Test drive Hyundai Ioniq vs Toyota Prius: duelo hibridoa
 

Test drive Hyundai Ioniq vs Toyota Prius: duelo hibridoa

Merkatuan dauden bi hibrido ezagunenen konparaketa sakona egiteko garaia da.

Mundua leku interesgarria da. Hyundairen modelo hibrido berria, merkatuan sentsazioa sortzea lortu duena, itxura diskretua duen auto dotorea eta dotorea da, eta klase honen sortzailea - Prius bere laugarren belaunaldian inoiz baino bitxiagoa dirudi. Japoniako modeloaren aerodinamikoki optimizatutako gorputza (0,24-ko itzulbiraketa ratioa) argi eta garbi Prius-en nortasuna eta ekonomia erakusten saiatzen ari da, eta horrek, hain zuzen ere, oso antzeko beste modelo hibridoetatik bereizten du. Yaris, Auris edo RAV4 bezalako Toyota.

Ioniq Hyundai-ren modelo hibrido bakarra da gaur egun, baina hiru disko elektrizatu motarekin dago eskuragarri: hibrido estandarra, plug-in hibridoa eta guztiz elektrikoa. Hyundai hibrido osoen kontzeptuaren aldeko apustua egiten ari da, eta Priusek ez bezala, motorreko eta motor elektrikoaren potentzia aurreko gurpiletara ez da etengabe aldatzen den transmisio planetario baten bidez transmititzen, baizik eta sei abiadura enbrage bikoitzeko transmisioaren bidez.

Ioniq - autoa Prius baino askoz harmonikoagoa da

 

Osagai hibrido desberdinen elkarrekintzari dagokionez, bi ereduek ez dute iruzkinetarako arrazoi larririk eskaintzen. Hala eta guztiz ere, Hyundai-k abantaila nagusi bat du: enbrage bikoitzeko transmisioarekin, soinuarekin eta portaera automatikoa duen gasolinaz funtzionatzen duen auto arrunt baten antzera jokatzen du - ez da oso bizkorra, agian, baina inoiz ez da gogaikarria edo estresagarria. Toyota-k etengabe aldatzen den transmisioa erabiltzetik datozen alderdi ezagun guztiak ditu - azelerazioa nolabait naturala da eta "gomazko" efektu nabarmena du, eta behartuz gero, abiadura etengabe altua izaten da abiadura handitu ahala. Egia esanda, diskoaren akustika batzuetan desatseginak baditu alde onak; instintiboki gasarekin kontuz ibiltzen saiatzen zara eta horrek erregai kontsumo txikia murrizten du.

🚀Gai honi buruz gehiago:
  Test drive nola funtzionatzen du Mercedes E-ABC esekidura berriak?

Eraginkortasunari dagokionez, Prius ez dago zalantzan. Bere bateriak (1,31 kWh) - Ioniq-ekin bezala - ez du saretik edo kargagailutik kargatzen uzten, autoak EV modu bat du gidatze elektriko osorako. Eskuineko oinarekin arreta handiz ibiltzen bazara, hiriko baldintzetan, 53 kW-ko motor elektrikoak erabat isilik gidatu dezake ustekabeko denbora luzez 98 CV-ko gasolina unitatea piztu aurretik.

Proban, Prius-ek batez besteko 5,1 L / 100 km-ko erregai kontsumoa kudeatu zuen, lorpen aipagarria 4,50 metroko gasolina auto batentzat, arin esateko. Zazpi zentimetro motzagoa, baina 33 kilogramo pisu handiagoa duena, Ioniq balio horretatik gertu dago, baina hala ere apur bat txikiagoa da. 105 CV-ko barne errekuntzako motorra. normalean lehenago eta maizago pizten da 32 kW-ko motor elektrikoa martxan jartzeko, beraz, Ioniq-en batez besteko kontsumoa litro erdi ingurukoa da 100 km-ko gorako. Hala ere, gure 4,4 L / 100 km-ko erregai ekonomiaren ziklo berezi honetan, modelo hau Prius-en guztiz baliokidea da, eta are gehiago erregai eraginkorragoa da autobidean.

 

Ioniq dinamikoagoa da

Ioniq geldialditik orduko 100 kilometrora azeleratzen da, segundo oso azkarrago eta orokorrean bi ibilgailuen dinamikoa dela dirudi. Are garrantzitsuagoa dena, Hyundai, estandar gisa, gurutzaldi kontrol egokitzailearekin, errei bidezko laguntza eta xenoneko faroekin hornituta, 100 km / h-ra gelditzen da Toyota baino bi metro lehenago; 130 km / h proban, aldea orain zazpi metrora handitzen da. Honek puntu baliotsuak merezi ditu Priusentzat.

Interesgarria da, ordea, aipatzea aurrekoek ez bezala, Prius harrigarriro arina dela errepidean gidatzeko modu dinamikoagoarekin. Izkinetan ustekabean ondo maneiatzen da, zuzendaritzak feedback bikaina ematen du eta eserlekuek alboko euskarri sendoa dute. Aldi berean, bere esekidura ikusgarria da, bide-zoruan hainbat irregulartasun xurgatzen baititu. Hyundai-k ere ondo gidatzen du, baina Toyota-ren atzetik dago adierazle honetan. Haren manipulazioa zeharkakoa da, bestela eserleku erosoek alboetako gorputz euskarri hobea izango lukete.

🚀Gai honi buruz gehiago:
  Proba Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD Tekna Road Test - Errepideko proba

Ioniq Toyota-rekin alderatuta kontserbadoreagoa izateak eragin positiboa du batez ere, ergonomiari dagokionez. Auto sendoa da, kalitate eta barrualde funtzionalak ez ditu nabarmen bereizten Hyundai linearen beste modelo askotatik. Hori ona da, hemen ia etxean bezala sentitzen zarelako. Priuseko giroa erabat futurista da. Espazioaren zentzua aginte panelaren desplazamenduak eta plastiko arinak baina argi eta garbi merkeak erabiltzeak zabaltzen du. Ergonomia, esate baterako, okerra da - batez ere infotainment sistemaren kontrolak arreta eskatzen du eta gidariari arreta ematen dio.

Prius-ek Ioniq-k baino askoz atzeko eserleku gehiago ditu, bai belaunetarako bai bururako. Hyundai-k, berriz, enbor nabarmen handiagoa eta funtzionalagoa eskaintzen du. Hala ere, bere atzeko kristalak ez du Prius bezalako garbigailurik - eredu txikia baina nabarmena da Japoniako modeloarentzat.

Prezio antzekoak, baina Ioniq-en hardware gehiago

 

Hyundairen prezioak Priusen aurka daude argi eta garbi, korearrek antzeko prezioetan ekipamendu nabarmen hobea eskaintzen baitute. Hyundai-k eta Toyota-k berme baldintza oso onak eskaintzen dituzte gurean, bateria barne. Azken taulan, garaipena Ioniqentzat izan zen, eta merezita. Toyota-k gogor lan egin behar du duela gutxi arte Prius bere lehen postura itzultzeko.

ONDORIOAK

1. HYUNDAI

Probokazio estilistikoen ordez, Ioniqek nahiago du ezaugarri praktikoekin txunditzea; dena erraz gertatzen da eta ia ez dago akats larririk. Bistan denez, modeloaren gero eta ospea gehiago merezi du.

2. TOYOTA

Priusek esekiduraren erosotasun hobea eta motor dinamikoagoa eskaintzen ditu - egia esan. Orduz geroztik, ordea, Priusek ez du inolako diziplina onean aritu eta nabarmen okerrago gelditu da. Hala ere, ezin da ukatu bere diseinuaren berezitasuna.

🚀Gai honi buruz gehiago:
  Hyundai i30 N probaldia: urdin distiratsua

Testua: Michael von Meidel

Argazkia: Hans-Dieter Zeifert

ANTZEKO ARTIKULUAK
Nagusia » Test Drive » Test drive Hyundai Ioniq vs Toyota Prius: duelo hibridoa

Gehitu iruzkin berria