FPV GT-E 2012 Iritzia
Test Drive

FPV GT-E 2012 Iritzia

Errepideko lasterkaria errepide hiltzailea izango litzateke Wile Coyotek Ford Performance Vehicles-en V8 superkargatu bat eskuratzen balu.

Motorra Miami bezala ezagutzen da lokalean, baina AEBetako Ford Mustang-en aurkitutako 5.0 litroko Coyote powertrainaren bertsio aldatua da. Lehen begiratuan, goi-mailako GT-E itxura dotoreegia dirudi -aurrealdeko bufoiaren abaraska-parrilla sakon hori duen arren- pneumatikoen bila makina bat izateko.

Inpresio hau eskuineko oinarekin zuzena zapaldu eta 335 kW/570 Nm askatu bezain laster aldatzen da. Txapa exotiko samarrak eta 100,000 $-tik beherako prezioak dituzten autoek bakarrik jarraituko dute. Ez dago gaizki Falcon indartu batentzat - eta, zalantzarik gabe, marrazki bizidunetako pertsonaia bat nahasteko gai da.

COST

$ 82,990 GT-E-rekin arazo handiena da oraindik $ 47,000 Falcon G6E bat sentitzen dela. FPV taldeak larruzko tapizarekin, atzeko kamerarekin, zurezko azentuekin eta audio sistema duin batekin hornitzen du exekutibo express hau, baina herrialde osoko taxietan aurki daitezke plastikozko panelak, botoiak eta markatzaileak.

Horrek ez du axola beste Falconek pareko ezin dituen soinuaz eta abiaduraz gozatzen ari zarenean. Aurrekontu bat duten erosleek 76,940 $ F6E begiratu beharko lukete, hau da, 310 kW/565 Nm sei zilindroko turbo batek duen auto bera da. Ibilbidetik kanpo pixka bat motelagoa da, baina motor arinagoak aurreko gurpilei norabidea azkarrago aldatzen laguntzen die bihurguneetan.

TEKNOLOGIA

Indukzio behartua da autogile guztiek jarraitzen duten bidea. FPV-k bi kanpamentu onartzen ditu: V8 superkargatuak motorraren energia mekanikoa erabiltzen du airea konprimitzeko, F6Eko turbokonpresorea ihes-gasek gidatzen duten bitartean. 

Zortzi hazbeteko ukipen-pantaila berriak Suna sate-nav estandarra du denbora errealeko trafikoaren eguneratzeak eta, bitxia bada ere, ibilbide ekonomikoena kalkulatzen duen "bideratze berdea" modua. FPV jabeek zaintzen dutenez, quad bike ihes keak korrika duin baten ondoren, ziurrenik makina arin bat elikatuko dute.

Estilismoa

Bai, Falcon bat da, barrutik eta kanpotik. Hori ez da txarra kontuan hartuta GT-E eta F6E estilo-bikote txikiago bat direla, eta FPV egonkorra da eta horretarako flota aukerarik onena da. Zaila da 19 hazbeteko gurpilen atzean sei pistoidun Brembo ez ikustea, baina gorputzeko gainerako ekipamendua -muskulu-autoen estandarren arabera- apalduta dago. Larruzko eserlekuek itxura atsegina eta atsegina dute, eta heldulekuak eserlekua ez dagoela behar bezain indartua ezkutatzen laguntzen du auto honek sor ditzakeen alboko indarrak kudeatzeko.

SEGURTASUNA

FPV-k Ford-en bost izarreko errendimendua hobetu zuen Falcon-ekin. Balaztak benetan ikusgarriak dira, pedal apur bat egurtsua izan arren, eta autoa Falcon arrunt bat baino askoz seguruago sentitzen da. Ohiko segurtasun-softwarea sartzen da zerbait gaizki gertatzen bada, eta sei airbag daude beste guztiak huts egiten badu.

FPV GT-E 2012 IritziaGIDATZEA

Duela berrogei urte, Ford produktiborik nahi ez zuten bakarrak Holden barrakatu zutenak ziren. Harrezkero, europarrek erregai gutxiago erabiltzen duten auto arinagoak eta azkarragoak atera dituzte, eta etxeko autoak jipoitu egin dituzte. GT-E-k frogatzen du ez dela zertan hala izan. 

Harrop-ek diseinatutako superkargagailuak marea-olatu bat sortzen du, beraz, abiadura handiari dagokionez, ez dago urrun Mercedes C63 AMGtik. Eta FPV erdia kostatzen da. Aurrealdeko pisuak esan nahi du izkina estuetan hobeto sentitzen dela ile-ontziak baino, eta esekidura zentzuzko konpromisoa da kolpeak xurgatzearen eta autoa maila mantentzearen artean. Pneumatiko zabalagoek trakzioa hobetuko lukete, baina hori da kexa bakarra.

epaia

FPV zabor bat aukeratzeak aurkari askoz garestiago bati eutsi diezaioke. Bertako bati erostea errendimendu harrigarria duen autoa eta bostentzako tokia garajean jartzen du. Hau da oraindik lagunak edo senideak eraman behar dituzten auto zaleentzat bi eszenatokietatik hobeak.

FPV GT-E

kostua: $82,990

Bermea: Hiru urte/100,000 km

Birsalmenta: 76%

Zerbitzu-tarteak:  12 hilabete/15,000 km

Segurtasuna: ABS BA eta EBD, ESC, TC, sei airbag

Istripuen balorazioa:  Bost Izar

motorra: 335 litroko V570 motorra 5.0 kW/8 Nm-rekin

Transmisio: Sei abiadurako automatikoa, atzeko gurpileko trakzioa

gorputza: lau ateko berlina

Neurri orokorrak:  4956 mm (L), 1868 mm (W), 1466 mm (H), 2836 mm (W), pistak 1586/1616 mm aurrealdean/atzean

Pisua: 1870kg

Egarria: 13.7 l / 100 km (95 oktanoa), g / km CO2

Gehitu iruzkin berria