Harresi handia

Edukiak Harresi Handiko autoen historia Great Wall Motors Company Txinako autoak fabrikatzen dituen enpresarik handiena da. Konpainiak Txinako Harresi Handiaren omenez jaso zuen bere izena. Konpainia nahiko gazte hau 1976an sortu zen eta denbora gutxian izugarrizko arrakasta lortu du, auto industriaren fabrikatzaile handiena bezala finkatuta. Enpresaren lehen berezitasuna kamioien ekoizpena izan zen. Hasieran, konpainiak beste konpainien lizentziapean muntatzen zituen autoak. Pixka bat geroago, konpainiak bere diseinu saila ireki zuen. 1991. urtean, Harresi Handiak lehenengo furgoneta komertziala ekoiztu zuen. Eta 1996an, Toyota konpainiako modelo bat oinarritzat hartuta, bere lehen Deer bidaiari-autoa sortu zuen, bilketa-kamioi karrozeriaz hornitua. Eredu hau nahiko eskaera ona da eta bereziki ohikoa da CIS herrialdeetan. Urteetan zehar, Deer familiak jada birmoldatutako modelo ugari ditu. Lehen esportazioa 1997an egin zen eta enpresa nazioarteko merkatuan sartu zen. Mende berriaren hasierarekin batera, Harresi Handiak konpainiaren etorkizuneko ereduetarako tren motordunak garatzeko zatiketa sortzen du. Laster, enpresaren jabetza era aldatu zen, enpresak bere akzioak burtsan jartzearen bidez, eta orain sozietate anonimoa zen. 2006an Great Wall Europako merkatuan sartzen da, Hover eta Wingle bezalako modeloak esportatzen. Bi modelo hauen esportazioa askoz kopia handiagoetan izan zen, Hover modeloaren 30 mila unitate baino gehiago Italiara bakarrik esportatu ziren. Eredu hauetan kalitatea, fidagarritasuna eta prezio merkea izan ziren nagusi. Ezaugarri hauek eskaria sortu dute. Etorkizunean bertsio hobetuak izan dira. Hainbat modelo zaharretan oinarrituta, konpainiak Voleex C2010 (aka Phenom) aurkeztu zuen 10ean. Phenom berritzeak Voleex C20 R errepidez kanpoko ibilgailua ekarri du. Konpainiaren SUVek aktiboki parte hartu zuten lasterketa lehiaketetan, nahiko errendimendu altua erakutsiz. Konpainiak hitzarmen ugari egin ditu Bosch eta Delphi bezalako enpresa teknologiko nagusiekin, haien teknologiak erabiliz autoen ekoizpena are gehiago hobetzeko. Hainbat sukurtsal ere ireki ziren herrialde ezberdinetan. 2007 hasieran, minibus bat sortzeko eta minibus modelo berriak sortzeko proiektuak sortzen ditu, laster ezaugarri tekniko handiko mundura aurkeztu zirenak. Handik gutxira konpainiak Txinako auto-industria presionatu zuen, lider bihurtuz eta Txinako autoen merkatu osoaren ia erdia okupatuz, baita Thailandiakoaren erdia ere. Coolbear, turismo-kotxea, bereziki eskatzen zen Thailandian. Enpresa handitu eta beste fabrika bat eraiki zen. Arrakastarik gabeko saiakera egin zen Daihatsuren akzioak eskuratzeko, hau da, autogile japoniarra den. Hori ez zen gertatu, eta azkenean Harresi Handia Toyota Konpainiaren eraginpean geratu zen. Momentuz, konpainia azkar aurrera doa eta dagoeneko hogei sukurtsal baino gehiago daude. Konpainiak teknologia berriak sartzeko ikerketa oinarrian espezializatutako hainbat zentro ere baditu. Denbora gutxian, konpainiak Txinako merkatuaren ospea ez ezik, lider bihurtuz, arrakasta ere lortu zuen nazioarte mailan, bere autoak mundu osoko 100 herrialde baino gehiagotara esportatuz. Enblema Enblemaren sorreraren historiak Txinako Harresi Handia gorpuzten du. Helburu handi baten aurrean garaiezintasunaren eta batasunaren ideia handi bat Harresi Handiaren ikur txiki batean inbertitzen da. Barruan horma-formaren antolamendua duen marko obaloa altzairuzkoa da, eta horrek konpainiaren arrakasta loratsua eta bere garaiezina adierazten du. Great Wall Cars-en historia Konpainiaren lehen ibilgailua furgoneta erabilgarri bat izan zen 1991n, eta 1996an Deer bilketa-autoa jarri zen martxan, G1etik G5erako ondorengo bertsioetara garatuz. G1-ak bi ate zituen eta bi eserlekuko atzeko gurpileko trakziodun kamioia zen. Deer G2-k G1-en ezaugarri berberak zituen, baina bost eserlekukoa eta gurpil-bata luzea zuelako bereizten zen. G3-k 5 eserleku zituen eta jada 4 ate zituen, eta gurpil guztietarako trakzioarekin hornituta dago ondorengo modeloen antzera. Ez dago ezberdintasun berezirik ondorengo G4 eta G5 kaleratzearekin, autoaren dimentsioetan izan ezik. Konpainiaren lehen SUVa 2001ean jarri zen martxan eta berehala merkatura esportatu zen. Ereduari Seguru izena jarri zioten. 2006an, mundu osoan zehar SUV klaseko ibilgailu bat ikusi zuen. Gurutzaketak hainbat adierazle tekniko handiak zituen potentzia-unitatearen potentziatik eskuzko transmisiora. Wall SUV serie bereko modelo berritua erosotasun handiagoarekin hornituta zegoen, eta autoaren barrualdean ere arreta handia jarri zen. Bosch-ekin lankidetzan Wingle modeloa sortu zen, teknologia berriez hornitua, kamioi-karrozeria eta diesel motorra. Eredua hainbat belaunalditan kaleratu da. Florid eta Peri 2007an kaleratutako bidaiarien modeloak dira. Biek hatchback karrozeria eta motor indartsua zuten. Coolbear turismo-ibilgailuak ospea irabazi du Thailandiako merkatuan. 2008an kaleratua eta teknologia berritzailez eta erosotasun handiena duen auto barrualde ikusgarriaz hornitua, maleta eta ekipamendu handi batekin. Phenom edo Voleex C10 2009an muntaketa-linetik atera zen eta 4 zilindroko potentzia-unitate indartsua zuten modelo zaharren arabera sortu zen. 2011n Hover6 merkaturatu zen, konpainiaren saldueneko autoaren titulua jaso zuena.