Honda dagoeneko ari da hegazkinak egiten
Ia hamarkada baten garapenaren ondoren, Hondak garaierak konkistatzeko gogoa egia da dagoeneko. Konpainiaren lehen produkzio-hegazkinak, Honda Jet izenekoak, probako hegaldia egin zuen AEBetako egoitzaren gainean, Greensborotik gertu. Arlo honetako klase ultraarin azkarren eta ekonomikoenari buruzko informazio zehatza.
Ekoizpeneko lehen hegazkina Honda lehen hegaldia egin du dagoeneko. Bere esparruan, negozio-zurrustak 4700 m-ko altuerara igo eta 643 km / h-ko abiadura lortu zuen. Probetan pilotuek ontziko ekipamendu elektrikoaren, kontrolen eta balaztatze sistemaren funtzionamendua egiaztatu zuten. Fabrikatzailearen arabera, bere mailako negozio-jet ekonomikorik azkarrena izango da. Hau da konpainiaren mezu nagusia, baina lehen begiratuan, atzean begiratuko dugu.
25ko uztailaren 2006a Japoniako enpresaren faktore arduratsuak Honda eskala handiko marketin eta teknologia lankidetzaren hasiera iragarri dugu American Aviation Corporation enpresan Gaiteroahegazkina... Askorentzat, auto konpainia abiazio negozioan sartzea baikorregia dirudi, baina Honda zeinaren nahia jada zeruko altueretara zuzenduta zegoen, inoiz ez zen ohiko pentsamenduaren aldekoa izan. "Abiazioa gure konpainiaren etengabeko ametsa izan da 40 urtez", diote. HondamotorraCo.
Zer izango lirateke ametsak konturatzeko gogoa piztuko ez balizute. Horrela, bi hamarkada baino gehiago HondaNorabide horretan gogor ari gara lanean, eta konpainiak dagoeneko berritzaile baten irudi serioa duenez, ezin du ordaindu honekin eta eginkizunarekin bat egiten ez duen hegazkin bat sortu - helburua azkarrena, arinena eta gehien izatea da. ekonomikoa bere klasean...
Garapenaren eta diseinuaren emaitza dagoeneko errealitate bat da eta deitzen zaio HondaJet errendimendu handiko negozio-jet ultra arina da, diseinu iraultzailea eta espazio banaketa oso funtzionala duena. Patentatutako berrikuntza askorekin HondaJetHegazkin ultralegeak baino% 30-35 ekonomikoagoa, 420 korapiloko abiadura du, 2600 km-ko abiadura du 9200 m-ko altueran eta 13 m hegan egiteko gaitasuna 000 m-ko baliokidea den kabinan. HondaHF118-rekin batera eraikia Ohikoelektrikoaaireratzean 8 kN-ko bultzada estatikoa sortzen du. Zertxobait gutxiago CessnaCJ1 + HondaJetKabina% 30 handiagoa da, itsas bidaiatzeko abiadura% 10 handiagoa da, kilometrajea% 40 handiagoa da eta isuriak bere klaseko baxuenak dira.
Hegazkinak eraikitzeko abangoardiako soluzioak
Izan ere, zenbaki sinple baina arrunt horien atzean ikerketa eta garapen lan ugari dago maketa oso eraginkorra sortzeko. Sortzailearen taldeak aerodinamikaren legeen irakurketa berritzailea HondaJetMishimasa Fujinok ohikoa baino haratago doazen erantzunak bilatzera bultzatzen du, eta ohiko hegazkinaren industrian aurkitzen ez diren ideiak sortzen ditu. Horien artean, forma berezi bateko sudurra eta hegoak daude, eta, ondorioz, airearen fluxu laminarra sortzen da (turbulentziarik gabeko geruza paraleloez osatua), airearen erresistentzia orokorra murrizten duena. Horretarako, estaldura integratu berezi bat erabiltzen da aluminiozko babes meheetan, oso azal leuna eta erresistentzia handia dutenak. Pisua gehiago murrizteko, fuselajea guztiz material konposatuekin egina dago, beraz aluminiozko baliokidea baino% 15 arinagoa da eta bereziki sortutako konplexua da. Honda barruko espazio gehiago eskaintzen duten soluzio teknologikoak. Piloi motorrak hegaletan muntatzeko patentatutako diseinuak azken hau optimizatzen laguntzen du - bere konplexutasunean ia ezinezko irtenbide batek hiru urte behar izan zituen ingeniariek beren pisua, bibrazioa eta bultzada jasateko ikuspuntu aerodinamikotik egitura egokiak sortzeko. Hala ere, esfortzuak merezi du, batez ere espazioaren zentimetro kubiko bakoitzak balio duen segmentu honetan - motorrak fuselajean muntatzeko egitura baten beharra ekiditen du, bidaiarien espazio baliotsua hartuz eta airearen erresistentzia murriztuz. Hasieran aurrealdeko forma harrigarria da, baina fluxu aerodinamiko eraginkorra izateko baldintzak guztiz betetzen ditu, eta bere arrastaketa segmentu honetako soluzio estandarrak baino % 10 txikiagoa da. Liztor baten antza du eta gero dotore isurtzen da fuselajearen gainerakoetara. Aerodinamika optimizatzeko prozesua beira ganbiletara transferitu da, eta horrek tripulazioari ikusgarritasun bikaina eskaintzen dio eta hegazkinaren bi tonuko kolore eskemarekin margotuta dago.
Esportazio motorrei esker, kabinaren sestra ez da kurbarik eta bihurgunerik, eta horrek aukera gehiago ematen ditu eserlekuak antolatzeko. HondaJet kalitate handiko material beroak eta estetikoak erabiliz konpainiaren tradizio onenetan apainduta, eta goi teknologiako beheratutako esekidurari esker, bidaiariak errazago irteten dira.
Abiazioarekiko zaletasuna pizten da HondaJetaltuerara, baina hegazkin honek negozio oinarri sendoa du, hazkunde azkarreko hegazkin ultralegien segmentura zuzentzen baita, nahiz eta praktikan beraien eta hurrengo klasearen arteko konpromiso ona izan.
Merkatu nagusia Honda Jet Estatu Batuak bihurtuko dira. Hegazkinak oraindik ez du gobernuaren ziurtagiria gainditu, baina Honda produkzioa dagoeneko hasi da bezeroen eskaerari erantzuten, salmenta ofizialak hasteko garaia denean. Unitatea bera Honda Jet 2006an sortu zen bereziki garatzeko eta ekoizteko Honfa Jet. Konpainiak sortutako hegazkina gobernuaren laguntzarik gabe konpainiak guztiz ekoizten duen Japonian lehena da.
Testua: Georgy Kolev
HA -420 HondaJet
Tripulazioa2
Bidaiariak5 (6)
Luzera12,71 m
Hegal zabalera12,5 m
Altuera4,03 m
Gehieneko aireratzearen pisua 560 kg
Motorrak2хGEHondaHF120 turbobentiladoreabultzada 8,04 kN
Gehienezko abiadura 420 korapilo / 778 km / h
Gurutzaldi abiadura420 korapilo
Gehienez Hegaldiaren luzera2593 km
Hegaldiaren sabaia13 m
Eskalatzeko abiadura 20,27 m / s
FabrikatzaileaHonda Aircraft Company
4 milioi dolar inguruko kostua
