Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium
Auto erosleen eskaerak gora doaz: badirudi fabrikatzaileei pakete osoa eskatzen diegula iritsi garela. Erabilgarritasuna, trinkotasuna eta zabaltasuna nahastuta dagoen kirola dela, eskaerek fabrikatzaileek konpromiso egokiak asmatzera behartu dituzte. Ix20 ibilgailu txiki eta trinkoa nahi duten bezeroentzat diseinatuta dago, herrian zehar ibiltzeko erraza dena, baina bidaiarientzako eta ekipajeentzako leku asko duena.
Zeregina zaila da, eta Hyundai-k lortu du. Beno, Kiarekin batera, Venga ekoizpen linea beretik bidaltzen duena. Zenbaterainokoa da benetan haur hau? Aurreko eserlekuen luzetarako zertxobait laburragoa denaz gain, atzean leku asko dago. Haurrentzat ez ezik, heldu bat bidaia luzean eramaten baduzu ere, ez zenuke kexarik entzun behar atzetik. ISOFIX haurrentzako eserlekuak instalatzerakoan bakarrik kezkatuko zara, aingurak tapizeriaren nonbait ezkutatuta daudelako.
440 litroko enborra, adibidez, Astra edo Focus baino handiagoa da, baina atzeko eserlekua erortzeak 1.486 litroko konpartimentua ematen du. Barrualdean materialak aukeratzea agian ez da lehen mailakoa, baina ekipamendua Premium ekipamendu paketearen kargura dator. Egun hotzetan, berriz, aurrealdeko eserleku berotuak eta bolantea bikain aprobetxatu ditzakegu, azkar eta akatsik gabe funtzionatzen baitute, baina denborarekin, maila baxuenean ere, indartsuegi bihurtzen da. Autoa abiarazi behar duen giltza adimenduna saltzen saiatzen ari diren fabrikatzaile batzuek ez bezala, Hyundai-k ere desblokeatu dezake autoa poltsikotik atera gabe. Atzeko ate pareko etengailuak apur bat galdu ditugu.
Gidariaren lan eremua oso erraza da erabiltzeko, zalantzan jartzen dugu inork erabiltzeko argibideak beharko lituzkeela. Ix20 oraindik ez da multimedia gailuetan botoiak gordetzeko joerari men egin, beraz, erdiko kontsolak klasikoa izaten jarraitzen du, baina gardena da. Agian bidaia ordenagailua pixka bat eguneratzea nahi duzu, adibidez, ezin du unean uneko abiadura digitalki erakutsi, eta menuaren nabigazioa ere noranzko bakarrekoa da botoi bakarrarekin.
Ix20 probak 1,6 litroko turbodiesela hornitu zuen bertsio indartsuagoan, eta horretarako 460 euro gehiago ordaindu behar dituzu. 94 kilowatt nahikoa izango dira txikientzako. Zalantzarik gabe, edozein momentutan kanpaiaren azpian zalditeria gehiago nahi izango dituzun zalantzan gaude. Nahiz eta ibilbide ona izan, motorrak nahiko ozen jo dezake, batez ere goiz hotzetan. Ix20 gidatzea ere ez da eskatzen, xasisak ibilbide erosoa egiteko prestatuta dago eta hiriguneetan maniobrak larruz idatzita daude. Gidariek ere ibilgailuaren ikusgarritasun bikaina eskertuko dute, gidatzeko posizioa zertxobait altuago dagoelako eta A zutabeak zatituta daude eta haizetako integratua dute.
IX20 probaren prezioa 22k polita izan zen motorrik potenteenari eta hardware onenari esker, oraindik merezi du beheko prezioen zerrenda begiratzea eta pakete arrazoizkoagoa duen hori bilatzea. Eta ez ahaztu Hyundai-k oraindik XNUMX urteko kilometro mugagabeko berme bikaina eskaintzen duela.
Sasha Kapetanovich argazkia: Sasha Kapetanovich
Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium
Oinarrizko datuak
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 535 € |
|---|---|
| Probaren ereduaren kostua: | 1.168 € |
| Potentzia: | 94kW (128 KM) |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.582 cm3 - gehienezko potentzia 94 kW (128 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 260 Nm 1.900 - 2.750 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | motorrak aurreko gurpilak gidatzen ditu - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - 205/55 R 16 H pneumatikoak (Kumho I'Zen KW27). |
| Edukiera: | abiadura maximoa 185 km/h - 0-100 km/h azelerazioa 11,2 s - batez besteko erregai-kontsumo konbinatua (ECE) 4,4-4,7 l/100 km, CO2 isuriak 117-125 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.356 kg - baimendutako pisu gordina 1.810 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.100 mm - zabalera 1.765 mm - altuera 1.600 mm - gurpil-distantzia 2.615 mm - enborra 440-1.486 48 l - erregai depositua XNUMX l. |
Gure neurketak
| Neurtzeko baldintzak: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 65 / odometroaren egoera: 1.531 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 11,2s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 18,0 urte ( 126 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 9,4s (IV) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 12,2s (V) |
| probaren kontsumoa: | 7,3 l / 100km |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 6,6 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 40,5m |
| AM mahaia: | 40m |
| Zarata 90 km / h-ko 6. margoan | 61dB |
Goraipatu eta errieta egiten diegu
espazio irekia
erosotasuna
atzeko bankuaren malgutasuna
enborra
prezioa
ez dago abiadura digitaleko pantailarik
beirazko motorra
ISOFIX errodamenduen erabilgarritasuna
