Probatu Audi A7 eta RR Velar guztien aurka
Ez dira inolaz ere elkarren parekoak, baina alemaniar liftbackak eta ingelesezko crossoverrek badute zerbait komunean. Munstrozki ederrak dira
Mundua ez da inoiz berdina izango: autoa partekatzeak, taxi merkeak eta garraio publiko aurreratuak eragin handia izan dute auto industrian. Makinak elkarren antz handiegiak bihurtzen dira, arimarik gabeko kapsula bihurtuz. Duela urte pare bat, Svyatoslav Sahakyan Moskuko Institutu Politeknikoko "Diseinua" hezkuntza programako buruak etorkizun berriaz ohartarazi zuen.
«Autoa jabetza pribatua izateari utziko dio, eta jende gehiena autoa partekatzera aldatzen bada, baldintza horietan ez dugu autoa erosi eta diseinuaren arabera aukeratu beharko. Horrek esan nahi du fabrikatzaileek ez dutela autoak biltzeko polita biltzeko beharrik. Laster autoak aurpegirik gabeko kutxa bihur daitezke izen-plaka desberdinekin ", iradoki du Sahakyanek.
Baina albiste onak daude: eszenatoki horrek ez du zalantzarik izango priman, eta are gehiago luxuan. Oraintxe behintzat badaude marka batzuk esperimentatzeko lotsarik ez dutenak eta oraindik ere harritzeko gai direnak. Adibide berrienak bigarren belaunaldiko Audi A7 eta Range Rover Velar dira. Auto horiek ez dira inolaz ere alderatu behar, baina artikuluaren amaieran galdera bera egingo dugu.
"Benetan jakin nahi al duzu zenbat aluminio duen Range Rover Velarrek, arrastatze koefizientea eta atzeko diskoaren diametroa? Jane Eyreren patuaz pentsatzea bezalakoa da, paperaren kalitatetik eta koadernaketaren lodieratik hasita.
Velarrekin bizitzako lehen egunean, oro har, ez ninduen kezkatzen zer motatako motorra zuen, zer erregai kontsumitzen zuen eta ez ote zen arku gutxiko arkuetan ona. Hau nolabaiteko magia da, baina ateko heldulekuen mekanismoa, txukun adimenduna eta espazioko klima kontrolatzeko unitatea 380 zaldiko motorra eta 8 abiadura "automatikoa" bizkorra baino interesgarriagoak ziren.
Velar eta biok bikotea gara zalantzarik gabe, baina biok denbora pixka bat hartu genuen horretaz jabetzeko. Aluminioa, larru leuna, panel distiratsuak, gomazko palanka ahulak eta etengailuak erredundanteak direla dirudi. Britainiarrek oso pedanteak ziren xehetasunak marrazteko orduan, eta hasieran uko egin ere egiten dute. Velarren barrualdea, noski, 2018an egiteko modua da, baina inoiz ez du saloirik erosoenen lehiaketa irabaziko.
Range Rover hau duela bi urte erakutsi zen, baina Riga Berrian oraindik ultra-berria dela dirudi. Eta ez da boligrafo madarikatu horien ingurukoa (ez nuen haiei buruzko gutunik idatzi nahi). Audi, BMW, Mercedes, Lexus eta Infiniti-k oraindik ezin izan dute iragana, oraina, etorkizuna hain arrakastaz xurgatuko lukeen gurutzea eta bere diruaz garrasi egingo ez lukeen gurutze bat sortzeko gai. Velar aristokratikoa da atzeko besoaren azken josturara arte, baina ez du zalantzarik egiten LEDak lokatzez zipriztintzeko eta asteburuetan galtza zuriak eramatea ohikoa ez den tokian trabatuta geratzen denean.
Velarrekiko harremanaren bigarren etapa inguruko errealitateari buruz dituen iritziak onartzea da. Ez du motorraren soinu anplifikadore artifizialik, ihes gaiztorik eta elektronika guztia itzalita duen kirol modu zoroa behar. Multzo hori gabe ere, gai da pare bat semaforoetatik semaforoetara kargatutako portoi bero batera edo lau gurpileko trakzio alemaniar berun indartsu batera eramateko.
Velar ere ona da eguneroko bizitzan, maletategiko alboetako nitxoak Luzhnetsky Most-eko lasterketan baino askoz garrantzitsuagoak direnean. Crossoverrak 558 litro dezente ditu errezelaren azpian eta hankako leku asko dago atzeko ilaran. Badirudi hori gertatzen dela edertasunak sakrifiziorik behar ez zuenean ".
«Urte amaiera balantzea egiteko garaia da. 2018an, gutxienez bi kotxeri "auto ederrena" etiketa jarri nien. Velar-en, bide batez, bere lagun eta lankide Roman Farbotko-rekin baino askoz lehenago maitemindu zen eta zortzigarren belaunaldiko Porsche 911-rekin, duela gutxi Los Angeles-en aurkeztua. Abendua pasa nuen Audi A7-k ere zerrenda honetan ere egon beharko luke.
Begiratu besterik ez duzu atzera egin. Imajinatu esperimentu genetikoetan espezializatutako lurpeko laborategi osoak Angelina Jolie, Marion Cotillard eta Jessica Albaren zerbait duen aktore perfektua sortu duela. Automobilen munduan, A7 hau da. Klasikorik ez eta sentsazio hori, diseinatzaileak zirriborro ausartegia egiteko beldurrez eskutik tira egingo balu bezala. A7ren kasuan, inork ez duela bere burua mugatu dirudi. Lerro zorrotzak, disko handiak, ezohiko silueta eta, noski, matrizeko faroak. Paperean, agian ez dirudi oso atsegina, baina zuzenean ikustea besterik ez duzu.
A7ren prezioa beldurgarria da, baina, bestalde, ez da hain altua klase honetarako: 57 dolar. konfigurazio sinpleenean, $ 306. gure Diseinuaren bertsioan. Bota gehigarri guztiak eta S line kanpoko paketea eta prezioa 66 $ baino gehiago da.
Garestia? Jakina, baina edertasunaren eta wow-efektuaren ikuspegitik, Porsche Panamera-k ere beldurra merezi du bere posizioengatik, horren prezioa askoz ere handiagoa baita. Bai, azkarragoa da eta luxuzko klasean jolasten da, baina A7 ez da inoiz dortoka bat. 340 l. tik. eta 5,3 seg. azelerazioa 100 km / h-ra tesi horren froga gisa. Ihes-soinua are ikusgarriagoa litzateke ...
Barruko edertasunaren atzetik zabiltza eta kanpoko edertasunari erreparatu gabe? Ados, hemen ere apustua egiten ari naiz. A7-ko apaindegia A8 enblematikoaren antzekoa da, apur bat ausartago apaindua baino ez. Bi pantaila, aginte-panelean txikia ez ezik, audio-sistema harrigarria, ukipen-pantaila feedbackarekin - multzo hau nahikoa da niretzat.
Ez bada ere, bada Audi-ren ingeniariek galdu zuten zerbait: denboran bidaiatzeko gaitasuna (bai, denok dakigu DeLorean bakarrik dela horretarako gai). Besterik gabe, denbora atzera buelta egingo nuke eta berriro ere A7 probara eramango nuke - eta berriro ere bere itxura miretsiko nuke. Beno, datorren urterako itxaron beharra dago. Esaten dute hainbat estreinaldi izango direla horiei nire gogoko etiketa zintzilikatzeko ".
Editoreek Villagio Estate eta Park Avenue txabola komunitatearen administrazioari eskerrak eman nahi dizkiete tiroketa antolatzen laguntzeko.
