Proba Hyundai Kona 1.0 T-GDI: sei puntuko proba - Errepideko proba

Hyundai Kona 1.0 T-GDI: Sei puntuko proba - Errepideko proba

Pagella

La Hyundai Kona hau da segmentu jendetsu batera iritsi den azkeneko iritsiera Amestoy txikiak (gero eta gehiago eskatzen du publikoak), baina beharrezko ahalmen guztiak ditu kategoria honetako munstro sakratuekin jolasteko. Berria Gurutzaketak Korean benetan harro dago diseinua eduki zalantzarik gabe arrakastatsua eta interesgarria (lehiakide batzuek ez bezala, hemen ere eskuragarri dago lau gurpila).

Dagoeneko bagenuen probatzeko aukera Hyundai Kona 1.0 T-GDI (soilik eskaintzen da aurreko gurpila) estilo aberatsaren pertsonalizazioan. Hori dela eta, gaurko errepideko proban (nahiko bertsio oso txikia da Posible) erosteko 5 arrazoi aztertuko ditugu Amestoy Asian eta 3 arrazoi hobeto pentsatzeko. Ikus dezagun elkarrekin I indarguneak и akatsak - Txikia crossover di Seul.

Akabera - kontu handiz eraikia

La Hyundai Kona da Amestoy kontu handiz egina: taula gainean - material onen presentziari esker, lan bikainarekin konbinatuta - hautematen den kalitatearen sentsazio handia dago.

Diseinua ere "heldua" da: merkatua itxura "merkea" duten haurrentzako gurutze altu eta estuez beteta dago. Kona - baxua eta zabala - ia goragoko segmentu bateko auto baten itxura du.

Desplazamendua - "mila", horrek aurrezten du

Il motorra 1.0 gasolina turbo T-GDI - Hyundai Kona 120 CV-ko potentziarekin. eta 172 Nm momentu ditu alborapena hirugarrenen erantzukizun zibileko aseguru derrigorrez aurrezteko aukera ematen duen edukia.

Helizea a hiru zilindro Asiako markako beste modelo batzuetan dagoeneko ikusia - i20 txikia и i30 trinkoa – eta Sport Utility txikian Kia Stonik.

Motorra entrega - Erabilera arruntean aproposa

Txikia aurkitzea ez da erraza. turboalimentatutako gasolina motorra proposatutako bezain sinesgarria den entrega Hyundai Kona 1.0 T-GDI gure pertsonaia nagusia errepideko proba.

Erabilera normalean, trakzio egokia lor dezakezu oina gehiegi jarri gabe azeleragailuaren pedalean: erantzuna esanguratsua da dagoeneko 2.000 bira / min-tik behera, eta luzapen fasean ere nahiko ondo funtzionatzen du.

Kontsumoa - Gutxi edaten du.

Entrega bikaina 1.0 T-GDI motorra - Hyundai Kona etorri ordez kontsumoa batez ere gutxi erabilera errealean.

Koreako fabrikatzaileak 18,5 km / l-ko kilometroa aldarrikatzen du eta, gidatzeko estilo lasaia hartuta, arazorik gabe 15etik gora egon zaitezke.

Balaztak - Hamaretatik aurrera eta laudorioak

La Hyundai Kona ez da bakarra Amestoy helduen diseinua, baina baita errepideen portaera ere.

Bira lasaitzen du bihurguneetan, eta abiadura handian segurtasun sentsazioa ematen du: batez ere, kategoria honetan oso gutxitan aurkitzen den balaztatze sistema indartsu eta eraginkorrari esker.

Hiru alde txarrak: prezioa, zarata eta errendimendua.

Я akatsak -ko burua Hyundai Kona daude prezioa altua, zarata - motorra и produktibitatea lausotu.

La Hyundai Kona 1.0 T-GDI Xposible gure objektu errepideko proba It ditu prezioa pixka bat altua (22.050 евро), batez ere ekipamendu estandarra ez dela luxuzko Style bertsioa bezain aberatsa dela kontuan hartuta: LED argiak ez daude eskuragarri eta osagarri erabilgarriak, esaterako nabigatzailea (800 euro irratia DAB Android Auto Apple CarPlay) eta Safety Pack (800 €: ispilu elektriko tolesgarriak, balaztatze automatikoa, puntu itsuen jarraipena eta atzeko zirkulazio gurutzatuko alerta, aparkalekuetatik buelta ematean talka egiteko arriskua murrizten duena).

Il 1.0 T-GDI motorralehen idatzi dugun moduan, aparteko tonua du, gidatzeko baldintza normaletan trakzio egokia izateko aukera ematen duena, baina hori ez da hain sinesgarria errendimendua bilatzerakoan. IN hiru zilindro, horrek esan nahi du eguraldi hotzean eta azelerazio faseetan kabinan sentitzen direla ...