Chrome-plated eta gurutzaldi-moto ederrak - zenbat abantaila, hainbeste desabantaila

Argi izan dezagun - gurutzontzi bat ez da afizionatuentzako moto bat.

Hain makina indartsua gidatzen baduzu, baliteke azelerazio izugarria ez izatea. Kiroletan edo enduroan bezala, ezin izango dituzu bazterrak oso azkar pasa. Balaztak ere ez zaitu aurreko sardexka jotzea eragingo. Hala ere, horrek ez du esan nahi hasiberrientzako ibiltzea erraza, erraza eta atsegina denik. Oh ez! Motorrak gurutzaldiak gutxi barkatzen duten piztiak dira.

Cruiser - historia interesgarria duen motozikleta

Afizionatu batentzat oso zaila da gurutzontzi bat Harley edo chopper batetik bereiztea, eta lehenengoa bigarrenarekin nahas daiteke. Hala ere, zuzenean esan beharra dago horretan egiaren bat dagoela, Ameriketako animaliekin hasi zelako gurutzaldi motorraren historia.

Beirazko pantailaren eta filmaren indarrak funtzionatu zuen lehenik Zakarra. Chopper motoek, bereziki Harley-Davidson modeloek, zale asko irabazi dituzte. Hala ere, denei ez zitzaien gustatzen besoak luzatuta ospitaleko ohe batean bezala esertzea, horregatik sortu ziren gurutzontzioak. Motor hauek leunagoak dira, oraindik kromatuak eta posizio tente mantentzea ahalbidetzen dute.

Cruiser - motorra ez da dena, baina ...

Bi gurpileko gehienek makina indartsu bat nahi dute gurgling motor indartsu batekin. Hona hemen gauza. Ez duzu inor harrituko 1600 cm³ edo 1800 cm³-ko motor batekin.

Ez harritu boterera eramaten ez duelako. Bidaiarien auto asko baino indartsuagoak diren V2 motorrek ez dute potentzia handirik garatzen. Yamaha XVS 1300 A Midnight Star 1,3 hp ekoitzi zuen. 73 litroko unitate batetik. Hala ere, hori ez da garrantzitsuena, moto gurutzatzaileak ez daudelako ohituta lasterketa pistan hastea.

Zein itsasontzi ditu kromo gehien?

Ia gurutzontzi guztiek motor bat dute bistaratzen eta ikuspegi bikainan. Nork estali nahiko luke V-lepoko pare polit bat? Eta nork ez du denbora pasatzen txanoak, babesleak, zurtoina, sardexka edo ihes-hodiak leuntzen? Dena piztu behar da. Azken finean, gurutzaldi-ontzi batean kilometro anitzeko gurutzaldia da.

Hasiberrientzako gurutzaldia? Hau ez da ideia ona

Hona hemen moto mota honen desabantaila larri batzuk deskribatzeko une egokia. Hau da lehenik eta behin:

• balaztatzeko arazoak;
• maniobragarritasun eskasa;
• azelerazio handirik ez.

Pilotu batek esan zuenez, gurutzontzi horrek "ez du balaztatu, biratu edo bizkortzen". Zergatik? Bana dezagun faktore sinpleetan.

Balazta gogorra gurutzatzeko bizikletan

Balazta-disko bat (bi gurpil bakoitzean ez dago zalantzarik) + 300 kg inguru pisua + gidaria = balaztatzerik ez. Baliteke harritu zaitezke bat-batean aurreko eskuko balazta erabiliz balazta egin behar duzunean. Horregatik, hobe da aurreko oinarekin balaztatzeko teknika menperatzea. Motorrarekin ere moteltzen lagundu dezakezu.

Cruiser motozikletak eta biraketak arazo bat dira

Gauza bera gertatzen da kornerekin. Kontraneurriak zer diren ez badakizu, saltatu makina indartsuak. Badakizu, baina menderatu ezin baduzu, ez ezazu ere piztia sendo eta astun bat erostea. Motozikletak traketsak dira bazterretan eta ez dute inola ere kirol edo ibilaldiko bizikletaren antzarik alde horretatik.

Cruiser motozikletak - gidatzeko plazeraren prezioak

Benetako gurutzontzi bat, alegia. motor handia izatea eta bidaiari batekin bidaiatzeko gai dena (gehienetan bidaiari batekin) litrotik hurbil dagoen motorra duen autoa da. Noski, Suzuki edo Honda VT 125 Shadow gidatzen dezakezu mota honetako autoak gidatzen, joan-etorria edo bidaia laburrak egiten ikasteko.

Zenbat ordaintzeko prest zaude gurutzontzi ikoniko batengatik?

Gurutzontzia ez zen hasiera batean motozikleta txiki bat bezala pentsatua. Eta, zoritxarrez, kostu bat dakar. Esaterako, gurutzontzien artean klasikoa eta gorena, hau da, Kawasaki VN 2000, ia PLN 30 balio du. Ekoizpen datatik dagoeneko 10 urte bete dituzten aleez ari gara.

Moto bat erostea, edo zein gurutzontzi aukeratu?

Gurutzetako motozikleten kalifikazioa aurkezten. Zerrenda honek mota honetako zein motor egokituko den erabakitzen lagunduko dizu.

Honda VT 125 Ten

Goian aipatutako B kategoriako motoaren adibidea da. Bere dimentsioak bere ahizpa handiaren antza du, hau da, 2. modeloarena. Motorra V15 sisteman eraikita dago, eta horrek soinu nahiko interesgarria ematen du. Esan behar dut 120 hp. nahikoa 150 km/h-ra bizkortzeko. Gogoratu, ordea, hau ez dela bizikleta oso arina, lehortzean XNUMX kg pisatzen duelako. Bere desabantailen artean prezioa dago. Altua da bere fidagarritasunagatik, ospea eta klaseagatik. Hau ez da itsasontzi merkea - 10 ez da harritzekoa.

Triumph bonneville t100

Motor txikiagoa du aurrekoarekin alderatuta (T120) baina potentzia guztiz beste modu batean garatzen du eta oso dibertigarria da gidatzea. Paperean 55 hp ez da emaitza harrigarria, baina oso erraza da harekin 170 km/h-ra bizkortzea. Elementuaren ezagutzaileentzat, Triumph Bonneville generoko klasiko bat da.

Yamaha XV 950

"Big Japanese Four"-en parte den kezkaren ordezkariak pertsonalizazio aukera asko ematen ditu. 942 cc-ko V-motorrak 52 zaldi ekoizten ditu. eta 80 Nm-ko momentua. 250 kg-tik beherako pisu txiki baterako, hau benetan asko da. Yamaha cruising bizikletak porrot-tasa baxuak eta errendimendu ona dituzte, baina modelo hau baxuegia izan daiteke pilotu altuentzat.

Ducati Diavel - erdi gurutzontzi, erdi biluzik

Bizikleta honek zaleak irabazi ditu beste batzuentzat onartezina dela bere klasean. Bere egitura eta itxura desberdina da. Biluzik gertuago dago errepidetik, eta horrek ez dio eragozten motorren kalifikazioan agertzea. Ia 1200 cm³-ko bolumena duen motor batek 162 CV-ko potentzia du. eta 128 Nm-ko momentua. Azaldu behar al dut zer gertatzen den 210 kg-ko bi gurpileko bizikleta honetan palanka biratu ondoren?

Cruiser arreta merezi duen auto ederra da. Hala ere, prezio handia dago gurutzaldiko motozikletengatik. Normalean, 1000 cm³-ko makinek 30 PLN inguru balio dute. Baina inork ez zuen esan merkea izango zenik.