinkeria mota guztiak erakartzen ditu. Beraz, Velar jabeak denbora asko eman beharko du auto garbiketetan.
Beraz, agian ez duzu oraindik ulertuko, baina asko gustatu zait autoa. Gustatuko litzaidake bat lortzea gehiago pentsatu gabe. Ez du axola, esku igarabarekin edo gabe. Lehenik eta behin, ezin hobeto gauzatutako modako gauza da hori ordaindu dezaketen pertsona ederrentzat.
Aldi berean, Velar Jaguar Land Rover teknologiaren hurrengo belaunaldien proba eredua da. Etorkizuna erakusten digun auto ederra. Eta bide batez, itxaropentsua dirudi.
