GDI motorrak: GDI motorren alde onak eta txarrak

Motor elektrikoen eraginkortasuna hobetzeko, fabrikatzaileek erregai injekzio sistema berriak garatu dituzte. Berritzaileenetako bat gdi injekzioa da. Zer da, zer abantaila ditu eta desabantailak daude?

Zer da GDI injekzio sistema automatikoa

Laburdura hau konpainia batzuetako motorrek erabiltzen dute, adibidez, KIA edo Mitsubishi. Beste marka batzuek sistema 4D deitzen diote (Toyota japoniarrentzako Toyota), Ford Ecoboost ospetsuari kontsumo izugarri txikiarekin, ordezkarientzako FSI. kezkatu WAG.

Etiketa horietako bat instalatuko den motorrean autoa zuzeneko injekzioz hornituta egongo da. Gasolina unitateek eskuragarri dute teknologia hori, dieselak erregai zuzenez hornitzen baitu zilindroetara lehenespenez. Ez du beste printzipio batekin funtzionatuko.

Zuzeneko injekzioko motorrak zilindro buruko txinparten moduan instalatutako erregai injektoreak izango ditu. Diesel motorra bezala, gdi sistemak presio altuko erregai ponpekin hornituta daude, zilindroaren konpresio indarra gainditzeko aukera ematen dutenak (kasu honetan gasolina dagoeneko konprimituta dagoen aireari hornitzen zaio, konpresio kolpe erdian edo aire hartzean).

GDI sistemaren funtzionamendua eta gailua

Fabrikatzaile desberdinen sistemen funtzionamendu-printzipioak berdin jarraitzen duen arren, elkarren artean desberdinak dira. Desberdintasun nagusiak erregai ponpak sortzen duen presioan, funtsezko elementuen kokapenean eta horien forman daude.

GDI motorren ezaugarriak diseinatzea

Erregai zuzeneko hornidura duen motorra sistema batekin hornituko da, eta gailuak elementu hauek izango ditu:

• Presio altuko erregai ponpa (injekzio ponpa). Gasolinak ez du ganberan bakarrik sartu behar, baizik eta bertara bota behar da. Hori dela eta, haren presioak altua izan behar du;
• Booster ponpa gehigarri bat, horri esker erregai ponpa biltegira erregai hornitzen da;
• Ponpa elektrikoak sortutako presioaren indarra erregistratzen duen sentsorea;
• Presioa altuan gasolina ihinztatzeko gai den pita. Bere diseinuak beharrezko zuziaren forma eratzen duen spray berezia biltzen du, erregai-errekuntzaren ondorioz sortzen dena. Gainera, zati honek kalitate handiko nahasketen eraketa eskaintzen du ganberan bertan;
• Motor horren pistoiek forma berezia izango dute, linterna motaren araberakoa. Fabrikatzaile bakoitzak bere diseinua garatzen du;
• Sarrerako kolektore portuak ere bereziki diseinatuta daude. Nahastea elektrodoaren eremura bideratzen duen zurrunbilo bat sortzen du txinparta;
• Presio altuko sentsorea. Erregaiaren errailean instalatuta dago. Elementu honek kontrol-unitateari zentralaren funtzionamendu-modu desberdinak kontrolatzen laguntzen dio;
• Sistemaren presio erregulatzailea. Bere egiturari eta funtzionamendu printzipioari buruzko xehetasun gehiago azaltzen dira Hemen.

Zuzeneko injekzio sistemaren funtzionamendu moduak

Gdi motorrek hiru modu desberdinetan funtziona dezakete:

1. Modu ekonomikoa - Erregaia onartzen du pistoiak konpresio kolpea egiten duenean. Kasu honetan, material erregaia agortzen da. Sarrerako kolpean, ganbera airez betetzen da, balbula itxi egiten da, bolumena konprimitu egiten da eta prozesuaren amaieran gasolina presionatzen da. Sortutako zurrunbiloaren eta pistoi koroaren formaren ondorioz, BTC ondo nahasten da. Zuzia bera ahalik eta konpaktuena dela ematen du. Eskema honen abantaila da erregaia ez dela zilindroaren paretetan erortzen eta horrek karga termikoa murrizten du. Prozesu hau biela birak biraketa txikietan biratzen duenean aktibatzen da.
2. Abiadura handiko modua - prozesu honetan gasolina injekzioa zilindroari airea ematean gertatuko da. Nahasketa horren erreketa linterna konikoan izango da.
3. Azelerazio bizia. Gasolina bi etapatan injektatzen da, neurri batean sarreran eta bestean konpresioan. Lehenengo prozesuak nahasketa argal bat eratzea ekarriko du. BTC txikitzen amaitzen denean, zatiaren gainerakoa injektatzen da. Modu honen emaitza unitatea oso bero dagoenean ager daitekeen detonazio posiblea ezabatzea da.

zer da GDI motor bat?

GDI motorren desberdintasunak (barietateak). GDI erabiltzen den auto markak

Ez da zaila aurreikustea beste auto fabrikatzaile nagusiek GDI eskemarekin lan egiten duen sistema garatuko dutela. Horren arrazoia ingurumen arauak gogortzea da, garraio elektrikoaren lehia gogorra da (gidari gehienek lehentasuna eman ohi diete gutxieneko erregai kantitatea kontsumitzen duten autoei).

Zaila da horrelako motor bat aurki dezakezun auto marken zerrenda osatzea. Askoz errazagoa da esatea zein markek ez duten erabaki oraindik ekoizpen lerroak birkonfiguratzea barne errekuntzako motor mota hau fabrikatzeko. Litekeena da azken belaunaldiko makina gehienak unitate horiekin hornitzea, ekonomia nahikoa erakusten baitute eraginkortasuna handitzearekin batera.

Auto zaharrak ezin dira sistema honekin hornitu, kontrol unitate elektronikoak software berezia izan behar duelako. Erregai zilindroetan banatzean gertatzen diren prozesu guztiak elektronikoki kontrolatzen dira hainbat sentsoreen datuetan oinarrituta.

Sistemaren funtzionamenduaren ezaugarriak

Edozein garapen berritzaile zorrotzagoa izango da kontsumigarrien kalitateari dagokionez, elektronikak berehala erantzuten baitio motorraren funtzionamenduaren aldaketa txikiei. Kalitate handiko gasolina soilik erabiltzeko derrigorrezko betekizunarekin lotuta dago. Fabrikatzaileak adieraziko du kasu jakin batean zein marka erabili behar den.

Gehienetan, erregaiak ez du 95 baino oktanoko zenbaki bat izan behar. Gasolina markarekin bat datorren egiaztatzeko xehetasun gehiago hemen aparteko berrikuspena... Gainera, ezin duzu gasolina arrunta hartu eta adierazle hori handitu gehigarrien laguntzarekin.

Motorrak berehala erreakzionatuko du matxura moduko batekin. Salbuespen bakarra autoaren fabrikatzaileak gomendatutako materialak izango dira. GDI barne-errekuntzako motor baten hutsegite ohikoena injekzioaren hutsegitea da.

Kategoria honetako unitateen sortzaileen beste baldintza bat kalitate handiko olioa da. Jarraibide hauek erabiltzailearen gidan ere aipatzen dira. Irakurri zure burdinazko zaldirako lubrifikatzaile egokia aukeratzeko moduari buruz. Hemen.

Erabiltzearen alde onak eta txarrak

Erregai hornikuntza eta nahasteak eratzeko prozesua murriztuz, motorrak potentzia dezente handitzen du (beste analogikoekin alderatuta, kopuru hori% 15era igo daiteke). Halako unitateen fabrikatzaileen helburu nagusia ingurumenaren kutsadura murriztea da (gehienetan ez atmosferarekiko kezkak direla eta, ingurumen arauen eskakizunak direla eta).

Ganberara sartzen den erregai kopurua murriztuz lortzen da. Garraioaren ingurumenarekiko errespetua hobetzearekin erlazionatutako efektu positiboa erregaien kostuak murriztea da. Zenbait kasutan, kontsumoa laurdena murrizten da.

Alderdi negatiboei dagokienez, motor horren desabantaila nagusia kostua da. Gainera, auto jabeak kopuru dezente ordaindu beharko du unitate horretako jabe izateko. Gidariak diru dezente xahutu beharko du motorra mantentzen.

Gdi motorren beste desabantaila batzuk hauek dira:

• Katalizatzailearen nahitaezko presentzia (zergatik da beharrezkoa, irakurri Hemen). Hiriko baldintzetan, motorra modu ekonomikoan sartzen da askotan, eta horregatik ihes-gasak neutralizatu behar dira. Hori dela eta, ezin da katalizatzailearen ordez garra edo blenderik instalatu (makina behin betiko ezin izango da eko-estandarren esparruan sartu);
• Barne-errekuntzako motorra hornitzeko, kalitate handiagoa eta, aldi berean, olio garestiagoa erosi beharko duzu. Motorraren erregaiak ere kalitate handiagoa izan behar du. Gehienetan, fabrikatzaileak gasolina adierazten du, eta horren oktanoko kopurua 101 da. Herrialde askorentzat hori da harritzekoa;
• Unitatearen elementu arazotsuenak (tobera) bereizgarriak dira, horregatik garbitu ezin badituzu pieza garestiak erosi behar dituzu;
• Aire iragazkia ohi baino maizago aldatu behar duzu.

Akats duinak izan arren, motor horiek iragarpen itxaropentsuak ematen dituzte, fabrikatzaileek gehieneko gabeziak ezabatuko diren unitatea sortzeko gai izango direlako.

GDI motorren funtzionamendu okerrak prebenitzea

Motor gidari batek kanpaiaren azpian gdi sistema duen autoa erostea erabaki badu, funtzionamendu okerren prebentzio sinpleak autoaren "bihotzeko giharraren" bizitza luzatzen lagunduko du.

Gasolina hornitzeko sistemaren eraginkortasuna toberen garbitasunaren mende dagoenez, arreta jarri behar duzun lehenengo gauza tokien aldizkako garbiketa da. Fabrikatzaile batzuek gasolina gehigarri berezi bat erabiltzea gomendatzen dute horretarako.

Aukera bat Liqui Moly LIR da. Substantziak erregaiaren koipeztasuna hobetzen du toberak estutzea saihestuz. Produktuaren fabrikatzaileak adierazi du gehigarriak tenperatura altuetan funtzionatzen duela, karbono gordailuak kentzen dituela eta alquitrena gordailuak eratzen dituela.

GDI motorrak dituzten autoak erosi behar al dituzu?

Berez, garapen berriena, orduan eta zailagoa izango da mantentzea eta bitxia. GDI motorrei dagokienez, gasolinaren ekonomia bikaina dela erakusten dute (honek ezin du automobilista arruntari gustatu), baina ez dute indarrik galtzen.

Abantaila nabarmen horiek gorabehera, potentzia unitateek fidagarritasun txikia dute erregai errailaren funtzionamendu oso delikatua dela eta. Erregaiaren garbitasunari buruz hautakorrak dira. Gasolindegia kalitate handiko zerbitzu gisa finkatu bada ere, hornitzailea aldatu egin daiteke, horregatik auto jaberik ez dago faltsifikatzetik babestuta.

Halako ibilgailu bat erostea erabaki aurretik, zuk zeuk erabaki behar duzu erregaia aurrezteko konpromisoa hartzeko prest zauden edo ez. Baina oinarri materiala baldin badago, garbi dago auto horien abantaila.

Bukatzeko, zuzeneko injekzioko barne-errekuntzako motor baten instantzia baten bideo laburra:

Zer gertatzen da japoniarren zuzeneko injekzioarekin? Mitsubishi 1.8 GDI (4G93) motorra desmuntatzen dugu.

GDI eta PFIren historia

Gasolinazko barne-errekuntzako motorrek bide luzea egin dute Luigi de Cristoforisek 1876an karburadorea asmatu zuenetik. Hala ere, erregaia erregai-ganbera sartu aurretik karburagailu batean airearekin nahastea zen oraindik 1980ko hamarkadan gasolinazko autoetan erabiltzen zen teknologia nagusia.

Hamarkada honetan bakarrik hasi ziren jatorrizko ekipamenduen fabrikatzaileak (OEM) karburatuaren motorretatik urruntzen hasi ziren puntu bakarreko erregaiaren injekziora gidatze-arazo batzuei aurre egiteko eta ihes-isurketen inguruko kezka gero eta handiagoak konpontzeko. Teknologia azkar eboluzionatu den arren.

1980ko hamarkadaren amaieran PFI aurkeztu zenean, aurrerapauso handia izan zen erregaiaren injekzio diseinuan. Puntu bakarreko injekzioarekin eta lehenagoko karburazio-motorrekin lotutako errendimendu-arazo asko gainditu zituen. Portuko erregai-injekzioan (PFI) edo puntu anitzeko erregai-injekzioan (MPFI), erregaia erregai-ganbera bakoitzaren sarreran injektatzen da injektore berezi baten bidez.

PFI motorrek hiru norabideko bihurgailu katalitiko bat, ihes-sentsoreak eta ordenagailuz kontrolatutako motorrak kudeatzeko sistema erabiltzen dituzte zilindro bakoitzean injektatutako erregaiaren eta airearen erlazioa etengabe doitzeko. Hala ere, teknologia aurrera doa eta gaur egungo injekzio zuzeneko (GDi) gasolina-motorren teknologiarekin alderatuta, PFI ez da erregai eraginkorra eta ezin du gaur egungo isurketa estandar gero eta zorrotzagoak bete.

GDI eta PFI motorren arteko desberdintasunak

GDi motor batean, erregaia zuzenean injektatzen da errekuntza-ganberan sarrerako atakan baino. Sistema honen abantaila erregaia eraginkorrago erabiltzen dela da. Erregaia hargunera ponpatu beharrik gabe, galera mekanikoak eta ponpaketa-galerak nabarmen murrizten dira.

GDi motorrean, erregaia ere presio handiagoan injektatzen da, beraz, erregai-tantaren tamaina txikiagoa da. Injekzio-presioa 100 bar gainditzen du, 3 eta 5 bar-eko PFI injekzio-presioarekin alderatuta. GDi erregai-tantaren tamaina <20 µm-koa da PFI tantaren tamaina 120 eta 200 µm-arekin alderatuta.

Ondorioz, GDi motorrek potentzia handiagoa ematen dute erregai kopuru berdinarekin. Ontziko kontrol-sistemek prozesu osoa orekatzen dute eta zehaztasunez kontrolatzen dituzte araututako isuriak. Motorra kudeatzeko sistemak injektoreak une zehatz batean su egiten ditu denbora zehatz baterako, une horretan beharren eta gidatzeko baldintzen arabera. Aldi berean, ontziko ordenagailuak motorra aberastasun handiegia (erregai gehiegi) ala giheegia (erregai gutxiegi) dabilen kalkulatzen du eta berehala doitzen du injektorearen pultsu-zabalera (IPW) horren arabera.

GDi motorren azken belaunaldiak tolerantzia oso estuekin funtzionatzen duten makina konplexuak dira. Erregaiaren eraginkortasuna hobetzeko eta isuriak murrizteko, GDi teknologiak presio handiko baldintzetan doitasun osagaiak erabiltzen ditu. Injekzio-sistema garbi mantentzea funtsezkoa da motorraren errendimendurako.

Erregai-gehigarrien kimika motor ezberdin hauek nola funtzionatzen duten ulertzean oinarritzen da. Urteetan zehar, Innospec-ek bere erregai-gehigarrien paketeak egokitu eta findu ditu motorraren azken teknologia-baldintzak betetzeko. Prozesu honen gakoa motorraren diseinu ezberdinen atzean dagoen ingeniaritza ulertzea da.

GDI motorrei buruzko maiz egiten diren galderak

Hona hemen GDI motorrei buruz gehien egiten diren galderen zerrenda:

Gdi motorra ona al da?

GDI ez diren motorrekin alderatuta, bigarrenak, oro har, bizitza luzeagoa du eta lehenak baino errendimendu hobea ematen du. egin behar da. Zure GDI motorra zaintzeari dagokionez, aldizka egin beharko zenuke.

Zenbat iraungo du Gdi motor batek?

Zerk egiten du injekzio zuzeneko motor bat iraunkorragoa? Injekzio zuzeneko gasolina-motorrak GDI ez diren motorrak baino iraunkorragoak direla frogatu dute. Orokorrean, GDI motor baten mantentze-lanak 25 eta 000 km artean daudenean hasten dira eta horren ostean hainbat mila kilometrotan jarraitzen du. esanguratsua, ordea.

Zein da Gdi motorren arazoa?

Alderdi negatiborik esanguratsuena (GDI) sarrera-balbulen behealdean gertatzen den karbono metaketa da. Karbonoaren pilaketa sarrera-balbularen atzealdean gertatzen da. Emaitza motorra akatsa ez dela adierazten duen ordenagailu-kode bat izan daiteke. edo hasteko ezintasuna.

Gdi motorrek garbiketa behar al dute?

Zuzeneko injekzio motor onenetariko bat da, baina ohiko mantentze-lanak behar ditu. Ibilgailu hauek gidatzen dituztenek martxan daudela ziurtatu behar dute. CRC GDI IVD sarrera-balbulen garbitzailea 10 kilometroan behin bakarrik erabil daiteke diseinuagatik.

Gdi motorrek olioa erretzen al dute?

PDI motorrak amorratuta, motorrek olioa erretzen dute? «Garbi daudenean, GDI motorrek olioaren ehuneko txiki bat baino ez dute erretzen, motorraren zehaztapenen arabera. Sarrera-balbuletan kedar metatzen hasita, balbula hauek huts egin dezakete.

Zenbat irauten dute Gdi motorrek?

Hala ere, oro har, GDi autoek 25-45 km-tik behin zerbitzua behar dute. Hona hemen errazago egiteko modua: Ziurtatu olioa argibideen arabera aldatzen dela, eta erabili olioa behar izanez gero.

Gdi motorrak zaratatsuak al dira?

Gasolina injekzio zuzenaren (GDI) erabilera areagotzeak ibilgailu batean erregaiaren presioa izugarri handitu du, eta karga handitzearen ondorioz erregai-sistemak zarata gehiago sortzeko arriskua areagotu du.

Zer da hobea Mpi edo Gdi?

Tamaina konparagarriko MPI konbentzionalekin alderatuta, GDI-k diseinatutako motorrak %10 errendimendu gehiago ematen du abiadura guztietan eta momentu guztietan irteerako abiadura guztietan. GDI bezalako motor batekin, ordenagailuaren errendimendu handiko bertsioak errendimendu bikaina eskaintzen du.

Gdi motorra fidagarria al da?

Gdi motorrak fidagarriak al dira? ?Balbulen kutsatzaileak GDI motor batzuen sarrera-balbuletan metatu daitezke, eta ondorioz, motorraren errendimendua, errendimendua eta fidagarritasuna murrizten dira. Baliteke kaltetutako jabeek gehiago ordaindu behar izatea. Batzuetan, bizitza luzeko GDI motorrak dituzten autoek ez dute zikinkeria pilatzen.

Gdi motor guztiek garbiketa behar al dute?

GDI motorretan kedarra metatzen den artean ez dago denbora atzerapenik. Gordailu horiek sor ditzaketen motorraren arazo potentzialak saihesteko, motorra 30 kilometroan behin garbitu behar da programatutako mantentze-lanaren barruan.

Zergatik erretzen dute Gdi motorrek olioa?

Olioaren lurrunketa: GDi motorretan presioa eta tenperatura handitzeak olioa azkarrago lurruntzea eragin dezake. Olio-tanta hauek olio-tantak sortu edo sortu ohi dituzte olio-lurrunaren ondorioz, motorraren zati hotzenetan, hala nola sarrera-balbulak, pistoiak, eraztunak eta balbula katalitikoak.

Gdi motorra ona al da?

Merkatuan dauden beste motor batzuekin alderatuta, Kia-ren Gasolina Zuzeneko Injekzioa (GDI) motorra eraginkorragoa eta indartsuagoa da. Kia ibilgailuetan erabiltzen dena bezalako motor oso eraginkor eta ekonomikoa ezinezkoa da hura gabe. Ekonomikoa baina oso azkarra denez, GDI motorraren teknologiek abiadura eta potentzia handia eskaintzen dute.

Zeintzuk dira Gdiren desabantailak?

Pistoiaren gainazalean gordailuak handitzeak eraginkortasunaren beherakada nabarmena dakar.Harrera-atakuek eta balbulek gordailuak jasotzen jarraitzen dute.Kilometro baxuko errakuntza-kodeak.

Zenbat aldiz garbitu behar da Gdi motor bat?

Garrantzitsua da gogoratzea gasolinaren gehigarriak ez direla GDI motorren sarrera-balbuletan sartzen. 10 kilometroko bidaian edo olio-aldaketa bakoitzean gordailuak ez sortzeko, 000 kilometroan behin garbitu beharko zenuke ibilgailua.

Nola mantendu Gdi motor bat garbi?

Hobetu erregaiaren eraginkortasuna gutxienez 10 kilometro egin ondoren txinparta-bujiak ordezkatuz. Premium erregaiari detergentea gehitzeak gordailuak motorraren piezak kaltetzea saihestuko du. GDi sistema ez badago, ordezkatu bihurgailu katalitikoa.

Zenbat aldiz aldatu behar duzu Gdi motor batean olioa?

Gasolina injekzio zuzena, GDI izenez ere ezagutzen dena, da. Gainera, karbono-gordailuak kentzen dituen motor-garbitzailea eta olio-gehigarria eskaintzen dugu, baita ibilgailuaren erregai-sistema garbitzen duen moto-garbitzailea eta olio-gehigarria ere. Zure injekzio zuzeneko gasolina-motorra 5000 eta 5000 milia artekoa bada, Mobil 1 injekzio zuzeneko gasolina olioa erabiltzea gomendatzen dut mantentze-lanetarako.

Zein olio gomendatzen da Gdi motor baterako?

GDI eta T/GDI erregai-sistemak berrikustean erabiltzen ditudan oliorik ohikoenak Castrol Edge Titanium eta Pennzoil Ultra Platinum dira, baita Mobil 1, Total Quartz INEO eta Valvoline Modern Oil ere. ona denetan.

Galderak eta erantzunak:

Nola funtzionatzen dute GDI motorrek? Kanpoan, gasolina edo diesel unitate klasikoa da. Horrelako motorretan, erregai-injektore bat eta bujia bat instalatzen dira zilindroetan, eta gasolina presio altuan hornitzen da presio handiko erregai-ponpa baten bidez.

Zer gasolina GDI motor batentzat? Horrelako motorrerako, gutxienez 95eko oktanoa duen gasolina behar da.Automobilista batzuk 92an ibiltzen diren arren, kasu honetan detonazioa saihestezina da.

Zer dira Mitsubishi GDI motorrak? Mitsubishi zein modelok gasolinazko motor bat erabiltzen duen zilindroetan erregai zuzeneko injekzioa duen zehazteko, GDI marka bilatu behar duzu.