FPV 2006 ikuspegi orokorra
Ford Performance Vehicles-en azken garapena "skutuko" interpretatzaileen bikotea da - Force 6 eta Force 8.
Estilo, txapa eta inkognito gorputz-kit askoz finduagoak dituztenak, V8 Force 8 eta Turbo Six Force 6, aditu baten arabera, konprimitu gabeko GT eta Typhoon dira.
"Ez dut zalantzarik Force modeloek laguntza berezia aurkituko dutela Europako luxuzko marken Australiako alternatiba nahi duten enpresen exekutiboen artean", dio Sak Riopponen FPV buruak. "Arduradun askok auto hauek errendimenduzko autoak izatea nahi dute, baina apur bat deseroso sentitzen dira langileen aparkalekuan errendimendu agerikoagoa duten modeloak jartzen".
Rioppenen ziur dago erregaien prezioen azken gorabeherek eta autoen merkatu handien murrizketek ez dutela epe luzerako eraginik izango luxuzko autoetan, baldin eta erregaien prezioen egungo hobekuntzak Gabonak eta Urte Berria baino lehen egonkor badaude.
Force-kotxeek aldaketa txiki batzuk eramaten dituzte eskaintza osoan Ford BF MkII adin ertaineko freskagarriarekin bat etorriz. GT-P-rekin bat eginez, FPV sortako enblematiko gisa, Force 6-k 71,590 $ eta Force 8 $ salduko ditu.
FPV sorta osoa F6 Tornado-rekin hasten da 54,170 $ eta F6 Typhoon-ekin 61,810 $. VV GT 8 $ da, eta GT-P 62,210 $ da.
Ute lerroan, Jazarpenak 54,170 $ balio du eta Super Jazarpenak 59,200 $. Force 8-ren kanpaiaren azpian 5.4 litroko quad-cam Boss V290 motorra dago. [email protected] eta 8 Nm-ko momentu orroa 520 rpm-ko gailurra.
Force 6-k F6 270 Turbo lineako sei intercooled batek elikatzen du, 270 kW 5250 rpm-tan eta 550 Nm-ko momentua 2000-4250 rpm-tik.
Biek lau pistoiko aurrealdean eta pistoi bakarreko Brembo atzeko balaztak dituzte; aukeran dago sei pistoiko aurrealdean eta lau pistoiko atzean. 19 hazbeteko aleaziozko gurpilak Dunlop SP Sport Maxx pneumatikoekin bilduta daude, FPV seriean estandarrak.
Irristapen mugatuko diferentziala, kirol moldatutako esekidura, karrozeria dotorea, maletaurreko spoiler bat barne, larruzko barrualde berezia. bolantea, prestigiozko audio sistema, pedal erregulagarria eta egur iluneko apainketa. Errepidean, Force autoek espero zenituen bezala funtzionatzen dute.
Oso goraipatutako FPV manipulazioa eta manipulazioa bertuteen zerrendaren buruan dago oraindik.
Bolantea ondo pisatzea, lausotasunik eta gehiegizko pisurik gabe. 19 hazbeteko hazbeteko hagunak eta Dunlop pneumatikoen gainazal kezkagarri batzuen gainean ibiltzea nahikoa erosoa zen, zalantzarik gabe, komentarioa merezi izateko. Moteltzea nabarmena izan zen.
Eta Boss-ek bi kotxetik zortzi kurbatu tradizional baten indarra agintzen duen arren, gama argitzen duen sei lineako turbokarga distiratsu bat da oraindik.
Garajea handitu
FPV mutilak ezkontza gauean ezkongai gorri bat baino xumeagoak dira, baina errendimendu handiko Lurralde bat aipatu eta distira ikusiko duzu.
"Ez dago programaren onarpenik lurralderako", dio Sak Ryopponen FPVko buruzagiak aurpegi zuzenarekin - irribarre zabal batean desegiten den portaera programa onespena lortzeko prozesuan dagoen ala ez galdera prozesuan dagoenean. “Proiektu bakoitza mahai gainean dago eta etengabe eztabaidatzen da ideia berriak.
«Noski, lurraldearekin zerbait egin nahiko genuke, baina komertzialki errentagarria izango den kontua da.
"Egin dezakegula ziurtatu dugula esango nuke".
2002an errendimenduaren ikono bat abiarazi zuen - Tickford Engineering-en larruan sartuz - hiru modelorekin, GT, GT-P eta Pursuit Uterekin, FPV gorantz doa.
2004ko urrian, enbrage-arazoak zirela eta, F6 Typhoon jaurti zuten, eta F2005 Tornadoa 6eko apirilean. Urte horretako uztailean, ute familia Super Pursuit-ekin zabaldu zen, eta Force 6 eta Force 8 abian jarrita, hamaikakoa hirukoiztu egin zen lau urtean.
"Garaje-eredu ona izango litzatekeen zenbaki bat izendatu beharko banu, uste dut 10 datorkit burura", dio Riopponenek.
Lurralderako nahikoa leku.
