Zuzendaritza automatikoa. Zerbitzua eta matxurak
Termino automatikoak,  Artikuluak,  Ibilgailuen gailua

Zuzendaritza automatikoa. Zerbitzua eta matxurak

Auto moderno bat ezin da imajinatu gidatzeko erosotasuna hobetzen duten sistemarik gabe. Sistema horien artean, asistentzia zuzena dago.

Demagun mekanismo honen xedea, funtzionamenduaren printzipioa eta zer funtzionamendu oker dauden.

Zuzendaritza elektrikoaren funtzioak eta xedea

Izenak dioen bezala, servodirekzioa autoaren zuzendaritza-tresnetan erabiltzen da. Zuzendaritza automatikoak gidariaren ekintzak hobetzen ditu makinaren maniobran zehar. Sistema hori kamioietan instalatzen da, gidariak bolantea biratu dezan, eta bidaiarien autoak erosotasuna areagotzeko mekanismo horrekin hornituta dago.

Gidatzerakoan arintzeko ahaleginak egiteaz gain, booster hidraulikoak bolantearen bira osoak murriztea ahalbidetzen du aurreko gurpilen beharrezko posizioa lortzeko. Halako sistemarik ez duten makinak hortz kopuru handiko zuzendaritza-rack batekin hornituta daude. Horrek zeregina errazten dio gidariari, baina, aldi berean, bolantearen bira osoak handitzen ditu.

Zuzendaritza automatikoa. Zerbitzua eta matxurak

Zuzendaritza asistentzialaren beste helburuetako bat bolanteari doazen inpaktuak ezabatzea edo arintzea da, gurpilak autoak azalera txarreko errepide batean gidatzen duenean edo oztopo batekin talka egiten duenean. Sarritan gertatzen da sistema osagarririk ez duen auto batean, gidatzerakoan, bolantea gidariaren eskuetatik ateratzen zenean gurpilek desnibel handia eragiten zutenean. Hori gertatzen da, esate baterako, neguan zirkulu sakon batean gidatzean.

Zuzendaritza elektrikoaren funtzionamendu printzipioa

Beraz, servodirekzioa behar da gidariak gidariak autoa maniobra dezan errazteko. Horrela funtzionatzen du mekanismoak.

Autoaren motorra martxan dagoenean, baina inora joaten ez denean, ponpak likidoa ponpatzen du biltegitik banaketa mekanismora eta berriro zirkulu itxian. Gidaria bolantea biratzen hasi bezain laster, kanal bat irekitzen da bolantean bolanteari buelta emateari dagokiona.

Likidoa zilindro hidraulikoaren barrunbera isurtzen hasten da. Edukiontzi honen atzealdean, servodirekzioko fluidoa deposituan sartzen da. Zuzendaritza rackaren mugimendua pistoiari erantsitako hagaxkaren mugimenduak errazten du.

hydrousilitel_rulya_2

Ibilgailua gidatzeko baldintza nagusia gidariak bolantea askatzen duenean maniobraren jatorrizko posiziora itzultzea bermatzea da. Bolantea biratutako posizioan mantentzen baduzu, bolanteak erraila bihurtzen du. Espekako ardatzarekin lerrokatzen da.

Indar gehiago aplikatzen ez denez, balbula lerrokatu egiten da eta pistoi gainean jardutea gelditzen da. Mekanismoa egonkortu eta inaktibo hasten da, gurpilak zuzenak balira bezala. Zuzendaritza automatikoaren olioa askatasun osoz zirkulatzen du berriro autobidetik.

Bolantea ezkerreko edo eskuineko muturrean dagoenean (bide guztian), ponpa karga maximoz kargatzen da, banatzailea jada ez dagoelako kokapen optimoan. Egoera horretan, likidoa ponpako barrunbean zirkulatzen hasten da. Gidariak entzun dezake ponpa modu hobean funtzionatzen ari dela karraska bereizgarri baten bidez. Sistema errazago funtzionatzeko, bolantea askatu besterik ez duzu egin behar. Orduan, fluidoen mugimendu librea mahuka bidez ziurtatzen da.

Ondorengo bideoan, asistentzia zuzena nola funtzionatzen duen azaltzen da:

Zuzendaritza automatikoa - gailua eta Lego modeloaren zuzendaritza elektrikoaren funtzionamendu printzipioa!

Zuzendaritza elektrikoaren gailua

Zuzendaritza servikorako sistema guztiz huts egiten badu ere, autoa segurtasunez gidatzeko diseinatuta dago. Mekanismo hau ia edozein motatako zuzendaritzetan erabiltzen da. Aplikazio ohikoena rack sistemek jasotzen dute.

Kasu honetan, gurak elementu hauek ditu:

hydrousilitel_rulya_1

Bachok GUR

Biltegia mekanismoaren funtzionamendurako ponpak olioa xurgatzen duen biltegia da. Edukiontziak iragazkia du. Laneko fluidotik txirbilak eta bestelako partikula solidoak kentzeko beharrezkoa da, mekanismoaren elementu batzuen funtzionamendua oztopatu dezaketenak.

Olio maila balio kritiko batera (edo are baxuago) jaitsi ez dadin, biltegiak zulotxo bat du jauzgailurako. Booster fluido hidraulikoa oliozkoa da. Hori dela eta, beharrezko lineako presioaz gain, mekanismoaren elementu guztiak lubrifikatuta daude.

Batzuetan depositua plastiko garden eta iraunkorrez egina dago. Kasu honetan, ez da aldagela behar, eta olio maila maximoa eta minimoa duen eskala aplikatuko zaio deposituaren paretari. Mekanismo batzuek sistemaren funtzionamendu laburra (edo bolantearen eskuinera / ezkerrera hainbat biraketa) eskatzen dute maila zehatza zehazteko.

Zuzendaritza automatikoa. Zerbitzua eta matxurak

Dipstickak, edo baten faltan, deposituak berak, askotan eskala bikoitza du. Alde batetik, motor hotz baterako adierazleak agertzen dira, eta bigarrenean, berriz, epeletarako.

Zuzendaritza elektrikoaren ponpa

Ponparen funtzioa olioaren lerroan etengabe zirkulatzea eta pistoi mekanismoan mugitzeko presioa sortzea da. Kasu gehienetan, fabrikatzaileek autoak paleta ponpa aldatzeko ekipamenduarekin hornitzen dituzte. Zilindro blokeari lotuta daude. Korronteko gerrikoa edo ponparen transmisio gerriko bereizi bat jartzen da gailuaren txirrikan. Motorra martxan jartzen den unean, ponpako errodagailua ere biratzen hasten da.

Sistemaren presioa motorraren abiadurak sortzen du. Zenbat eta kopuru handiagoa izan, orduan eta presio handiagoa sortzen da booster hidraulikoan. Sisteman gehiegizko presioa saihesteko, ponpa erliebearen balbulaz hornituta dago.

Zuzendaritza elektrikoaren ponpetan bi aldaketa daude:

Zuzendaritza automatikoa. Zerbitzua eta matxurak

Ponpa modernoagoak presio sentsore elektronikoz hornituta daude, seinalea igortzen dio ECUri presio altuan balbula irekitzeko.

Zuzendaritza elektrikoaren banatzailea

Banatzailea zuzendaritza-ardatzean edo zuzendaritza-engranajean instalatu daiteke. Laneko fluidoa zilindro hidraulikoaren nahi den barrunbera zuzentzen du.

Banatzailea honako hauek osatzen dute:

Zuzendaritza automatikoa. Zerbitzua eta matxurak

Balbula axialak eta birakariak aldatzen dira. Bigarren kasuan, bobinak ardatzaren ardatzaren inguruko biraketa dela eta, zuzendaritza kremaileraren hortzak lotzen ditu.

Zilindro hidraulikoa eta lotzeko mahukak

Zilindro hidraulikoa bera lan egiteko fluidoaren presioa aplikatzeko mekanismoa da. Gainera, zuzendaritza kremailera norabide egokian mugitzen du, eta horrek gidariari maniobrak egitean errazten dio.

Zilindro hidraulikoaren barruan pistoi bat dago hagaxka bat erantsita. Gidaria bolantea biratzen hasten denean, gehiegizko presioa sortzen da zilindro hidraulikoaren barrunbean (100-150 bar inguru), eta horregatik pistoia mugitzen hasten da, hagaxka dagokion norabidean bultzatuz.

Ponpatik banatzailera eta zilindro hidraulikora fluidoa presio altuko mahuka batetik igarotzen da. Sarritan metalezko tutua erabiltzen da fidagarritasun handiagoa lortzeko. Zirkulazio inaktiboan (depositua-banatzailea-depositua) olioa isurtzen da presio baxuko mahukatik.

Zuzendaritza motako motak

Zuzendaritza elektrikoaren aldaketa mekanismoaren errendimenduaren eta bere ezaugarri tekniko eta dinamikoen araberakoa da. Zuzendaritza motako motak daude:

Zuzendaritza automatikoa. Zerbitzua eta matxurak

Zuzendaritza hidraulikoko sistema moderno batzuek erradiadore bat dute, laneko fluidoa hozteko.

mantentze

Zuzendaritza-tresneria eta booster hidraulikoa mekanismo fidagarriak dira auto batean. Hori dela eta, ez dute maiz eta kostu handiko mantentze-lanik behar. Garrantzitsuena fabrikatzaileak zehazten duen sistemako olioa aldatzeko araudia betetzea da.

hydrousilitel_rulya_3

 Zuzendaritza asistentziarako zerbitzu gisa, aldian-aldian biltegian dagoen fluidoaren maila egiaztatu behar da. Fluidoaren hurrengo zatia gehitu ondoren maila nabarmen jaisten bada, egiaztatu olio-ihesik ez dagoen mahuka-konexioetan edo ponpako olioaren zigiluan.

Jariakinen ordezko maiztasuna servodirekzioan

Teorian, gehigarri hidraulikoa ez dago tenperatura altuen eragin erasokorraren pean, motorrean edo engranaje-kaxan bezala. Gidari batzuek ez dute pentsatzen sistema honetako olioa aldian-aldian aldatzea ere, mekanismoa konpontzen ari direnean izan ezik.

hydrousilitel_rulya_2

Hala ere, fabrikatzaileek aldiro gomendatzen dute servodirioaren olioa aldatzea. Jakina, ez dago muga gogorrik, motor olioarekin gertatzen den bezala, baina erregulazio hori mekanismoaren intentsitatearen araberakoa da.

Auto batek urtean hogei mila kilometro inguru egiten baditu, orduan fluidoa hiru urtean behin baino gehiagotan alda daiteke. Fluidoen aldizkako aldaketen arrazoiak hauek dira:

Deposituaren olio maila egiaztatzerakoan, autoaren jabeak erretako olioaren usaina entzuten badu, orduan zaharra da eta aldatu egin behar da.

Hona hemen bideoa nola egin den modu laburrean:

Oinarrizko matxurak eta ezabatzeko metodoak

Sarritan, asistentzia zuzentzailea konpontzen da zigiluak ordezkatzera. Zuzendaritza elektrikoaren konponketa kit bat erosita egin daiteke lana. Booster hidraulikoaren hutsegitea oso arraroa da eta batez ere fluidoen ihesaren ondorioz. Bolantea ondo biratzen ari dela adierazten da. Baina anplifikadoreak berak huts egiten badu ere, zuzendaritzak funtzionatzen jarraitzen du.

Hona hemen akats nagusien eta horien irtenbideen taula:

matxuraZergatik sortzen daIrtenbide aukera
Gidatzerakoan, gainazal irregularreko kolpeak ematen zaizkio bolanteariPonparen transmisio gerrikoaren tentsio edo higadura eskasaOrdeztu edo estutu gerrikoa
Bolantea estu biratzen daArazo bera gerrikoarekin; Laneko fluidoaren maila gutxieneko balioaren azpitik edo hurbil dago; biratuaren birak kopuru txikia alferrikako funtzionamenduan; Biltegiko iragazkia estalita dago; Ponpak presio ahula sortzen du; Sistema anplifikadorea aireztatzen ari da.Gerrikoa aldatu edo estutu; Fluidoaren bolumena berriztatu; Motorraren abiadura handitu (doitu); Iragazkia aldatu; Ponpa berreskuratu edo ordeztu; Estutu mahukaren konexioak.
Bolantea erdiko posizioan biratzeko ahalegina egin behar duzuPonpa mekanikoaren hutsegiteaJarri olio zigilua, konpondu ponpa edo aldatu
Bolantea alde batera biratzeak ahalegin handia eskatzen duPonpa akastunaKonpondu ponpa edo ordeztu olioaren zigilua
Ahalegin handiagoa behar da bolantea azkar biratzekoTrakzio gerrikoaren tentsio eskasa; Motorraren abiadura txikia; Aire sistema; Hautsitako ponpa.Egokitu uhala; Motorraren abiadura doitu; Aire-ihesak ezabatu eta aireko tapoia kendu linetik; Ponpa konpondu; Zuzendaritza-tresneriaren elementuak diagnostikatu.
Zuzendaritzaren erantzuna gutxituLikidoaren maila jaitsi egin da; Zuzendaritza automatikoaren sistemaren aireztapena; Zuzendaritza kremailera, pneumatikoa edo beste zati batzuen hutsegite mekanikoa; Zuzendaritza mekanismoaren zatiak higatuta daude (ez da arazoa zuzendaritza asistentziarekin).Kendu ihesa, bete olio falta; Kendu airlock eta estutu konexioak airea xurgatu ez dadin; Diagnosi eta zuzendaritza mekanismoaren konponketa.
Booster hidraulikoak funtzionamenduan zehar jotzen duDeposituaren olio maila jaitsi egin da; presioa arintzeko balbula aktibatuta dago (bolantea modu guztian biratuta dago).Egiaztatu ihesik dagoen, ezabatu eta bolumena bete; airea ezabatu; egiaztatu ponpa ondo dabilen; egiaztatu ponpa behar bezain presionatuta dagoen; Ez biratu bolantea bide guztian.

Autoa indargailu elektrikoz hornituta badago, alarma seinalerik izanez gero, berehala harremanetan jarri beharko zenuke espezialista batekin. Elektronika ekipamendu egokian probatzen da, beraz, beharrezko trebetasunik gabe hobe da sistema elektrikoan zeure burua konpontzen ez saiatzea.

Zuzendaritza elektrikoaren abantailak eta desabantailak

Erosotasun sistema modernoak gidariaren gidaritzan lana errazteko eta bidaia luzea atseginagoa egiteko diseinatuta daudenez, sistema honen abantaila guztiak honekin lotuta daude:

Edozein erosotasun sistema osagarriak bere eragozpenak ditu. Zuzendaritza automatikoak honako hauek ditu:

Nolanahi ere, indargarri hidraulikoak gidari modernoaren lana errazten du. Batez ere autoa kamioia bada.

Galderak eta erantzunak:

Nola funtzionatzen du servodirekzioak? Motorra martxan dagoenean, fluidoak zirkuituan zehar zirkulatzen du. Bolantea biratzen den unean, servodirekzioko zilindroetako baten balbula irekitzen da (biratzeko aldearen arabera). Olioak pistoiaren eta direkzio-errejidorearen barran egiten du.

Nola identifikatu servodirekzioaren matxura? Servodirekzioko matxurak honako hauek dira: direkzio kolpeak eta atzerakada, biratzean esfortzuak aldatzea, bolantea "hozkatzea", bolantearen posizio eznaturala gurpilekiko.

4 комментария

  • Anonym

    V tomto a podobných případech je nejlepší animace činnosti. Jenom popis ..nestačí, protože většina řidičů jednak neví, jaký systém v autě mají a kde

  • Anonym

    Balizko disfuntzioek ez dute sartzen bolantea biratzeko behar den indarrak motorraren abiadura kopiatzen duenean, ponpak abiadura handian garrasi soinua igortzen duenean eta gehiegi berotzen denean. Ponparen segurtasun balbula kausa ala beste arrazoi bat da? Eskerrik asko aldez aurretik zure erantzunagatik.

  • razali

    autoa atzerantz egiten duenean, direkzioa astuna/gogorra sentitzen da. Erabili energia asko biratzeko. Zein da arazoa. sv5 autoa

Gehitu iruzkin berria