Probatu hiriko autoak: bostetatik zein da onena?
Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo eta Toyota Aygo ukaezinak diren abantailak eskaintzen dituzte hiri trafikoan. Automobilgintzako bost kontzeptuetatik zein izango da arrakasta handiena hiri handietan erabiltzeko?
Posible den lehen aparkalekura azkar lerratu ahal izatea eta handik ia berehala atera ahal izatea hiriko auto txikiek abantaila handiak dituzte, zalantzarik gabe, erosoago eta sofistikatuagoen aldean, baina askoz handiagoak eta itzulezinak direnen aldean. elite ereduak. Baina garaiak aldatzen ari dira, eta gaur egun bezeroek askoz gehiago eskatzen diete hiriko laguntzaileei tamaina trinkoa eta maniobragarritasuna baino.
Adibidez, erosleek segurtasuna eta erosotasuna nahi dituzte seme-alabentzat. Erosketak egiteko edo ekipajerako leku gehiago ere. Estilo apur batekin eta bitxikeria apur batekin, are hobea da. Gainera, auto mota honek ez du aurreko motorra eta aurreko gurpileko trakzioaren zeharkako trazadura orain dela mende erdi aurkitu zuen aurreko motorra erabili beharrik.
Azken tesiaren defentsarako adibide ona da Smart Fortwo, bere bigarren belaunaldian, atzeko motorra, atzeko gurpila eta bi eserlekuko kabina erabiltzen dituen kontzeptua baliatuz, hiri trafikoko erronka gogorrenei errotik erantzuteko diseinatua. 1007arekin, Peugeot-ek ere bere txikia irekitzen ari da klase txikian, Toyota Aygo eta Fiat Panda auto txikien ideia klasikoei fidel jarraitzen duten bitartean.
Garestiegia izan behar ez duen erosotasuna
Errezeta horrek ez duela zertan garestiegia izan behar Daihatsu Trevis-ek frogatzen du, Alemanian eskuragarri dagoen pakete aberatsarekin 9990 euroren truke, eta, aldi berean, autoak, dirudienez, “irribarre” jostalari batez gozatzeko aukera ematen du. minitik zuzenean hartu. Modeloak gidariaren eserlekutik ikusgarritasun bikaina du, baita gidatze-esparru nahiko duina ere: ia gurpilen gorputzaren izkinetan dagoen desplazamenduari esker, Trevisek kanpoko dimentsioengatik itxura harrigarria duen barruko espazioa eskaintzen du. Inpresio hori are gehiago areagotzen du angelu zabaleko haizetakoak. Bigarren bidaiaria aurrean eseri arte ez zen argi geratu autoa ezin zela izan barrutik kanpo baino handiagoa: 1,48 metro kanpoan eta 1,22 metro barruan, Travis zen denetan estuena. bost hautagai proban.
Panda-ren oinarrizko prezioa probako baxuena da - eredua Aygo aldakuntza merkeena eta Smart Fortwo baino apur bat merkeagoa da. Aldakortasunari dagokionez, Pandaren forma eztabaidagarria izan daiteke, baina ibilgailuaren ezaugarri praktikoak ukaezina dira. Gidariaren eserlekutik ikuspegia zoragarria da norabide guztietan, atzeko muturraren posizioa ere erraza da zehazten, eta 1,90 metro inguruko bidaiariek aurrealdeko estalkia ikus dezakete, hau guztia eta City-funtzioko Zuzendaritza sistema gehituz. eta horrek haurra "gidatzea" are errazten du, hiriko trafiko okupatuarentzat eskaintza bikaina dugu.
Smart eta Peugeot-ek akats nabarmenak erakusten dituzte
Bere kategorian oso garestia, Peugeot 1007 izan zen probako auto handiena. 3,73 metro luze, 1,69 metro zabal eta 1,62 metro altu, lau arerioak gainditzen ditu. Aldi berean, ordea, 1215 kilogramoko pisuarekin, probako boskotearen eredu astunena da. Gidariaren eserlekutik ikusgarritasun ikaragarriak izugarrizko kritika merezi du, eta biraketa-erradio handiak azkar izoztu dezake aparkaleku azkarrak egiteko edozein nitxo txikitan.
Smart kontzeptu orokorra kontuan hartuta, naturala da barne malgutasuna hemen behin betiko lehentasuna ez izatea espero izatea. Bi plazako autoa beiraztatutako gune handi baten ikuspegi ederrarekin saritzen da, baita maniobrabilitate bikaina ere. Aygo-rekin batera, Fortwo-k biraketa-erradiorik txikiena eskaintzen du proba honetan, baina bere maniobrabilitatea zertxobait zeharkako eta irregularra den zuzendaritza-sistemaren ondorioz sufritzen da. Lehenengo ekoizpen eredua baino hobeto funtzionatzen duen arren, transmisio automatikoak kritikak sortzen ditu.
Zein da konparazio horretatik ateratako ondorioa? Izan ere, bost ibilgailuak erakargarriak dira hiriko ingurune okupatuetan erabiltzeko. Puntuen sailkapenaren arabera, Fiat Pandak, Daihatsu Trevisek eta Peugeot 1007-k lehen hiru postuak betetzen dituzte hurrenez hurren, eta ondoren Smart Fortwo-k Aygo-ren aldea nabarmentzen du. Froga garbia kanpoko tamaina txikia bakarrik ez dela nahikoa hiriko auto on batentzat. Oraingoz behintzat, Toyota-ren eredu txikiena ezin da lehiatu Pandak eskaintzen dituen ezaugarri onenekin.
Testua: Jorn Ebberg, Boyan Boshnakov
Argazkia: Uli Ûs
