Adolph Sauer AGren Suitzako kamioiak

Italiako kamioi fabrikatzaile suitzarraren historia gutxi ezagutzen da, baina historia industrial oso garrantzitsua da.

1853an sortua fabrikatzeko ehungintzako makinakSaurer marka ezaguna zen XX.mendean helburu zibil eta militarretarako automobilak eta ibilgailu industrialak ekoizteko, baita diesel motor hobetuengatik ere.

Gaur egun markak ehungintzarako ekipamenduen fabrikatzaile handienetako bat adierazten du berriro, baina kamioien ekoizpenaren hasieran, konpainiak Adolf Saurer AG paper erabakigarria izan zuen. 

1908-en Mack modelo batzuk lizentziapean bildu zituen, Saurerrena adibidez. Han Steyr Saurerren Austriako adar gisa jaio zen, hogeita hamarreko hamarkadan Bakarra Saurer-en lizentziapean ere fabrikatuaOM Taurus lizentziadun saurer, eta baita aitona ere Iveco V8lehenengo XNUMX-en instalatu zenOM OrioneSaurerren lizentziapean eraikitako motor bat zen.

Berrikuntza eta teknologia

Laburbilduz, garraio modua aldatu zuten Saurerren asmamenarekin lotzen dira berrikuntza asko, eta hau da, batez ere, sarrera. Rudolf Dieselen ikerketaeramaten masa ekoizpena eta, beraz, ikasturterakoICE instalazioa kamioietan garraioaren historia aldatzeko.

Gero urteen poderioz kamioien muntaia arduragabe pneumatikoa, berrikuntza mekanikoen aplikazioa, esaterako hosto-malguki parabolikoakondoren aurreko esekidura gurpil independenteekin autobusetarako, i aurreko ardatzetan engranaje planetarioak 4 × 4rako edo 6 × 6rako, aireko esekidura, disko-balaztak aurreko ardatzean.

Azken kamioia, 1983

Dena premium metalekin eta aleazio arinekin egin zen, i txapa galbanizatua: gogoratu garai hartan kamioia ondasun iraunkortzat hartzen zela eta, berme-hitzarmenean esaten zenaz gain, berrogei urte irauteko diseinatu eta eraikia.

Saurerrek beti egin du ahalegina berrikuntza teknologikoaren alde, 1983an kaleratutako azken modeloa, D 330 B mendeko kamioien eduki teknikoa dagoeneko bazeukan -estandarra-: instalatzeko prestatutako turbo motor bat.intercooler, disko balaztak aurreko gurpiletan balazta sistema mistoarekin ABS, atzeko aire esekidura, kabinako berogailu autonomoa (Webasto), koefiziente aerodinamikoa hobetzeko kararentea, metalezko pintura.

Zoritxarrez, azkenean, prezioak merkatu maila oso altuan jarri zuen. Bat baino gehiago kostatu zen Scania 112 edo zonaldeak Volvo F10, garai hartan Suitzako merkatuan zegoen autorik ezagunena eta garestiena.

Hainbat aldaketa korporatibo eta batera bat egin ondoren Franz Brozintsevich eta Si, Wetzikon (FBW) 1982an Daimler-Benzek kontrolatua, gaur egun deitua Zaurer-Berna izan zen Arbon & Wetzikon ibilgailu komertzialen enpresa (NAW). 1990ean, Ivecok sortu zuen enpresa eta azkenean 2002an itxi zuen.

Saurer Museoa

Gaur egun Constanza lakuaren ertzean dauden eraikin historikoetanSaurer ehun fabrika ohia, da Saurer Museoa bertan, sorreratik gaur egunera arte enpresaren historiaren jarraipena egin dezakezu.

Hala, erakusketa ezberdinen artean, brodatzeko makinak eta oihalak edo oihal laginak daude hemen ehundu eta brodatu diren. Hala ere, museo honek ospetsuak eta ospetsuak erakusten ditu. ibilgailu komertzial astunak gisa 1911ko kamioia, posta-autobus ederrak, ekipamendu militarrak eta suhiltzaile-autobusak - ia guztiak funtzionatzen jarraitzen dute. Bat ere badago tamaina guztietako Saurer gasolina eta diesel motorren bilduma osoa.