Auto sorgailua. Gailua eta nola funtzionatzen duen

Sorgailua autoan

Sorgailua automobilgintzan agertu zen XX. Mendearen hasieran bateriarekin batera, eta horrek etengabe kargatzea eskatzen zuen. Etengabeko mantentze-lanak eskatzen zituzten DC multzo izugarriak ziren. Sorgailu modernoak konpaktuak bihurtu dira, banakako piezen fidagarritasun handia ekoizpen teknologia berrien sarrera dela eta. Jarraian, gailua, funtzionamendu-printzipioa eta sorgailuaren ohiko matxurak zehatzago aztertuko ditugu. 

Zer da auto sorgailua

Auto-sorgailu bat energia mekanikoa energia elektriko bihurtzen duen eta funtzio hauek betetzen dituen unitatea da:

• motorra martxan dagoenean bateria etengabe eta etengabe kargatzen du;
• sistema guztiak potentzia ematen du motorra abiarazi bitartean, motorrak elektrizitate kopuru handia kontsumitzen duenean.

Sorgailua motorren konpartimenduan instalatuta dago. Parentesiak direla eta, motor blokeari lotuta dago, biela biraketaren poleako gerriko eragile batek bultzatuta. Sorgailu elektrikoa zirkuitu elektriko batean konektatzen da biltegiratze bateriarekin paraleloan.

Bateria sortutako elektrizitatea bateriaren tentsioa gainditzen denean bakarrik kargatzen da. Sortutako korrontearen potentzia birabarkiaren biraketaren araberakoa da, hurrenez hurren, tentsioa txirrikaren biraketarekin handitzen da progresio geometrikoarekin. Gehiegizko karga ekiditeko, sorgailuak irteerako tentsio kopurua doitzen duen tentsio erregulatzaile bat du, 13.5-14.7V hornituz.

Zergatik behar du auto batek sorgailua?

Auto moderno batean, ia sistema guztiak kontrolatzen dituzte funtzionamendu modu desberdinak grabatzen dituzten sentsoreek. Elementu horiek guztiak bateriaren kargaren ondorioz funtzionatuko balute, autoak ez zuen berotzeko astirik ere izango, bateria guztiz deskargatuta baitago.

Motorraren funtzionamenduan zehar, sistema bakoitza bateria batek elikatuko ez balu, sorgailu bat instalatuko da. Barruko errekuntzako motorra piztuta dagoenean bakarrik funtzionatzen du eta hauetarako beharrezkoa da:

1. Kargatu bateria;
2. Eman nahikoa energia makinaren sistema elektrikoaren unitate bakoitzerako;
3. Larrialdi moduan edo gehieneko kargarekin, egin bi funtzioak - eta elikatu bateria eta eman energia ibilgailuaren sistema elektrikoari.

Bateria berriro kargatu behar da, motorra martxan jartzerakoan bateriaren energia soilik erabiltzen baita. Gidatzerakoan bateria deskargatu ez dadin, ez da gomendagarria energia kontsumitzaile asko piztea.

Adibidez, neguan, gidari batzuek, kabina berotzerakoan, autoaren eta kristal berogailuen klima sistema pizten dute eta prozesu hori aspergarria izan ez dadin, audio sistema indartsua ere badute. Ondorioz, sorgailuak ez du hainbeste energia sortzeko denborarik eta bateriatik partzialki hartzen da.

Gidatu eta muntatu

Mekanismo hau gerriko bidezko transmisio batek bultzatzen du. Bieleko ardatzaren txirrikarekin konektatuta dago. Gehienetan, birabarkiaren txirrikaren diametroa sorgailuarena baino handiagoa da. Hori dela eta, biradera mekanismoaren ardatzaren biraketa bat sorgailuaren ardatzaren bira batzuei dagokie. Halako dimentsioek gailuak energia gehiago sor dezake kontsumitzen duten elementu eta sistema desberdinetarako.

Sorgailua birabarkiaren txirrikaren ondoan dago muntatuta. Zenbait auto modeloetako uhalaren tentsioa arrabolen bidez egiten da. Aurrekontu autoek sorgailu muntaketa errazagoa dute. Gailu bat dauka gailuaren gorputza torlojuekin finkatuta. Gerrikoaren tentsioa askatzen bada (kargen azpian txirrikaren gainean irristatuko da eta kirrinka egingo da), orduan zuzendu ahal izango da sorgailuaren karkasa birabarkiaren poleaz pixka bat gehiago mugituz eta konpondu.

Gailuaren eta diseinuaren ezaugarriak

Automozioko sorgailuek funtzio bera betetzen dute, printzipio berdinarekin lan egiten dute, baina elkarren artean bereizten dira tamainan, muntaiaren zatiak ezartzean, txirrikaren tamainan, zuzentzaileen eta tentsio erregulatzailearen ezaugarrietan, hozte aurrean (likidoa edo airea maiz erabiltzen da diesel motorretan). Sorgailua honako hauek osatzen dute:

• maletak (aurreko eta atzeko estalkia);
• estatorea;
• errotorea;
• diodo zubia;
• polea;
• eskuila muntaia;
• tentsio erregulatzailea.

etxebizitzak

Sorgailuen gehiengo zabalak bi estalkiz osatutako gorputza dute, ipurdiekin lotuta eta azkoinekin estututa. Pieza aleazio arineko aluminioz egina dago, bero-xahutze ona du eta ez da magnetizatzen. Etxebizitzak beroa transferitzeko aireztapen zuloak ditu.

Stator

Eraztun forma du eta gorputzaren barruan instalatuta dago. Zati nagusietako bat da, errotorearen eremu magnetikoa dela eta korronte alternoa sortzeko balio duena. Estatorea nukleo batez osatuta dago, hau da, 36 plaketatik muntatuta dago. Nukleoaren zirrikituetan kobrezko bobinaketa dago, korrontea sortzeko balio duena. Gehienetan, bihurketa trifasikoa da, konexio motaren arabera:

• izarra - harilaren muturrak elkarri lotuta daude;
• triangelua - harilaren muturrak bereizita ateratzen dira.

Errotorea

Egiteko biraketak, zeinaren ardatza itxitako boladun errodamenduen gainean biratzen duen. Ardatzean kitzikapenezko bobinaketa bat instalatzen da, estatorearentzako eremu magnetikoa sortzeko balio duena. Eremu magnetikoaren norabide zuzena ziurtatzeko, sei hagin bakoitzeko bi polo-muin daude instalatuta bobinaren gainean. Era berean, errotorearen ardatza kobrezko bi eraztunekin hornituta dago, batzuetan letoia edo altzairua, eta horietatik korrontea bateriatik isurtzen da kitzikapen bobinaraino.

Diodo zubia / zuzentzailea

Gainera, osagai nagusietako bat da, eta horren zeregina korronte alternoa korronte zuzen bihurtzea da, autoaren bateriaren karga egonkorra eskainiz. Diodo-zubia bero-hustugailu positibo eta negatiboz osatuta dago, baita diodoez ere. Diodoak hermetikoki soldatuta daude zubian.

Korrontea estator bihurgunetik diodo zubira elikatzen da, zuzendu eta bateria atzeko estalkian dagoen irteera kontaktuaren bidez elikatzen da. 

Polea

Txirrika, transmisio-uhalaren bidez, biraderatik sorgailuari momentua transmititzen dio. Polearen tamainak engranaje-erlazioa zehazten du, zenbat eta diametro handiagoa izan, orduan eta energia gutxiago behar da sorgailua biratzeko. Auto modernoak gurpil libre batera mugitzen ari dira, eta horren puntua polearen biraketaren oszilazioak leuntzea da, uhalaren tentsioa eta osotasuna mantenduz. 

Eskuila muntaia

Auto modernoetan, eskuilak tentsio erregulatzaile batekin unitate bakarrean konbinatzen dira, muntatzean soilik aldatzen dira, haien bizitza bizitza nahiko luzea baita. Eskuilak tentsioa errotorearen ardatzaren eraztun irristagarrietara transferitzeko erabiltzen dira. Grafitozko eskuilak malgukien kontra estutzen dira. 

Tentsio erregulatzailea

Erdieroaleen erregulatzaileak beharrezko tentsioa zehaztutako parametroen barruan mantentzen dela ziurtatzen du. Eskuila euskarriaren unitatean dago edo bereizita kendu daiteke.

Sorgailuaren parametro nagusiak

Sorgailuaren aldaketa ibilgailuaren ontziko sistemaren parametroekin bat dator. Hona hemen energia iturri bat hautatzerakoan kontuan izan diren parametroak:

• Gailuak sortzen duen tentsioa 12 V da estandarrean, eta 24 V sistema indartsuagoetarako;
• Sortutako korrontea ez da autoaren sistema elektrikoan behar dena baino txikiagoa izan behar;
• Korronte-abiaduraren ezaugarriak - korronte indarraren sorgailuaren ardatz birakariaren abiadurarekiko mendekotasuna zehazten duen parametroa da;
• Eraginkortasuna - kasu gehienetan, ereduak ehuneko 50-60ko adierazlea sortzen du.

Parametro horiek kontuan hartu behar dira ibilgailua berritzerakoan. Adibidez, autoan soinua indartzeko ekipo indartsuagoa edo aire girotua instalatzen baduzu, autoaren sistema elektrikoak sorgailuak sor dezakeena baino energia gehiago kontsumituko du. Hori dela eta, elektrizista batekin kontsultatu beharko zenuke iturri egokia aukeratzeko.

Auto sorgailuak nola funtzionatzen duen

Sorgailuaren funtzionamendu-eskema honakoa da: giltza pizte etengailuan pizten denean, elikadura hornidura pizten da. Bateriaren tentsioa erreguladoreari ematen zaio, eta horrek, aldi berean, kobrezko eraztun irristatzaileetara transmititzen du, azken kontsumitzailea errotorearen kitzikapenaren hariketa da.

Motorraren birabarkia biratzen den unetik, errotorearen ardatza gerrikoaren transmisioaren bidez biratzen hasten da, eremu elektromagnetikoa sortzen da. Errotoreak korronte alternoa sortzen du, abiadura jakin bat lortzen denean, kitzikapenezko bobinazioa sorgailutik bertatik elikatzen da eta ez bateriatik.

Korronte alternoa diodo zubira isurtzen da, eta bertan "berdinketa" prozesua gertatzen da. Tentsio erregulatzaileak errotorearen funtzionamendu modua kontrolatzen du, behar izanez gero, eremuko bobinatzearen tentsioa aldatzen du. Horrela, piezak egoera onean baldin badaude, korronte egonkorra ematen zaio bateriari, eta horrek behar duen tentsioa eskaintzen dio ontziko sareari. 

Auto modernoagoen aginte-mahaian bateriaren adierazle bat ageri da eta horrek sorgailuaren egoera ere adierazten du (gerrikoa apurtzen denean edo gehiegi kargatzen denean pizten da). VAZ 2101-07, AZLK-2140 eta sobietar "ekipo" bezalako autoek markagailua, amperemetroa edo voltmetroa dute, beraz, beti sor dezakezu sorgailuaren egoera.

Zertarako da tentsio erregulatzailea?

Egoera: motorra martxan dagoenean, bateriaren karga nabarmen jaisten da edo gehiegizko karga gertatzen da. Lehenik bateria egiaztatu behar duzu eta behar bezala funtzionatzen badu, arazoa tentsio erregulatzailean dago. Erregulatzailea urrunekoa izan daiteke, edo eskuila multzoan integratua.

Motorraren abiadura handian, sorgailuaren tentsioa 16 volt-era igo daiteke, eta horrek bateriaren zeluletan eragin kaltegarria du. Erregulatzaileak soberako korrontea "kentzen" du, bateriatik jasotzen du, eta errotorearen tentsioa ere erregulatzen du.

Sorgailuak eman behar duen kargari buruz laburki:

Zenbat karga izan behar du autoak? EZTABAIDATU

Sorgailuaren funtzionamendurako arau kaltegarriak (Oster-en arabera)

Hauek dira "nola hil sorgailu bat bi urratsetan" errubrikaren urratsak:

• "alderantzizko polaritatea" araua - aldatu bateriaren hariak eta ezohiko flash distiratsua antolatuko duzu sorgailuan, baita bertatik ateratzen den hodei argi bat ere. Aldi berean, plazer akustiko ahaztezina sentituko duzu, klik eta txistuak entzunez, baita erretako hariak usain ikaragarria ere, eta garrantzitsuena, 1-3 graduko erredura, zure asmoen arabera. Halako "trikimailu" batek diodo-zubia, estatorea eta erregulatzailea partzialki desgaitzen ditu, zorionez, autoen suteak 1: 1000 aukera du. "Albo-ondorioetatik" tresna multzoa, barneko ordenagailua, irrati-grabagailua eta sareko sareko beste osagai batzuk desgaitu daitezke. Duintasuna - teoria luzerik gabe hasiberriek menderatzen dute;
• garbiketa-araua - garbitu potentzia-unitatea ahalik eta maiz eta ondo, ur eta apar asko, batez ere alternadorean. eta hasierakoa. Garrantzitsua da uraren fluxuak sorgailuaren barrualdetik asko garbitzen duela, erabat debekatuta dago lehortzea, berehala martxan jartzen dugu motorra, energia kontsumitzaile guztiak pizten ditugu eta ondorioak behatzen ditugu. Hala ez bada, errepikatu prozedura. Duintasuna - erretako "genea" garbia izango da;
• Garai bateko metodoa - "+" terminaletik kablea ateratzea martxan dagoen motor baten karga egiaztatzeko, hau da arau nagusia! Era guztietako erreleen hutsegite probabilitatea 50:50 da, gauza nagusia efekturako txinparta asko ematea da, eta elektrizitatez elikatzen den guztia ere piztea;
• Putzuetan zehar "hegan egiten" dugu - asko ez dira konturatzen arau hau euripean erabiltzen dutela. Garrantzitsua da beti ziurtatzea zure autoa itsaspeko baten urarekiko erresistentziarekin alderatuta dagoela, zenbat eta sakonagoa izan putzua, orduan eta distiratsuagoa izango da efektua. Garrantzitsua da motorraren konpartimentuan ur gehiago sartzeko abiadura hautatzea, gauza nagusia plastikozko karkasak eta babes guztiak botatzea da! Abantaila nagusia da trikimailua ura dagoen tokian (baita errekak eta ibaiak ere) kotxetik irten gabe errepika daitekeela;
• "musikazalea" - irrati-grabagailurik garestiena instalatu behar duzu, eta ahal izanez gero, bi, ahalik eta bozgorailu gehien, gutxienez dozena pare bat, anplifikadoreak eta subwoofer pare bat, piztu zure musika gogokoena bolumen osoz. motorra martxan, kanpaiaren azpitik kea ateratzen ez bada, baina airea garbi geratzen bada - ekipo merkeegia erosi duzula esan nahi du;
• "Bateria zaharra" - metodoak fisikako ezagutza batzuk eskatzen ditu, gutxienez Ohm-en legea. Bateria zaharrena hartzen dugu, eta zenbat eta zaharragoa, orduan eta litekeena da banku itxia izatea. Agian bateriak funtzionamendu bortitz baten seinaleak erakutsiko ditu, zalantzarik gabe energia kantitate basati bat kontsumituko du, baina injektorearen funtzionamendua ezegonkorra izango da eta habe luzeaz ahaztu dezakezu. Gauza nagusia bateria zaharra gehiago ustiatzea da - efektuak ez zaitu zain geratuko. 

Nola probatu autoen alternadorea

Sorgailua espezialistek konpondu behar duten arren, zuk zeuk egiaztatu dezakezu errendimendua. Auto zaharretan, gidari esperientziadunek sorgailuaren errendimendua egiaztatzen zuten honela.

Abiarazi motorra, piztu faroak eta, motorra martxan dagoela, deskonektatu bateriaren borne negatiboa. Sorgailua martxan dagoenean, kontsumitzaile guztientzat elektrizitatea sortzen du, bateria deskonektatzen denean, motorra ez dadin geldituko. Motorra gelditzen bada, sorgailua konpontzera edo ordezkatu behar dela esan nahi du (matxura motaren arabera).

Baina auto berrietan hobe da metodo hau ez erabiltzea. Arrazoia da ibilgailuentzako alternadore modernoak etengabeko kargarako diseinatuta daudela, eta horren zati bat bateria etengabe kargatuz konpentsatzen da. Sorgailua martxan dagoen bitartean itzaltzen bada, kalte egin dezake.

Sorgailua probatzeko modurik seguruena multimetroa da. Egiaztapenaren printzipioa honako hau da:

• Motorra itzalita dagoela, bateriaren tentsioa neurtzen da. Bateria on batekin, parametro honek 12.7 voltio izan behar du.
• Motorra abiarazten da eta kontsumitzaile guztiak itzali (kabinako haizagailua, faroak, beira berogailua, etab.)
• Berriro ere, multimetroko zundak bateriaren beheranzko eroaleetara konektatzen dira. Autoaren modeloaren arabera, terminaletako tentsioa 13.8-14.8 voltiokoa izan behar da.
• Elektrizitate kontsumitzaileak aktibatuta daude, ahal den neurrian.
• Tentsioa berriro neurtzen da. Sorgailua behar bezala funtzionatzen badu, adierazle hau 13.8-14 volt-era jaitsiko da. Honen azpian dagoen irakurketa alternadorearen hutsegitearen seinale da.

Auto sorgailuaren funtzionamendu okerra

Sorgailuak akats mekaniko eta elektrikoak ditu.

Matxura mekanikoak:

• gidatzeko uhalaren haustura - ordeztu behar da;
• txirrikaren ertzak leuntzea, eta horrek gerrikoa biratzea eragiten du;
• eskuilen higadura;
• sorgailuaren kasuan kalteak;
• errodamenduen porrota.

Elektrikoa:

• marruskadura dela eta eraztun eraztunen higadura;
• tentsio erregulatzailearen porrota;
• estator bira itxiera;
• zubi zuzentzaile diodoak erretzea;
• azken karga hariak erretzea;
• errotorearen harilkatzea erretzea.

Sorgailuaren atalen bat ez egiteak karga gutxi izatea dakar edo alderantziz. Gehienetan, tentsio erregulatzaileak eta errodamenduak huts egiten dute, transmisio uhala mantentze araudiaren arabera aldatzen da.

Bide batez, noizean behin errodamendu hobetuak eta erregulatzaile bat instalatu nahi badituzu, erreparatu haien ezaugarriei, bestela oso litekeena da pieza ordezkatzeak nahi den efektua ez ematea. Gainerako matxura guztiek sorgailua kendu eta desmuntatzea eskatzen dute, eta hori hobe da espezialista baten esku uztea. Gogoratu beharreko gauza nagusia da Oster-en arabera arauak betetzen ez badituzu, sorgailuaren funtzionamendu luzea eta arazorik gabe egiteko aukera guztiak daude.

Hona hemen sorgailuaren eta bateriaren potentziaren arteko konexioari buruzko bideo labur bat:

AKBshnik # 11: Sorgailuaren energia bateria aukeratzerakoan

Zailtasunak motorra abiaraztean

Motorra abiarazteko bateriak soilik elikatzen den arren, abiarazte zailak isurketa-korrontea edo bateria ez dela behar bezala kargatzen adieraz dezake. Kontuan hartzekoa da iraupen laburreko bidaiek energia asko kontsumituko dutela, eta denbora horretan bateriak ez duela karga berreskuratuko.

Egunero autoa gero eta okerrago hasten bada, eta bidaiak luzeak badira, orduan arreta jarri beharko zenuke sorgailuari. Baina sorgailuaren matxura ere lotu daiteke ez bakarrik kargatzearekin, baita bateria gehiegi kargatzearekin ere. Kasu honetan, beharrezkoa da errele-erregulatzailea ordezkatzea, irteerako tentsio zehatz bat mantentzeaz arduratzen dena.

Argiak itzal edo distiratsuak

Funtzionamenduan zehar, sorgailuak guztiz energia eman behar die autoan dauden kontsumitzaile guztiei (kanpoko gailu indartsuak izan ezik, horien presentzia fabrikatzaileak ematen ez duena). Bidaia batean gidaria argiak itzali egin direla edo dir-dir egiten duela ohartzen bada, hori gaizki funtzionatzen duen sorgailu baten sintoma da.

Horrelako sorgailu batek karga normal bat sor dezake, baina baliteke karga handitzeari aurre egiteko gai ez izatea. Antzeko matxura antzeman daiteke tresna-panelaren atzeko argiaren argi distiratsuak edo apalak.

Aginte-paneleko ikonoa aktibatuta dago

Gidaria karga eskasaren eta elikadura-hornidurarekin lotutako beste arazo batzuen berri emateko, fabrikatzaileek bateria baten irudia duen ikono bat jarri dute aginte-panelean. Ikono hau argitzen bada, autoak elektrizitatearekin arazo larria duela esan nahi du.

Bateria kargatu gabe egoeraren eta motaren arabera (bateria edukieraren arabera bakarrik), autoak hainbat hamarnaka kilometro egiteko gai da. Bateria bakoitzean, fabrikatzaileak adierazten du zenbat iraungo duen bateriak kargatu gabe.

Energia-kontsumitzaile guztiak itzalita egon arren, bateria deskargatuta egongo da, zilindroetan txinparta sortzeko elektrizitatea behar baita (edo gasolio-unitate batean airea berotzeko). Bateriaren ikonoa pizten denean, berehala joan behar duzu gertuen dagoen autoen zerbitzura edo garabietara deitu (auto modernoetan instalatutako bateria mota batzuk ezin dira deskarga sakon baten ondoren berreskuratu).

Gidatzeko uhalaren txistuak

Eguraldi hezean motorra martxan jarri eta berehala edo putzu sakon bat gainditu ondoren agertzen da maiz halako soinua. Efektu honen arrazoia alternadorearen uhalaren tentsioa askatzea da. Tentatu ondoren, gerrikoa denborarekin berriro txistuka hasten bada, beharrezkoa da zergatik askatzen den azkar.

Alternadorearen uhalak ondo tenkatu behar du, kontsumitzaile desberdinak pizten direnean ardatzaren biraketari erresistentzia handiagoa sortzen baitio (elektrizitate gehiago sortzeko, ohiko dinamo batean bezala).

Auto moderno batzuetan, uhalaren tentsioa tenkagailu automatiko batek ematen du. Kotxe sinpleagoen diseinuan, elementu hau ez dago eta gerrikoaren tentsioa eskuz egin behar da.

Gerrikoa gehiegi berotu edo hausten da

Gehiegizko esfortzua izaten ari dela adierazten du beroak edo akats goiztiarrak. Jakina, gidariak ez du sorgailuaren unitatearen tenperatura egiaztatu behar aldi bakoitzean, baina erretako kautxu usaina argi eta garbi entzuten bada eta motorraren konpartimentuan ke apur bat agertzen bada, beharrezkoa da gidatzeko uhalaren egoera egiaztatu behar da. .

Askotan, gerrikoa lehenago higatzen da sorgailuaren ardatzaren errodamenduen edo tentsio-arrabolen porrotaren ondorioz, diseinuan badaude. Zenbait kasutan alternadorearen uhalaren hausturak balbula-denborazioaren haustura ekar dezake, pieza denbora-uhalaren azpian erori delako.

Kanpaiaren azpian dei-hotsa edo burrunba-hotsa

Sorgailu bakoitzak errotorearen eta estatorearen harilkatuen arteko distantzia konstantea ematen duten errodamenduz hornituta dago. Motorra martxan jarri ondoren, errodamenduak etengabe birakan daude, baina barne-errekuntzako motorraren zati askotan ez bezala, ez dute lubrifikaziorik jasotzen. Horregatik, okerrago hozten dira.

Etengabeko beroaren eta tentsio mekanikoaren ondorioz (uhalak tentsio estuan egon behar du), errodamenduek lubrifikazioa galdu dezakete eta azkar apurtu daitezke. Sorgailuaren funtzionamenduan edo karga handitzen denean, eraztunak edo isurketa metalikoak gertatzen badira, errodamenduak ordezkatu behar dira. Sorgailuen aldaketetan, enbragea gainjarri bat dago, eta horrek tortsio-bibrazioak leuntzen ditu. Mekanismo honek ere askotan huts egiten du. Errodamenduak edo gurpil librea aldatzeko alternadorea kendu beharko da.

zurrumurru elektrikoa

Soinu hau motor elektriko handien soinuaren antzekoa da, hala nola trolebusetan instalatutakoak. Halako soinua agertzen denean, sorgailua desmuntatu eta haren harilkatuen egoera egiaztatu behar da. Funtsean, estatoreko harilkatzea ixten denean agertzen da.

Gaiari buruzko bideoa

Ondorioz - auto-sorgailu baten funtzionamendu-printzipioaren deskribapen zehatza:

Auto elektrikariak sorgailuaren sekretu guztiak eta bere funtzionamendu okerra agerian utzi zituen !!!

Galderak eta erantzunak:

Zertarako balio du auto batean sorgailu bat? Mekanismo honek elektrizitatea sortzea bermatzen du, bateriaren erreserba alferrik gal ez dadin. Sorgailu batek energia mekanikoa elektrizitate bihurtzen du.

Zerk eragiten du autoko sorgailuak? Motorra martxan dagoen bitartean, sorgailuak elektrizitatea sortzen du bateria kargatzeko eta ibilgailuko ekipo elektriko guztiak elikatzeko. Bere edukiera kontsumitzaile kopuruaren araberakoa da.