Proba Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT - Errepideko proba
Edukia
Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT errepideko proba
Pagella
|
|
Gorabehera asko dituzten Amestoyz beteriko merkatuan, Hyundai Tucson-ek oreka orokor onarekin erantzuten du. 1.7 litroko turbo diesel motorren konbinazioa S. 141 eta enbrage bikoitzeko transmisio automatikoak arrakasta handia du.
La bigarren belaunaldia - Hyundai Tucson - lehengusua Kia sportage - Is Amestoy Egokia ibilgailu polifazetikoa eta erosoa bilatzen duten familien aitentzat.
Gure errepideko proba bertsio orekatuago bat probatu ahal izan genuen Gurutzaketak Koreera: la 1.7CRDi DCT pertsonalizazioan Soinu edizioa (gamako luxuzkoena). Ea elkarrekin ezagutzen dugun indarguneak e akatsak.
Udala
Ia lau metro eta erdi (4,48 zehazki) Hyundai Tucson gure pertsonaia nagusia errepideko proba egiteko Amestoy Koreakoa ez da ondo moldatzen Udala... Zorionez, badago parktronikoa aurrean eta atzean, Atzeko Ikuspegi Kamera eta tratatu gabeko plastikozko babes babesak, oso lagungarriak direnak maniobretan.
Leuna zuloetan, konponketak motorra Turbo diesel 1.7 CRDi 141 CV-rekin eta 340 Nm-ko momentu osoa biraketa txikietan, baina ez oso erasokorra (11,5 segundo 0 eta 100 km / h-ra bizkortzeko).
Hiritik kanpo
La Hyundai Tucson da Amestoy trinkoa, ibilbide lasaia maite du: zintzoa eta zintzoa bihurguneetan, bikaina ere bada DCT transmisio automatikoa a enbrage bikoitza zazpi abiadurako transmisioa, engranajeen aldaketa leuna eta azkarra egiteko.
Lo zuzendaritza hiru modu ditu (normala, erosotasuna eta kirola), baina beti giro turistiko samarra mantentzen du. Zein da familientzako kirol ekipamendu egokia ...
autopista
Haranetan leuna, lasaia, egonkorra abiadura handian norabidea aldatzerakoan, izkinetan jaurtitzeko joera txikia eta ondo intsonorizatutako kabina batekin: Hyundai Tucson abantaila ugari erakusten ditu autobidea.
Ez da hain sinesgarriaautonomia: Fabrikatzaileak 1.265 km-ko autonomia dela dio, baina, hain zuzen ere, oin oso arina kontrolatuta ere, ezinezkoa da 1.000ko altuera lortzea.
Bizitza taula gainean
Indar nagusia Hyundai Tucson gure objektu errepideko proba aldakortasuna zalantzarik gabe: Amestoy Koreakoak barnealde zabala du enbor handia (488 litro, 1.478 bihurtzen dena atzeko eserlekuak tolestuta), zerbitzuaren konpartimentuaren azpian egon arren ordezko gurpila tamaina normala.
Dagokionez apainketa la arbela gehiegi adierazten du Plastikozko gogorra ("lehengusina" Kia sportage, Esan behar dut gehiago zaintzen dutela). Aginteak ergonomikoak dira eta bolante asko daude bolantearen inguruan.
Prezioa eta kostuak
La Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT Sound Edition gure pertsonaia nagusia errepideko proba It ditu prezioa erdiko segmentuan (32.300 евро) -rekin batera ekipamendu estandarra nahiko aberatsa: autoko irratia AUX Bluetooth DAB USB Surround System ot Kenwood (9 kanal, kanpoko anplifikadorea eta subwoofer aktiboa), aleazio gurpilak 19"-tik aurrera zona bikoitzeko klima kontrol automatikoa, Cruise kontrola, LED argiak, laino argiak, nabigatzailea satelitea, ispilu elektriko tolesgarriak, gidariaren eserlekua euskarri lunbarrarekin, aurreko eta atzeko eserleku berotuak, parktronikoa aurrean eta atzean Telebista kamera, argi eta euri sentsoreak eta atzeko kristal tindatuak.
La bermerik di 5 urte kilometraje mugagabea handia da, baita balioa zaintzea bigarren mailako merkatuan ona izango dela agintzen du Amestoy italiarrek maiteenak). Hala ere, emaitza hobeak espero genituen titulurako “kontsumoa“: 20,4 km/l erreklamatuta, 15 baino gehiago konpromisoa hartuz soilik lor daitezke.
segurtasuna
La Hyundai Tucson da Amestoy segurua: egonkorra, lasaigarria eta osagarria bost izar urtean jaso Euro NCAP kraskadura proba, badu bat оборудование barne hartzen duena airbag aurrealdea, albokoa eta gortina, muinoen hasierako laguntzailea, erasoak Isofix, segurtasunerako kanpaia aktiboa oinezkoak, egonkortze eta trakzio kontrola, maldan behera abiadura kontrolatzea, presioaren kontrola bus, erreia mantentzeko sistema eta abiadura muga hautemateko sistema.
Hala ere, 1.000 euro ordaintzea ez da aukerarik onena.Segurtasun paketea) bezalako beste osagarri erabilgarriak lortzeko larrialdiko balaztaketa (gutxieneko estandarra i30), puntu itsuak eta Atzeko gurutze alarma (gidariari alderantzizko maniobretan zehar datozen ibilgailuen presentziaz ohartarazten duena).
Спецификация
Teknika
| motorra | 4 zilindro, turbodiesela |
| alborapena | 1.685 cm |
| Gehienezko potentzia / rpm | 104 kW (141 HP) 4.000 pisutan |
| Momentu / biraketa maximoa | 340 Nm-tik 1.750 sarrera |
| onarpena | 6 euro |
| Truke | 7 abiadura automatikoa |
Power
| enbor | 488 / 1.478 litro |
| depositua | 62 litro |
Errendimendua eta kontsumoa
| abiadura maximoa | 185 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,5 segundo |
| Hiri / gehigarri / batez besteko kontsumoa | 18,5 / 21,3 / 20,4 km / l |
| Askatasuna | 1.265 km |
| CO2 emisioak | 129 g / km |
Erabilera kostuak
аксессуары
| LED argiak | seriekoa |
| Larru barrualdea | ez zuen lagundu. |
| Satelite nabigatzailea | seriekoa |
| Aparkaleku automatikoa | ez zuen lagundu. |
| Argi sentsorea | seriekoa |
| Euriaren sentsorea | seriekoa |
| Inurriak aparkatzeko sentsoreak. eta argitaratu. | seriekoa |
| Argazki kamera | seriekoa |
| Teilatu elektriko panoramikoa | 1.000 евро |
| Pintura metalikoa | 650 евро |
