Igogailu hidraulikoak: zer diren eta zergatik jotzen duten

Barne-errekuntzako motorra auto bateko unitate konplexuena da, eta horren eraginkortasuna hari lotutako mekanismo bakoitzaren afinazio finaren araberakoa da. Horren adibide da gasa banatzeko mekanismoaren diseinua. Sarrera- eta ihes-balbulak irekitzen ditu zilindroan mugitzen den pistoiak dagokion kolpea amaitzen duenean.

Denek dakite barne-errekuntzako motorra funtzionatzen duen bitartean bere zati guztiak berotzen direla. Aldi berean, metalezko produktuak zabaltzen dira. Eta motorra martxan dagoenean, prozesu asko segundoko zatitan egiten dira. Kasu honetan, hutsuneen mikra guztiek dute zeresana. Balbula apur bat lehenago edo geroago irekitzen bada, horrek asko eragingo du potentzia-unitatearen eraginkortasuna.

Horretarako, motor zaharretan, balbula puntaren eta denborazko ardatzaren espazioaren artean hutsuneak ezarri ziren. Motor modernoetan, prozesu hori ahalik eta gehien sinplifikatzen da. Zehatz esateko, horren beharra desagertu egin da, ingeniariek konpentsatzaile hidraulikoa bezalako xehetasunak garatu baitituzte.

Zer izan daiteke igogailu hidrauliko bat

Zabalkuntza-juntura hidraulikoa balbula-puntaren eta espeka-arbaren espekaren artean instalatuta dago. Zati honek independentean doitzen du tarte termikoaren tamaina. Izenak dioen bezala, doikuntza automatikoa gertatzen da olioak dilatazio junturako elementuen gainean duen ekintza hidraulikoaren ondorioz.

Lehenago funtzio hori etengabe doitu edo ordezkatu behar zuten gailu mekanikoek betetzen bazuten, elementu horiek automatikoki funtzionatzen dute, autoaren jabeari bizitza errazteko.

Historia apur bat

Motor zaharretan, adibidez, klasiko sobietarrek, ez zegoen hutsune termikorako dilatazio hidraulikorik edo mekanikorik. Hori dela eta, ibilgailuaren ohiko mantentze-lanak parametro honen nahitaezko doikuntza barne hartzen zuen. Fabrikatzaileek askotan 10 mila kilometroko tartea ezartzen dute.

Prozedura hori burutu zenean, balbularen estalkia kendu eta hutsune termikoaren balioa zunda eta gako berezi batekin egokitu zen. Jabe guztiek ezin zuten prozedura hau modu independentean burutu, eta hori egin ezean, motorra zaratatsu funtzionatzen hasi zen eta propietate dinamikoak galtzen hasi zen.

Motor horietan, balbulak 40-50 mila lasterketetan aldatu behar ziren, eta horrek buruko mina ematen zien auto horien jabeei. Diseinua hobetu behar zen, beraz, lodiera jakin bateko garbigailua instalatzen hasi zen bultzagailuaren eta espekaren artean. Orain ez zen balbula zurtoina bera agortzen, zati hau baizik.

Hala ere, doikuntza egin behar zen eta konponketa lanak garbigailuaren ordezko soilera murriztu ziren. Fabrikatzaile batzuek antzeko piezak erabiltzen dituzte oraindik autoaren motorrean.

Gasa banatzeko mekanismoaren funtzionamenduan hobekuntza nabarmena izan arren, oraindik unitatearen mantentze-lanak maiz egin behar izan dira.

Hedapen mekanikoko junturak hutsuneak automatikoki zuzentzen zituen jatorrizko mekanismo batez ordezkatu ziren. Konpentsadore hidraulikoen sistemak ia hiru aldiz handitu du barne errekuntzako motorreko mantentze lanen tartea, eta, orain, balbula estalkiaren azpian begiratu behar duzu askoz ere gutxiagotan - 120 mila kilometro baino gehiago ez -.

Konpentsadore hidraulikoaren funtzionamendu-printzipioa

Konpentsadore hidraulikoak gailu hau du:

• Mekanismoaren elementu guztiak instalatuta dauden metalezko kaxa;
• Plunger bikotea (elementu honen funtzionamendu-printzipioari buruzko xehetasun gehiago lortzeko, irakurri presio altuko erregai ponpa baten pistoi pare baten adibidean), olioaren presioak elikatzen duena;
• Ball - kontrol-balbula gisa balio du;
• Malgukia - Pistoi balbula pieza atsedenean dagoen lekuan mugitzea ahalbidetzen du.

Konpentsadore hidraulikoak bi modu hauetan funtzionatzen du:

1. Espezie-arbearen kamera konpentsatzailearen lan-gainazaletik aldenduta dago. Enbor-malgukian ez dago presiorik, beraz, igo egiten da espekaren kontra sakatu ahal izateko. Pistoia olioz betetzen da. Fluidoaren presioa motorra koipeztatzeko sisteman dagoenaren berdina da;
2. Espekak balbularantz biratzen duenean, pistadorea gidatzen du, balbularen zurtoinera jaitsiz. Malgukiaren abiadura hautatzen da zilindro buruko balbula kameraren posizioaren arabera ireki dadin ahalegin txikienarekin. Balbula zurtoinean presioa handitzeko, pistoi azpiko espazioko olio bolumena erabiltzen da.

Horrela, konpentsatzaile hidraulikoa "egokitzen" da denborazko piezen hedapen termikora ez ezik, espeken eta balbulen zurtoinen higadurara ere. Halako irtenbide original batek aldaketa horietarako mekanismoa maiz doitzea baztertzen du.

Bideo honetan konpentsadore hidraulikoaren funtzionamenduari buruz labur azaltzen da:

Konpentsatzaile hidraulikoak. Nola funtzionatzen dute igogailu hidraulikoek eta zergatik jotzen dute?

Jasogailu hidraulikoaren kokapena

Motorrean konpentsatzaile hidrauliko bat aurkitzeko, motorraren diseinu-ezaugarriak ulertu behar dituzu. Potentzia-unitate moderno estandarretan, buru bat zilindro-blokearen gainean dago eta cam-ardatz bat instalatzen da bertan. Bere lemek sarrera eta ihes balbulak gidatzen dituzte.

Konpentsatzaile hidraulikoak, motor bertsio honetan eskuragarri egonez gero, kamaren eta balbularen zurtoinaren artean instalatuko dira. Konpentsatzaile hidraulikoak balbula-kamaren arteko tartea etengabe mantentzen du, balbulen tenperatura (eta, noski, balbula-zurtoinaren hedapena) kontuan hartu gabe.

Zein dira konpentsatzaile hidraulikoen motak eta motak

Konpentsatzaile motetako baten funtzionamendu-printzipioa goian deskribatu zen. Auto konpainia bakoitzeko ingeniariek beste igogailu hidrauliko batzuk erabil ditzakete:

• Bultzagailu hidraulikoa goian deskribatutako moduan. Espeka-lepoko espekaren eta balbularen zurtoinaren artean instalatzen da;
• Hidro laguntza;
• Motor zaharretan euskarri hidraulikoa erabiltzen zen, kulunkagailuetan edo balbula-bultzatzaileen palanketan instalatzen zena;
• Arrabolen bultzatzaile hidraulikoak.

Auto fabrikatzaile gehienak euskarri hidraulikoetatik aldentzen saiatzen ari dira, bultzagailu hidraulikoen gailua ahalik eta sinpleena baita. Hala ere, gasa banatzeko mekanismoa bezalako gailu batek zabaltze-juntura mota hau erabiltzea onartzen ez badu ere. Beheko argazkian jasotzen da igogailu hidraulikoaren zein kokapen izan daitekeen motorraren denbora motaren arabera.

Zabalkuntza juntura hidraulikoaren alde onak eta txarrak

Igogailu hidraulikoek abantaila ugari dituzte. Hauek dira:

• Motorraren zarata txikia;
• Ez da higadura naturalak eragindako balbula termikoen eta balbulen doikuntzak egokitu beharrik;
• Mantentze-lanik gabea;
• Balbularen zurtoinaren etengabeko presioa ematen du espekako arbearen espekaren aurka, eta horrek efizientzia handia bermatzen du gas gastatuaren banaketa-mekanismo handiari ere;
• Motor zaharraren ezaugarri dinamiko egonkorrak.

Hala ere, abantailak ugariak izan arren, teknologia aurreratuak ere hainbat desabantaila nagusi ditu:

1. Konpentsadore hidraulikoek olioaren presioa erabiltzen dute eta horietako zuloak hain txikiak dira, koipe lodia fisikoki barneratuko ez dena, batez ere sistemak berotzeko astirik izan ez badu ere. Hori dela eta, kalitate handiko olioa bota behar da motorrean, gehienetan sintetikoak. Kilometrajea handia duen motor batek, aitzitik, lubrifikatzaile lodiagoa behar du. O-eraztunak dagoeneko apur bat gastatuta daude, beraz sintetikoak ez dira gai kalitate handiko olio ziria sortzeko. Hori dela eta, motorraren dinamika jaitsi egiten da;
2. Sintetikoak erabiltzen badira ere, olioa maizago aldatu behar da, denborarekin fluidez galtzen baita;
3. Hutsegitearen kasuan, idealki zati bera erosi beharko duzu, eta ez analogiko merkeagoa (konpentsatzaile hidraulikoaren kokapenak ez du fabrikatzaileak emandako diseinua erabiltzea onartzen);
4. Matxura geroko faseetan gertatzen denez, konponketak barne errekuntzako motorra aurreikusitako mantentze lanekin baino gehiago kostatuko da;
5. Batzuetan, kalitate txarreko lubrifikazioa dela eta, enborra itxi egin daiteke eta horrek mekanismoaren funtzionamendu desegokia ekarriko du.

Desabantaila handiena olioaren kalitateari buruzko eskakizuna da. Motor-gidari batek parametro honen eskakizunei jaramonik egiten ez badie, laster laster zabaldu beharreko juntura berriak erosteko behar izango du. Baliabide luzea garatu duten motorren kasuan, analogiko mekanikoak alternatiba ona izango dira: balbulen higadura saihesten dute eta, aldi berean, tarte termikoa erregulatzen dute.

Igogailu hidraulikoak nola aukeratu

Motorraren banaketa-uhala igogailu hidraulikoekin hornituta badago, orduan pieza berriak erosi edo ez galdetzea ez da merezi - erosi zalantzarik gabe. Bestela, potentzia unitatean faseak banatzeak ez du ondo funtzionatuko - espekak ezin izango du balbula garaiz ireki eta motorrak eraginkortasuna galduko du.

Motorrean instalatuta dauden modeloak ezagutzen ez badira, igogailu hidraulikoen bilaketa ibilgailuaren VIN kodearen edo katalogoaren motor ereduaren bidez egiten da. Kontuan hartu behar da saltzaile batzuek dilatazio junturei deitzaileei deitzen dietela. Pieza bat hautatzean, saltzaileari gas banaketa mekanismo mota (SOHC edo DOHC) ere adieraz diezaiokezu - irakurri aldaketa horien arteko aldea Hemen).

Aurrekontua edo jatorrizko konpentsatzailea aukeratzerakoan, haren ezaugarri teknikoei ere erreparatu beharko zenieke - pisua, malguki tasa, etab. (katalogoan agertzen badira). Balbulek kolpe txikia izanez gero, dilatazio arineko junturak jar daitezke.

Zein igogailu hidrauliko dira hobeak

Zati hau aukeratzerakoan, gogoratu behar duzu: aurrekontu analogiko batek maiz ordezkatu behar du. Baina jatorrizko ordezko piezak deiturikoen artean ere, faltsu bat topatzen da. Kalitate baxuko produktuekin dirua ez xahutzeko, arreta jarri auto piezen merkatuan beren burua frogatu duten fabrikatzaileei.

Gainera, kontuan izan auto fabrikatzaileek beraiek ez dituztela dilatazio hidraulikorik fabrikatzen. Banakako enpresen zerbitzuak erabiltzen dituzte, beraz, zati hori ez dago fabrikatzailearengandik; konpainia independenteei erosi eta jatorrizkoa bezala saltzen dira, baina prezio altuagoan.

Aukera eten dezakezu fabrikatzaile hauetan:

• INA fabrikatzaile alemaniarra. Konpentsatzaile hidraulikoek kalitate bikaina dute eta ia inoiz huts egiten dute aurreikusitakoa baino lehen;
• Febi beste enpresa alemaniar bat, baina haien produktuen kalitatea aurreko ordezkariarenaren apur bat baxuagoa da. Fabrikazioaren herrialdea piezaren ontzian dago adierazita; horri erreparatu beharko zenioke, Txinako lantegiek ez baitituzte beti produktu bikainak ekoizten;
• SWAG VAG taldeko fabrikatzaileek erabiltzen dituzten konpainia da (autoen kezka horietan sartzen dira, pixka bat lehenago kontatua). Enpresa honen atalak aurrekontuen kategorian daude, baina faltsifikazioa askoz ere ohikoagoa da;
• Sailkapenaren azpian, AE edo Ajusa ekoizpen espainoleko igogailu hidraulikoak daude. Kostu nahiko baxuaren ondorioa laneko baliabide txikia da (10 kilometro inguru). Beste eragozpen bat olioaren kalitatearen gaineko eskaera handiak dira.

Igogailu hidraulikoen diagnostikoa eta ordezkapena

Igogailu hidraulikoen funtzionamendu okerra haiek kolpatuta diagnostikatzen da. Fonendoskopio bat erabiltzen da soinu bereizgarria konpentsatzaileetatik datorrela ziurtatzeko.

Igogailu hidraulikoen funtzionamendu okerra ezartzen bada, iman batekin desmuntatzen dira, baina hori tenporizazio mekanismo garbi eta erabilgarrian gertatzen da. Gertatzen da pieza eserlekuan itsasten dela eta horregatik desmuntatzea tiratzaile berezi batekin egin behar da.

Igogailu hidraulikoaren errendimendua egiaztatzeko hainbat modu daude. Lehenik eta behin, piezaren kanpoko azterketa egiten da akatsak aurkitzeko. Elementuaren lan gainazala begi hutsez ikusgai egongo da. Bigarrenik, dilatazio-juntura tolesgarriak daude. Kasu honetan, barne osagaiak ikuskatu ditzakezu higadura maila zehazteko.

Beste diagnostiko metodo bat - olioa isurtzen da desmuntatutako dilatazio artikulazioan. Lan egiteko zati bat ezin da hatzekin estutu. Bestela, ordeztu beharko litzateke.

Zergatik jotzen dute igogailu hidraulikoek?

Igogailu hidraulikoen zurrumurruak auto berrietan ere antzeman daitezke, beraz, ez da beti nolabaiteko matxuraren sintoma. Efektu hori bai berotzen ez den barne-errekuntzako motorrean, bai dagoeneko funtzionamendu-tenperaturara iritsi den potentzia-unitate batean ikus daiteke. Hori zergatik gertatzen den kontuan hartu gabe, zarata hori ez da inolaz ere alde batera utzi behar, funtzionamendu oker horrek zalantzarik gabe eragingo baitu gasa banatzeko mekanismoaren errendimenduan.

Demagun igogailu hidraulikoak motor egoera desberdinetan jotzearen ohiko arrazoiak.

Konpentsadore hidraulikoa "beroa" (motorra berotzen denean) kolpearen arrazoiak:

Motor bero baten efektu hau hau dela eta agertzen da:

1. Kalitate txarreko motor olioa, edo aspaldian ez da aldatu;
2. Olio-iragazki zikina - hori dela eta, olioa ez da igotzen igogailu hidraulikoetara behar den presiopean;
3. Olio ponpa huts batek (edo bere errendimenduak behera egin du, eta ondorioz motorra koipeztatzeko sisteman presio nahikoa sortzen du);
4. Pistoi eta konpentsatzaile hidraulikoen mahuka higatuak, olio ihesak ekartzen dituena (kasu honetan piezak aldatu egiten dira);
5. Igogailu hidraulikoen haustura beraiek.

Konpentsadore hidraulikoa "hotza" jartzeko arrazoiak (motorra berotzen ez denean):

Igogailu hidraulikoen kolpeak berotu gabeko potentzia-unitate batean bakarrik egon daitezke eta, berotzen denez, soinu hori desagertzen da. Hona hemen horren arrazoiak:

1. Igogailu hidraulikoen kanalak zikinak daude. Olio hotza dagoeneko berotutako lubrifikatzaile batekin alderatuta likatsuagoa denez, oso zaila da kanaleko blokeoa igarotzea, baina berotzen denez, olioa likido bihurtzen da eta errazago sakatzen da;
2. Oker hautatutako olioa. Normalean esperientziarik gabeko gidariek arazo hau izaten dute. Lubrifikatzaile lodiagoa hautatzen bada, igogailu hidraulikoek behin betiko kolpatuko dute;
3. Balbula konpentsatzaile hidraulikoak ez du presiorik mantentzen, horregatik motorra gelditzen denean olioa zulora sartzen da.

Igogailu hidraulikoen kolpea motorra abiadura handiagoarekin igotzean agertzen bada, hona hemen horren arrazoi posibleak:

1. Carterean dagoen olio mailak gehienezko maila gainditzen du, eta horrek aparra eragiten du;
2. Carterean dagoen olio maila baxuegia da eta horrek olio ponpa airea xurgatzea eragiten du.
3. Olio hargailua kaltetuta dago paletak errepideko oztopo batean duen eraginaren ondorioz (horregatik, esperientzia handiko gidariek gomendatzen dute autoan pallet babes bat jartzea, xehetasunez eztabaidatzen da aparteko artikulu batean).

Balbula batean edo gehiagotan kolpea agertzen bada, birabarkiaren abiadura edozein delarik ere, hori izan daiteke zorroiaren eta espekaren (espeka-ardatzean kokatuta) arteko tartea handitu egin delako. Matxura hori kentzeko, zilindroaren burua kentzen da eta espekak txandaka bertikalki ezartzen dira ("tantaren" zati mehea goialdean egon behar da), eta egiaztatzen da bultzadaren eta espekaren artean tarterik dagoen ala ez.

Bultzagailu hidraulikoaren kolpea ere egiaztatzen da (egiaztatzen den elementua zurezko ziri batekin sakatzen da). Igogailu hidraulikoetako bat besteak baino modu libreagoan funtzionatzen badu, orduan aldatu edo desmuntatu eta bere elementuak garbitu beharko dira.

Aldatu berri diren dilatazio junturen kolpe hotsa ezabatzeko, lubrifikazio sistemako kanal meheak garbitu beharko dira. Horretarako, tresna bereziak erabil ditzakezu, adibidez, Liqui Moly Hydro Stossel Additiv. Auto baten lubrifikazio sistemari gehitzen zaio motorra berotu ondoren. Erremedioaren eragina 500 kilometro egin ondoren gertatzen da.

Gehigarri horiek ez dira berehala edo prebentzio neurri gisa erabili behar, substantzia horrek olioaren lodiera handitu dezake eta horrek motor osoaren lubrifikazioan eragin dezake.

Lubrifikazio sistema oso kutsatuta badago, dilatazio juntura berriak jarri aurretik, olio berezi batekin garbitu behar da. Kasu bakanetan beharrezkoa izango da potentzia unitatea desmuntatzea. Hori dela eta, ez ahaztu barne errekuntzako motorreko lubrifikatzailea ordezkatzeko araudia. Irakurri honi buruz gehiago beste berrikuspen batean.

Igogailu hidraulikoen bizitza nola luzatu

Funtsean, igogailu hidraulikoen lan-bizitza ez dago ibilgailuaren abiaduraren, ez birabarkiaren abiaduraren edo gidariaren edozein ekintzaren araberakoa. Igogailu hidraulikoen bizitza nabarmen luza dezakeen gauza bakarra fabrikatzaileak gomendatutako motor olioa erabiltzea da. Eskualde klimatiko berezian funtzionatzen duen auto batentzako lubrifikatzaile egokia aukeratzeko xehetasunak ikusteko, irakurri Hemen.

Motor-gidari orok arreta handiz kontrolatu behar du motorren lubrifikatzaileak garaiz aldatzen. Zenbait auto zalek uste dute olio freskoa osatzea nahikoa dela eta denborarekin berritzen joango dela. Planteamendu honekin, igogailu hidraulikoek fabrikatzaileak adierazten duena baino askoz lehenago joko dute.

Konpentsadore hidraulikoaren errendimendua murriztu egiten da, bere balbula estalita dagoelako. Olioaren kalitate txarraren ondorioz gertatzen da (partikula arrotzak egon daitezke bertan). Hori dela eta, hobe da olioa aldatzea kargatzea baino, maila etengabe jaisten ari bada.

Zenbat aldiz aldatu behar dira balbula igogailu hidraulikoak?

Oso arraroa da igogailu hidraulikoak konpondu edo aldatzea. Pieza hauek gasa banatzeko mekanismoan kokatzen dira, eta maiz aldatzea edo mantentzea nahiko arazotsua izango litzateke. Fabrikatzaileak xehetasun hauek pentsatu zituen, beraz, potentzia-unitatearen mantentze-lan egokia eginda, igogailu hidraulikoetara igo beharrik ez izateko.

Piezen lan-bizitza fabrikatzaileak adierazten du. Funtsean, 200-300 mila kilometroko tartean dago. Baina hori automobilgileak autoa behar duen mantentze-lanak egiten baditu soilik da.

Nola garbitu igogailu hidraulikoa zuk zeuk

Motorista hasiberri batek ere egin dezake lan hori. Garrantzitsuena sekuentzia jakin bati atxikitzea da. Baina ez zenuke zuk zeuk egin behar makina oraindik berme pean badago.

Lehenik eta behin, dilatazio junturak hustu behar direla ziurtatu behar duzu. Motorraren funtzionamendu okerrak horrekin lotuta badaude, prozedura egin aurretik, beharrezkoa da makina gutxienez egun batez uztea, olioa zartaginera erabat isuri dadin. Konpentsatzaile hidraulikoak garbitzeko, bost litroko hiru ontzi behar dira (haien bolumena garbitu beharreko piezen tamainaren araberakoa da). 92. gasolinez, kerosenoz edo gasolioz betetzen dira.

Ondoren, zilindroaren estalkia kentzen da, eta kulunkagailuak finkatuta dauden ardatzak desmuntatzen dira. Auto modelo desberdinetan, igogailu hidraulikoak bere erara kentzen dira, beraz, kasu jakin batean hori nola egin behar den argitu behar duzu.

Hurrengo pausoa igogailu hidraulikoen errendimendua egiaztatzea da. Huts egindako zatia beste batekin ordezkatu behar da. Egurrezko ziriarekin pieza sakatzen baduzu eta joko librea gehiegi badu, ziurrenik elementua ordezkatu behar da.

Hustutzea bera honako sekuentzian egiten da:

• Balantzak finkatuta dauden ardatzak kentzen dira;
• Iman bat erabil dezakezu dilatazio juntura kentzeko. Desmuntatzerakoan, garrantzitsua da pieza edo instalazioaren lekua ez kaltetzea;
• Xehetasun guztiak garbigailura jaisten dira;
• Garbiketarako, konpentsagailu hidraulikoa likidotik zertxobait kendu behar da, eta pistola bultzatu (lehenik balbula bola estutu behar da funtzionatu ez dezan) ibilbide librea gehiago edo gutxiago izan arte;
• Prozedura bera egiten da bigarren eta hirugarren edukiontzietan.

Motorren zatiak alderantzizko ordenan muntatzen dira, baina garbitutako igogailu hidrikoek lehorrak izan behar dute. Muntatu ondoren, potentzia-unitatea martxan jarriko da eta geldirik egongo da minutu batzuetan, motorreko olioa sisteman zehar zirkulatzeko.

Igogailu hidraulikoak jartzeko prozedura

Igogailu hidraulikoen instalazio sekuentzia autoaren modeloaren araberakoa da, motorraren konpartimendua bere modura antolatu baitaiteke. Baina auto askotan, eskema hau honakoa da:

1. Balbula estalkiaren gainean kokatuta dauden ekipamendu guztiak desmuntatzen dira, desblokeatu eta kendu beharko delako, beste elementu batzuk kaltetu gabe (adibidez, erregai sistema edo piztegia);
2. Aire-iragazkia ere kentzen da, estalkia desegitea ere eragotziko baitu;
3. Kanpoko kablea deskonektatuta dago eta balbularen estalkia desblokeatu egiten da;
4. Espezie-arbearen erpinean instalatutako kontagailu garbigailua flared da;
5. Izartxoa markak bat datozen moduan kokatzen da;
6. Piñoi-azkoina torlojurik gabe dago, eta zati hori alanbre batekin finkatzen da;
7. Espekako arbola ohe muntatzea desmuntatu egiten da. Kendu egiten da, eta horrekin batera, espeka-ardatza;
8. Rockerrak desegin egiten dira (garrantzitsua da beraien instalazioaren sekuentzia gogoratzea, beraz, hobe da berehala horrelako sekuentzia batean jartzea, bakoitzaren posizioa gogoratu dadin);
9. Espekak desblokeatu egiten dira eta, ondoren, doitzeko torlojuen mahukak arretaz kentzen dira;
10. Beharrezkoa izanez gero, balbula-erlaitzeko entxufeen gainazala igurtzi egiten da estutasun maximoa bermatzeko;
11. Zilindroaren euskarrizko garbigailuak tresna berezi bat (lehortzailea) erabiliz sakatzen dira;
12. Beso kulunkariak kentzen dira;
13. Konpentsadore hidraulikoa aldatzen ari da.

Egitura guztia alderantzizko ordenan muntatuta dago. Igogailu hidraulikoak ordezkatu ondoren, ezinbestekoa da balbula estalkia berria jartzea, eta torlojuak torque giltza batekin lotzea. Hona hemen bideo labur bat nola egin den lan hau:

igogailu hidraulikoak ordezkatzea burua tresna berezirik gabe kendu gabe kadete, vektra, lanos, nexia

Igogailu hidraulikoen bideoa

Bukatzeko, ikusi bideo azterketa bat hedapen hidrauliko kolpeak nola ezabatu jakiteko:

Zer gertatzen da igogailu hidraulikoak motorrean jotzen ari badira. Nola konpondu! Jasotzaileak

Galderak eta erantzunak:

Zertarako dira igogailu hidraulikoak? Igogailu hidraulikoak gasa banatzeko mekanismoan balbulen hutsuneak automatikoki doitzeko aukera ematen duten elementu txikiak dira. Gailu hauek motorra koipeztatzeko sisteman olioaren presioa dela eta funtzionatzen dute. Horri esker, autoaren ezaugarri dinamikoak hobetzen dira eta erregai kontsumoa murrizten da.

Non daude igogailu hidraulikoak? Konpentsadore hidraulikoa balbularen zurtoinaren eta espekako arbearen espekaren artean dago instalatuta. Haien forma eta neurriak gasa banatzeko mekanismo motaren eta balbulen tamainaren araberakoak dira.

Zergatik da arriskutsua igogailu hidraulikoen kolpea? Igogailu hidraulikoen matxurak batez ere erregaiaren kontsumoan eta ibilgailuen dinamikan eragingo du. Arrazoia da txinparta sortzeko edo erregai hornitzeko unea ez datorrela bat Pistoiaren posizioarekin BTCren errekuntza idealerako. Kolpeari kasu egiten ez badiozu, orduan ez da arazorik egongo motorrean. Ondoren, barne-errekuntzako motorraren zaratak gora egingo du, bibrazioak agertuko dira (aire eta erregaiaren nahasketen hornidura eta errekuntza garaiz kanpokoa). Martxan daudenean, altxatzaile hidrauliko akastunek balbula trenean higadura sor dezakete.