Freinage IBS / Hari bidez
Auto modernoen balazta-pedala mekanikoki konektatzen bada balazta-sistemari, egoera larriki aldatzen hasten da ... Beraz, ikus dezagun nola deitzen den balazta "kablez" edo IBS balazta-sistema integratua. Kontuan izan Alfa Romeo Giulia sistema hau erabiltzen duen lehen ibilgailuetako bat dela (Europa kontinentaletik hornitua), beraz dagoeneko presente dago merkatu berrian. Mercedesek aspalditik darama teknologia hori erabiltzen SBC: Sensotronic Brake System-ekin, berriro ere izarra aurretik dagoela erakutsiz...
Ikusi ere: auto baten balazta "klasikoen" lana.
Oinarrizko printzipioa
Dagoeneko jakingo duzuen bezala, auto baten balazta-sistema hidraulikoa da, hau da, fluidoz betetako hodiez osatuta dago. Balaztatzen duzunean zirkuitu hidraulikoari presioa egiten diozu. Presio horrek balazta-pastilen kontra sakatzen du gero, diskoen aurka igurtziz.
IBS balaztatzean, zirkuitu hidraulikoa beti dago presente, balazta-pedala jada ez dagoela zuzenean lotuta. Izan ere, pedala (egungo sistemen) zirkuitua presionatzeko "xiringa handi" bat besterik ez da. Aurrerantzean, pedala potentziometro batera konektatuta dago (zilindro hidrauliko nagusiaren ordez), ordenagailuari sakonki sakatzen zaiola adierazteko erabiltzen da, bideo-jokoen simulagailuko pedala bezala. Ondoren, ordenagailuz kontrolatutako modulu elektro-hidrauliko bat da, zuretzako balazta egingo duena, balazta-presioa eraginez gurpil bakoitzari (horrek presio hidraulikoa ABS / ESP unitatera transferitzen du, banaketaz eta erregulazioaz arduratzen dena), gutxi gorabehera. pedalaren gaineko presioa.
Sistema klasikoa IBS sistema
Huts-ponpa (1) falta da eskuinaldean. Modulu elektrohidraulikoak (2) ezkerreko diagramako zilindro nagusia (2) eta huts huts nagusia (3) ordezkatzen ditu. Pedala potentziometro batera konektatuta dago (3), eta honek kable elektrikoen eta ordenagailuaren bidez modulua elektrohidraulikora bidaltzen du.
Hona hemen gailua bizitza errealean, Continental-i esker (hornitzailea eta fabrikatzailea) 2017ko Frankfurteko Motor Show-ean erakutsi eta azaldu duelako.
SBC - sentsoreek lagundutako balazta kontrola - nola funtzionatzen duen
(LSP Innovative Automotive Systems-en irudia)
Etorkizunean, hidraulikoak desagertu beharko lirateke gailu elektrikoak soilik izateko.
1 Formulari buruz?
F1 ibilgailuetan, sistema atzeko balaztak nahiko hurbil, potentziometroa zirkuitu mini hidrauliko batek osatzen duela izan ezik. Funtsean, pedala zilindro nagusira konektatzen da, eta horrek presioa sortuko du zirkuitu itxi txiki batean (baina baita aurreko balaztetara konektatutako zirkuituan ere, pedala bi zilindro maisuri lotuta dago, bata aurreko ardatzerako eta bestea atzeko ardatza). Sentsoreak zirkuitu honetako presioa irakurtzen du eta ordenagailuari erakusten dio. Ondoren, ECUak beste zirkuitu hidrauliko batean kokatutako eragingailu bat kontrolatzen du, atzeko balazta zirkuitua (zati hau lehen azaldutako IBS sistemaren berdina da).
Abantailak eta desabantailak
Argi izan dezagun, hemen abantailak baino desabantailak gehiago daude. Lehenik eta behin, sistema hau arinagoa eta astunagoa da, eta horrek autoa ekonomikoagoa egiten du, baina eraikuntza kostuak ere murrizten ditu. Jada ez da beharrezkoa huts-ponparik, adibidez, dauden sistemetan balaztatzean laguntzen duena (ponpa hori gabe pedala zurrun egongo da, eta hori motorra martxan ez dagoenean gertatzen da. Ez du biratzen).
Balaztatze elektrikoaren kontrolak balaztatze zehaztasun handiagoa ematen du, giza oinaren presioak ez du makina oztopatzen, eta horrek lau gurpilen balaztatze osoa (eta, beraz, hobea) kontrolatzen du.
Sistema honek, gainera, autoak autonomoak izatera bultzatzen ditu. Benetan beren kabuz moteltzeko gai izan behar zutenez, beharrezkoa zen gizakien kontrola sistematik isolatzea, gero bakarrik lan egin ahal izateko. Honek sistema osoa sinplifikatzen du eta, beraz, kostuak.
Azkenik, jada ez dituzu pedalen bibrazio tipikoak sentitzen ABSa aktibatuta dagoenean.
Bestetik, ohartzen ari gara sentsazioa hidraulikoa baino okerragoa izan daitekeela, iraganean ezagutu genuen arazoa servo-asistitutako direkziotik bertsio elektrikoetara pasatzean.
Iruzkin eta erreakzio guztiak
azken argitaratutako iruzkina:
Nork argitaratua (Data: 2017 12:08:21)
IBS IBIZA 2014 kodea
Il J. 1 iruzkin honen aurrean erreakzioa (k):
- administrator GUNEAREN ADMINISTRAZIOA (2017-12-09 09:45:48):?!
(Zure mezua iruzkinaren azpian ikusgai egongo da egiaztatu ondoren)
Idatzi iruzkina
Zenbat kostatu zaizu azken errebisioa?
