Proba Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC: Japoniako bagoi trinkoen proba - Errepideko proba
Edukia
Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC: Japoniako bagoi trinkoen proba - Errepideko proba
Pagella
|
|
Honda Civic Tourer maleta asko eramanda bidaiatzen ohituta eta duintasunari uko egin nahi ez diotenentzako polita da. Hala ere, Lifestyle Navi ADAS-en luxuzko bertsioaren prezio altuak (28.600 euro) balizko erosle asko itzal ditzake.
La Honda Civic Tourer bat da geltokia trinkoa polifazetikoena: badu enbor izugarria, oso erosoa eta bereziki zuzeneko emanaldiak eskaintzen ditu.
Gure errepideko proba aztertu behar dugu indarguneak и akatsak bertsio garestiagoa: 1.6 i-DTEC Bizimodu Ontziak ADAS... Gure probako autoa oraindik dago 5 euro baina orain egun batzuk, ingurumena babesteko araudia betetzen duten aukerak dagoeneko eskuragarri daude kontzesionarioan - prezio berean 6 euro... Jakin dezagun nola dagoen Japoniako familia bateko kidea.
Udala
La Udala hau ez da habitat aproposa Honda Civic Tourer: Adibidez, aparkalekuetan gorputzaren babesik eza eta dimentsio orokorrak hautematea zailtzen duten bulbe ugari izan behar duzu. Zorionez, aurreko eta atzeko sentsoreak estandarrak dira.
Le atzeko esekidura moldagarria – barnean ere – harrizko harrien xurgapen eraginkorra bermatzen dute (gidatzeko modua aukeratzen baduzu erosotasuna) ETA motorra Turbo diesel 1.6 i-DTEC 120 CV eta 300 Nm-ko momentua oso ondo moldatuko dira geldirik dagoen esprintean (10,5 segundo 0 eta 100 kilometro orduko bizkortzeko), nahiz eta esan behar dudanez, trakzioa 2.000 bira / min igarota bakarrik hasten da.
Hiritik kanpo
Le produktibitatea iragarri du Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC oso interesgarria - 195 km/h-ko abiadura eta 10,5 segundo 0tik 100 km/h-ko azelerazioa egiteko - baina interesgarriena desberdina da: bihurguneetan maniobragarria baino seguruagoa da, motorra elastikoagoa izan daiteke eta zuzendaritza, ez da oso sentikorra, onena ematen du "hackeatuta" ez dagoenean.
Il Abiadura sei abiadurako eskuzko transmisioa, palanka erosoa duena, bere segmentuko onenetarikoa da eta honen pedalarekin bat dator. Enbragea argia.
autopista
La Honda Civic Tourer da geltokia ezin hobea autobideetan kilometro asko egiten dituztenentzat: motor oso isila, egonkortasun ona abiadura handian, kabinaren intsonorizazio ezin hobea eta esekidurak leuna (moduan erosotasuna), oso ondo iragazten baitituzte bide zoruaren irregulartasunak.
Bestalde, nik balaztak (inplantea indartsuagoa izan daiteke) etaautonomia: Ezinezkoa da fabrikatzaileak deklaratutako 1.280 km gidatzea, eta modu ez naturalean gidatzean (hau da, 2.000 rpm baino gutxiagoko abiaduran) 1.000 km baino gehiago egin ditzakezu.
Bizitza taula gainean
Maitemintzeko Honda Civic Tourer ireki besterik ez dago enbor: kupea bere kategoriako handiena da (624 litro, bi plazako konfigurazioan 1.668 bihurtzen dena), igotzeko aukera ere badago saioa atzeko eserlekuak (bezala jazz и CR-V) normalean bidaiarientzat gordetako eremuan produktu handiak sartzeko.
Pena da kabina hain zabala ez izatea: bizkarrean esertzen direnek zentimetro batzuk eskura ditzakete sorbalden eta hanken eremuan. Kapitulua apainketa: gorputz-panelen multzoak egoera txarrean daudenean arbela Lortutako maisutasun maila (nahiz eta material batzuk aukeratzeak sudurra botatzea eragin dezakeen).
Prezioa eta kostuak
Ez du zentzurik hau gehiegi saihesteak: Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle Navi ADAS Garestia da (28.600 евро) BAINA ekipamendu estandarra aberatsa da baina ez da oso pertsonalizagarria. Aleazio gurpilak 17"-tik aurrera zona bikoitzeko klima kontrol automatikoa, Cruise kontrola, laino argiak, satelite bidezko nabigatzailea, aluminiozko pedalak, irrati digitala, ispilu elektriko tolesgarriak, aurrean aparkatzeko sentsoreak e atzeko aldea с Atzeko Ikuspegi Kamera e atzeko esekidura moldagarria... Nahiko luzea bermerik, hiru urte edo 100.000 km.
Arrakasta ezak eragin negatiboa izan dezake balioa zaintzea niri dagokionez kontsumoa (25,6 km/l erreklamatuta, 20 baino gehiago gasolina pixka batekin ibiltzen). Kontuan izan behar da lehiakideekin alderatuta abiadura baxuetan ilusio gutxiago izateak behar baino maizago korritzera behartzen zaituela, 2.000 bira/min-tik gora (ondorioz, "egarria" handituz). geltokia Japoniarra).
segurtasuna
La segurtasun ekipoa - Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle Navi ADAS oso aberatsa: izpi handiko eraso fusila, airbag aurrealdea, albokoa eta gortina, maldan hasteko laguntzailea, Isofix erasoak, larrialdiko balaztaketa, argi sentsorea, Euriaren sentsorea eta pneumatikoen presioaren sentsore bat. Hala ere, benetako harribitxia ontziak da. ADAS: BSI (puntu itsuei buruzko informazioa), STM (semaforoa maniobra egitean), FCW (aurrez aurreko talka alarma), LDW (errei irteerako abisua) e TSR (bide seinaleen aitortza).
Sinesgarriak ez diren beste elementu batzuekin konbinatutako tramankulu erabilgarrien multzoa, hala nola balaztatze sistema gogor ahula eta ikusgarritasuna beirazko gainazal ez oso handiekin zigortuta. Abiadura handian hartutako txokoetan, familia japoniarra beti egonkorra eta segurua da.
Спецификация
Teknika
| motorra | turbodiesela |
| alborapena | 1.597 cm |
| Gehienezko potentzia / rpm | 88 kW (120 HP) 4.000 pisutan |
| Momentu / biraketa maximoa | 300 Nm-tik 2.000 sarrera |
| onarpena | 5 euro |
| Abiadura-kaxa / trakzioa | 6 abiadurako eskuzkoa / aurrealdea |
Power
| enbor | 624 / 1.668 litro |
| depositua | 50 litro |
Errendimendua eta kontsumoa
| abiadura maximoa | 195 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,5 segundo |
| Urb. / Luz. / Beteta Kontsumoa | 23,8 / 26,3 / 25,6 km / l |
| Askatasuna | 1.280 km |
| CO2 emisioak | 103 g / km |
Erabilera kostuak
аксессуары
| Auto irrati digitala | seriekoa |
| 17 hazbeteko aleazio gurpilak | seriekoa |
| Zona bikoitzeko klima kontrol automatikoa | seriekoa |
| Gurutzearen kontrola | seriekoa |
| Lainoen argiak | seriekoa |
| Satelite nabigatzailea | seriekoa |
| Elektr. Ispilu tolesgarriak | seriekoa |
| Aurretik aparkatzeko sentsoreak eta zutoina. | seriekoa |
| Eteteak argitaratzea. moldakorra | seriekoa |
| Pintura metalikoa | 700 евро |
