Zuzendaritza automatikoa. Zerbitzua eta matxurak
Edukia
- Zuzendaritza elektrikoaren funtzioak eta xedea
- Zuzendaritza elektrikoaren funtzionamendu printzipioa
- Zuzendaritza elektrikoaren gailua
- Zuzendaritza motako motak
- mantentze
- Jariakinen ordezko maiztasuna servodirekzioan
- Oinarrizko matxurak eta ezabatzeko metodoak
- Zuzendaritza elektrikoaren abantailak eta desabantailak
- Galderak eta erantzunak:
Auto moderno bat ezin da imajinatu gidatzeko erosotasuna hobetzen duten sistemarik gabe. Sistema horien artean, asistentzia zuzena dago.
Demagun mekanismo honen xedea, funtzionamenduaren printzipioa eta zer funtzionamendu oker dauden.
Zuzendaritza elektrikoaren funtzioak eta xedea
Izenak dioen bezala, servodirekzioa autoaren zuzendaritza-tresnetan erabiltzen da. Zuzendaritza automatikoak gidariaren ekintzak hobetzen ditu makinaren maniobran zehar. Sistema hori kamioietan instalatzen da, gidariak bolantea biratu dezan, eta bidaiarien autoak erosotasuna areagotzeko mekanismo horrekin hornituta dago.
Gidatzerakoan arintzeko ahaleginak egiteaz gain, booster hidraulikoak bolantearen bira osoak murriztea ahalbidetzen du aurreko gurpilen beharrezko posizioa lortzeko. Halako sistemarik ez duten makinak hortz kopuru handiko zuzendaritza-rack batekin hornituta daude. Horrek zeregina errazten dio gidariari, baina, aldi berean, bolantearen bira osoak handitzen ditu.
Zuzendaritza asistentzialaren beste helburuetako bat bolanteari doazen inpaktuak ezabatzea edo arintzea da, gurpilak autoak azalera txarreko errepide batean gidatzen duenean edo oztopo batekin talka egiten duenean. Sarritan gertatzen da sistema osagarririk ez duen auto batean, gidatzerakoan, bolantea gidariaren eskuetatik ateratzen zenean gurpilek desnibel handia eragiten zutenean. Hori gertatzen da, esate baterako, neguan zirkulu sakon batean gidatzean.
Zuzendaritza elektrikoaren funtzionamendu printzipioa
Beraz, servodirekzioa behar da gidariak gidariak autoa maniobra dezan errazteko. Horrela funtzionatzen du mekanismoak.
Autoaren motorra martxan dagoenean, baina inora joaten ez denean, ponpak likidoa ponpatzen du biltegitik banaketa mekanismora eta berriro zirkulu itxian. Gidaria bolantea biratzen hasi bezain laster, kanal bat irekitzen da bolantean bolanteari buelta emateari dagokiona.
Likidoa zilindro hidraulikoaren barrunbera isurtzen hasten da. Edukiontzi honen atzealdean, servodirekzioko fluidoa deposituan sartzen da. Zuzendaritza rackaren mugimendua pistoiari erantsitako hagaxkaren mugimenduak errazten du.
Ibilgailua gidatzeko baldintza nagusia gidariak bolantea askatzen duenean maniobraren jatorrizko posiziora itzultzea bermatzea da. Bolantea biratutako posizioan mantentzen baduzu, bolanteak erraila bihurtzen du. Espekako ardatzarekin lerrokatzen da.
Indar gehiago aplikatzen ez denez, balbula lerrokatu egiten da eta pistoi gainean jardutea gelditzen da. Mekanismoa egonkortu eta inaktibo hasten da, gurpilak zuzenak balira bezala. Zuzendaritza automatikoaren olioa askatasun osoz zirkulatzen du berriro autobidetik.
Bolantea ezkerreko edo eskuineko muturrean dagoenean (bide guztian), ponpa karga maximoz kargatzen da, banatzailea jada ez dagoelako kokapen optimoan. Egoera horretan, likidoa ponpako barrunbean zirkulatzen hasten da. Gidariak entzun dezake ponpa modu hobean funtzionatzen ari dela karraska bereizgarri baten bidez. Sistema errazago funtzionatzeko, bolantea askatu besterik ez duzu egin behar. Orduan, fluidoen mugimendu librea mahuka bidez ziurtatzen da.
Ondorengo bideoan, asistentzia zuzena nola funtzionatzen duen azaltzen da:
Zuzendaritza elektrikoaren gailua
Zuzendaritza servikorako sistema guztiz huts egiten badu ere, autoa segurtasunez gidatzeko diseinatuta dago. Mekanismo hau ia edozein motatako zuzendaritzetan erabiltzen da. Aplikazio ohikoena rack sistemek jasotzen dute.
Kasu honetan, gurak elementu hauek ditu:
- Urtegia (hozte sistema edo balaztetarako hedapen deposituaren antzekoa);
- Zuzendaritza elektrikoaren ponpa;
- Zuzendaritza elektrikoaren banatzailea;
- Zilindro hidraulikoak;
- Presio altuko eta baxuko lotura mangerak.
Bachok GUR
Biltegia mekanismoaren funtzionamendurako ponpak olioa xurgatzen duen biltegia da. Edukiontziak iragazkia du. Laneko fluidotik txirbilak eta bestelako partikula solidoak kentzeko beharrezkoa da, mekanismoaren elementu batzuen funtzionamendua oztopatu dezaketenak.
Olio maila balio kritiko batera (edo are baxuago) jaitsi ez dadin, biltegiak zulotxo bat du jauzgailurako. Booster fluido hidraulikoa oliozkoa da. Hori dela eta, beharrezko lineako presioaz gain, mekanismoaren elementu guztiak lubrifikatuta daude.
Batzuetan depositua plastiko garden eta iraunkorrez egina dago. Kasu honetan, ez da aldagela behar, eta olio maila maximoa eta minimoa duen eskala aplikatuko zaio deposituaren paretari. Mekanismo batzuek sistemaren funtzionamendu laburra (edo bolantearen eskuinera / ezkerrera hainbat biraketa) eskatzen dute maila zehatza zehazteko.
Dipstickak, edo baten faltan, deposituak berak, askotan eskala bikoitza du. Alde batetik, motor hotz baterako adierazleak agertzen dira, eta bigarrenean, berriz, epeletarako.
Zuzendaritza elektrikoaren ponpa
Ponparen funtzioa olioaren lerroan etengabe zirkulatzea eta pistoi mekanismoan mugitzeko presioa sortzea da. Kasu gehienetan, fabrikatzaileek autoak paleta ponpa aldatzeko ekipamenduarekin hornitzen dituzte. Zilindro blokeari lotuta daude. Korronteko gerrikoa edo ponparen transmisio gerriko bereizi bat jartzen da gailuaren txirrikan. Motorra martxan jartzen den unean, ponpako errodagailua ere biratzen hasten da.
Sistemaren presioa motorraren abiadurak sortzen du. Zenbat eta kopuru handiagoa izan, orduan eta presio handiagoa sortzen da booster hidraulikoan. Sisteman gehiegizko presioa saihesteko, ponpa erliebearen balbulaz hornituta dago.
Zuzendaritza elektrikoaren ponpetan bi aldaketa daude:
- Erregulagarria. Aldaketa honek lineako presio egonkorra mantentzen du gailuaren lan bolumena aldatu delako;
- Arautu gabea. Aldaketa horiek presioan murrizteko balbulaz hornituta daude, presioan egonkor mantentzen baitute linean.
Ponpa modernoagoak presio sentsore elektronikoz hornituta daude, seinalea igortzen dio ECUri presio altuan balbula irekitzeko.
Zuzendaritza elektrikoaren banatzailea
Banatzailea zuzendaritza-ardatzean edo zuzendaritza-engranajean instalatu daiteke. Laneko fluidoa zilindro hidraulikoaren nahi den barrunbera zuzentzen du.
Banatzailea honako hauek osatzen dute:
- Torsion - bihurritzeko lan egiten duen hagaxka. Horren ertz bat banatzailearen ardatzaren barrunbean sartzen da, eta bestea, bobina barruan finkatuta dago.
- Ardatza elementu zilindriko hutsa da. Olioa mugitzeko kanalak ditu. Zuzendaritza mekanismoaren helize ardatzarekin konektatzen da;
- Zuzendaritza automatikoaren ardatzera konektatutako bobina. Beste muturrean, engranaje baten bidez lotzen da zuzendaritza-mekanismora.
Balbula axialak eta birakariak aldatzen dira. Bigarren kasuan, bobinak ardatzaren ardatzaren inguruko biraketa dela eta, zuzendaritza kremaileraren hortzak lotzen ditu.
Zilindro hidraulikoa eta lotzeko mahukak
Zilindro hidraulikoa bera lan egiteko fluidoaren presioa aplikatzeko mekanismoa da. Gainera, zuzendaritza kremailera norabide egokian mugitzen du, eta horrek gidariari maniobrak egitean errazten dio.
Zilindro hidraulikoaren barruan pistoi bat dago hagaxka bat erantsita. Gidaria bolantea biratzen hasten denean, gehiegizko presioa sortzen da zilindro hidraulikoaren barrunbean (100-150 bar inguru), eta horregatik pistoia mugitzen hasten da, hagaxka dagokion norabidean bultzatuz.
Ponpatik banatzailera eta zilindro hidraulikora fluidoa presio altuko mahuka batetik igarotzen da. Sarritan metalezko tutua erabiltzen da fidagarritasun handiagoa lortzeko. Zirkulazio inaktiboan (depositua-banatzailea-depositua) olioa isurtzen da presio baxuko mahukatik.
Zuzendaritza motako motak
Zuzendaritza elektrikoaren aldaketa mekanismoaren errendimenduaren eta bere ezaugarri tekniko eta dinamikoen araberakoa da. Zuzendaritza motako motak daude:
- Spool bertsioa - eraginkortasun handia du, aurrekontuetako autoetan eta klase ertaineko modeloetan erabiltzen da;
- Tobera / motelgailuaren aukera - desabantailen artean eraginkortasun txikia dago eta energia gehiago behar da karga handitzen denean. Adierazle horiek direla eta, servodirekzioaren aldaketa hori erabilita, potentzia unitatearen karga handitzen da. Sentsibilitate handia dute, beraz, gehienetan zubi motako sustatzaile hidraulikoetan erabiltzen dira;
- Jet bertsioak ez du marruskadura indarrik balbulako barrunbean, eta erabiltzeko erraztasuna eta iraunkortasuna ere baditu. Halako sustatzaileek ez dute olioaren kalitatearekiko kapritxorik;
- Aukera elektrikoa motorra itzalita ere funtzionatzen duen teknologia modernoa da. Batez ere kirol autoetan eta premium autoetan instalatzen dira.
Zuzendaritza hidraulikoko sistema moderno batzuek erradiadore bat dute, laneko fluidoa hozteko.
mantentze
Zuzendaritza-tresneria eta booster hidraulikoa mekanismo fidagarriak dira auto batean. Hori dela eta, ez dute maiz eta kostu handiko mantentze-lanik behar. Garrantzitsuena fabrikatzaileak zehazten duen sistemako olioa aldatzeko araudia betetzea da.
Zuzendaritza asistentziarako zerbitzu gisa, aldian-aldian biltegian dagoen fluidoaren maila egiaztatu behar da. Fluidoaren hurrengo zatia gehitu ondoren maila nabarmen jaisten bada, egiaztatu olio-ihesik ez dagoen mahuka-konexioetan edo ponpako olioaren zigiluan.
Jariakinen ordezko maiztasuna servodirekzioan
Teorian, gehigarri hidraulikoa ez dago tenperatura altuen eragin erasokorraren pean, motorrean edo engranaje-kaxan bezala. Gidari batzuek ez dute pentsatzen sistema honetako olioa aldian-aldian aldatzea ere, mekanismoa konpontzen ari direnean izan ezik.
Hala ere, fabrikatzaileek aldiro gomendatzen dute servodirioaren olioa aldatzea. Jakina, ez dago muga gogorrik, motor olioarekin gertatzen den bezala, baina erregulazio hori mekanismoaren intentsitatearen araberakoa da.
Auto batek urtean hogei mila kilometro inguru egiten baditu, orduan fluidoa hiru urtean behin baino gehiagotan alda daiteke. Fluidoen aldizkako aldaketen arrazoiak hauek dira:
- Lerroan zehar zirkulatzerakoan olioa apur bat baina berotzen jarraitzen du;
- Produktuaren zahartze naturala;
- Partikula arrotzak agertzea metalezko piezen marruskaduraren ondorioz sortutako garapenaren ondorioz (mekanismoa kalitate baxuko materialez egina badago sortzen da arazoa).
Deposituaren olio maila egiaztatzerakoan, autoaren jabeak erretako olioaren usaina entzuten badu, orduan zaharra da eta aldatu egin behar da.
Hona hemen bideoa nola egin den modu laburrean:
Oinarrizko matxurak eta ezabatzeko metodoak
Sarritan, asistentzia zuzentzailea konpontzen da zigiluak ordezkatzera. Zuzendaritza elektrikoaren konponketa kit bat erosita egin daiteke lana. Booster hidraulikoaren hutsegitea oso arraroa da eta batez ere fluidoen ihesaren ondorioz. Bolantea ondo biratzen ari dela adierazten da. Baina anplifikadoreak berak huts egiten badu ere, zuzendaritzak funtzionatzen jarraitzen du.
Hona hemen akats nagusien eta horien irtenbideen taula:
matxura | Zergatik sortzen da | Irtenbide aukera |
Gidatzerakoan, gainazal irregularreko kolpeak ematen zaizkio bolanteari | Ponparen transmisio gerrikoaren tentsio edo higadura eskasa | Ordeztu edo estutu gerrikoa |
Bolantea estu biratzen da | Arazo bera gerrikoarekin; Laneko fluidoaren maila gutxieneko balioaren azpitik edo hurbil dago; biratuaren birak kopuru txikia alferrikako funtzionamenduan; Biltegiko iragazkia estalita dago; Ponpak presio ahula sortzen du; Sistema anplifikadorea aireztatzen ari da. | Gerrikoa aldatu edo estutu; Fluidoaren bolumena berriztatu; Motorraren abiadura handitu (doitu); Iragazkia aldatu; Ponpa berreskuratu edo ordeztu; Estutu mahukaren konexioak. |
Bolantea erdiko posizioan biratzeko ahalegina egin behar duzu | Ponpa mekanikoaren hutsegitea | Jarri olio zigilua, konpondu ponpa edo aldatu |
Bolantea alde batera biratzeak ahalegin handia eskatzen du | Ponpa akastuna | Konpondu ponpa edo ordeztu olioaren zigilua |
Ahalegin handiagoa behar da bolantea azkar biratzeko | Trakzio gerrikoaren tentsio eskasa; Motorraren abiadura txikia; Aire sistema; Hautsitako ponpa. | Egokitu uhala; Motorraren abiadura doitu; Aire-ihesak ezabatu eta aireko tapoia kendu linetik; Ponpa konpondu; Zuzendaritza-tresneriaren elementuak diagnostikatu. |
Zuzendaritzaren erantzuna gutxitu | Likidoaren maila jaitsi egin da; Zuzendaritza automatikoaren sistemaren aireztapena; Zuzendaritza kremailera, pneumatikoa edo beste zati batzuen hutsegite mekanikoa; Zuzendaritza mekanismoaren zatiak higatuta daude (ez da arazoa zuzendaritza asistentziarekin). | Kendu ihesa, bete olio falta; Kendu airlock eta estutu konexioak airea xurgatu ez dadin; Diagnosi eta zuzendaritza mekanismoaren konponketa. |
Booster hidraulikoak funtzionamenduan zehar jotzen du | Deposituaren olio maila jaitsi egin da; presioa arintzeko balbula aktibatuta dago (bolantea modu guztian biratuta dago). | Egiaztatu ihesik dagoen, ezabatu eta bolumena bete; airea ezabatu; egiaztatu ponpa ondo dabilen; egiaztatu ponpa behar bezain presionatuta dagoen; Ez biratu bolantea bide guztian. |
Autoa indargailu elektrikoz hornituta badago, alarma seinalerik izanez gero, berehala harremanetan jarri beharko zenuke espezialista batekin. Elektronika ekipamendu egokian probatzen da, beraz, beharrezko trebetasunik gabe hobe da sistema elektrikoan zeure burua konpontzen ez saiatzea.
Zuzendaritza elektrikoaren abantailak eta desabantailak
Erosotasun sistema modernoak gidariaren gidaritzan lana errazteko eta bidaia luzea atseginagoa egiteko diseinatuta daudenez, sistema honen abantaila guztiak honekin lotuta daude:
- Errepideko zati estuetan edo autoa aparkatzen ari den bitartean maniobrak errazten ditu;
- Gidaria ez dago hain nekatuta bidaia luzeetan;
- Errepide gorabeheratsuak gidatzean gertatzen diren ularrak eta bibrazioak leuntzen ditu;
- Segurtasun handiagoa ematen du abiadura handian (batez ere bihurgunean) zuzendaritza erantzun hobea izateagatik.
Edozein erosotasun sistema osagarriak bere eragozpenak ditu. Zuzendaritza automatikoak honako hauek ditu:
- Motorren potentziaren galera txikia, ponpa eragileak etengabe funtzionatzen baitu;
- Aldian behin, askotan ez bada ere, sistemak mantentze lanak behar ditu.
Nolanahi ere, indargarri hidraulikoak gidari modernoaren lana errazten du. Batez ere autoa kamioia bada.
Galderak eta erantzunak:
Nola funtzionatzen du servodirekzioak? Motorra martxan dagoenean, fluidoak zirkuituan zehar zirkulatzen du. Bolantea biratzen den unean, servodirekzioko zilindroetako baten balbula irekitzen da (biratzeko aldearen arabera). Olioak pistoiaren eta direkzio-errejidorearen barran egiten du.
Nola identifikatu servodirekzioaren matxura? Servodirekzioko matxurak honako hauek dira: direkzio kolpeak eta atzerakada, biratzean esfortzuak aldatzea, bolantea "hozkatzea", bolantearen posizio eznaturala gurpilekiko.
4 комментария
cagsa.servicios@gmail.com
Berrikuspen ona, baina ez du aipatzen sistemak zer presiotan funtzionatzen duen
Anonym
V tomto a podobných případech je nejlepší animace činnosti. Jenom popis ..nestačí, protože většina řidičů jednak neví, jaký systém v autě mají a kde
Anonym
Balizko disfuntzioek ez dute sartzen bolantea biratzeko behar den indarrak motorraren abiadura kopiatzen duenean, ponpak abiadura handian garrasi soinua igortzen duenean eta gehiegi berotzen denean. Ponparen segurtasun balbula kausa ala beste arrazoi bat da? Eskerrik asko aldez aurretik zure erantzunagatik.
razali
autoa atzerantz egiten duenean, direkzioa astuna/gogorra sentitzen da. Erabili energia asko biratzeko. Zein da arazoa. sv5 autoa