Ford Mustang GT V8 - Prova su Strada

Ford Mustang GT V8 - Prova su Strada

420 hprekin eta 8 litroko V5,0 motor txundigarria, Mustang GT kirol auto exotiko eta berezia da.

Pagella

HIRIA 6/ 10 SU HIRIA 9/ 10 autopista 7/ 10

BIZITZA TAULAN 7/ 10 PREZIOA ETA GASTUAK 7/ 10 SEGURTASUNA 7/ 10

Ford Mustang GT panoramikoa eta merkea da eskaintzen duen zalditeriarentzat, baina erregai kontsumoa oso handia da eta super zigiluak zerikusi handia du funtzionamendu kostuekin. Akabera Alemaniako premiumetik urrun dago, baina pertsonalizazioa erabatekoa eta polifazetikoa da eguneroko erabilerarako. Europako ohiko kiroletarako alternatiba bikaina.

"Europarizatuta", berria definitzen duten moduan Ford Mustang, gihar autoa azken belaunaldian inportatutako auto izateari utzi zion eta kontinente zaharreko kirol autoen benetako lehiakide bihurtu zen. Baina hori ez da europar bihurtzen duen gauza bakarra. Ford Mustang GT kanpotik trinkoagoa da (eta hobeto gustatzen zaigu) eta teknologikoki aurreratuagoa (ez da denbora asko behar izan). Atzeko ardatzean zubi zurruna izan beharrean, diagrama bat aurkituko dugu esekidurak esteka anitzekoa: gidatzea errazagoa, egonkorragoa eta erosoagoa egiten duen irtenbidea. IN 8 litroko V5,0 420 CV-rekin oraindik nahastezina da AEB -soinuan eta bolumenean-, baina orain harro dago 4 balbula zilindro bakoitzeko eta gai 7.000 zirkuluak... Azkenean, gehiago dagokirol mozketa (guretzat estandarra dena, Amerikan beharrezkoa ez den bitartean), i 19 hazbeteko gurpilak eta malguki zurrunagoak, baita Brembo balaztatze sistema ere.

HIRIA

Luzeraren arazoa (478 cm) kendu ondoren, Ford Mustang GT hirian zehar axolagabe mugitzen. Ikusgarritasuna -kanpaia luzea izan arren- ona da, motorra oso isila da (eta irrintzi atsegin batekin, Rivako txalupa motorra gogorarazten duena), eta motelgailuak oso bigunak dira. Gure bertsioa hornituta dago 6 abiadurako transmisio automatikoa (2.000 euro eskatuta) pare bihurgailu klasikoa, pasabideetan gozoa, baina ez tximista azkarra. Horrek hiria erabiltzea erosoagoa egiten du, zalantzarik gabe, baina dibertsioaren zati bat kentzen du. Gaixotasuna gastu bat da: 8 V5,0-k bibliako egarria du eta oso zaila da hirian jarraitzea. 6-7 km / l.

"Bere indartsua, noski, gaingiroa da"

HERRIALDEAN

non ford mustang gt bere europarizazioa kurbetan erakusten du. Gogoan izan: ez du bezalako trebeziarik Caiman edo baten abiadura TTS RS, baina zaharragoak diren belaunaldiekin alderatuta, askoz ere maneiagarriagoa da. IN zuzendaritzak eta motorraren erantzunak hiru ezarpen dituzte bereiziki, baina modurik muturrekoenean ere, Mustang leuna eta lausoa izaten jarraitzen du. Azeleratzean gora egiten du eta zuloen gainetik errebotatzen du, estilo osoz. gihar; ma berak ere badaki zein erraza den mendiko errepidean kirolean gidatzea. Beheko gurpila oso arina da eta beti lortzen duzu gurpilak nahi duzun lekura eramatea. Balaztatze indarrak harrituta utzi ninduen, baina pedalak kolpe laburra du neurketa zailtzen. Goraipatu ordez motorra horrek, bikote munstroa izan arren 530 Nm, 4.000 buelta eman ondoren, Steve McQueen film baten soinu bandarekin. Hain da leuna eta betea, ezen beti nahi baituzu erregulazio osoa hartu, atzeko gurpilak keak dituen semaforo batetik hasita. Oso gauza dibertigarria, baina denen arreta pizten du (polizia barne).

Bere puntu sendoa, noski, gaingiroa da.. Aurreko eta atzeko ardatzen arteko pisua «gaizki» banatzen da, hau da: aurrealdean pisu handia du, atzealdean arina: praktikan, autoa noraezean egiteko diseinatuta dago. Kontrol elektroniko txertatuarekin ford mustang gt erraza eta segurua da errepide hezeetan ere. Bizkorra bazara eta dibertigarria izan nahi baduzu, besterik gabe, "deskonektatu" koma beltz luzeak margotzeko zoruan.

Alboetara gidatzea oso erraza da, eta trakzioa galtzea pixkanaka eta ez da batere beldurgarria. Laburbilduz, Mustang gidaririk sofistikatuena eta V8-aren burrunbaz gozatu eta paseatu nahi dutenentzat gustuko dituen jostailua da.

autopista

Seigarren postuan, V8 ford mustang gt zurrumurruak gutxi gorabehera 2.000 bira / min-etan, zurrumurrua mugatua da eta pneumatikoen ijezketa-zarata onargarria da. Ikuspuntu horretatik, oso kirol erosoa da, kilometroak egin ditzakeena. Gero badago cruise control, 9 hiztun irratia eta zona bikoitzeko klima... Alde txarrak beti jarraitzen du kontsumoa: batez beste autobidean 8-9 km / l.

BIZITZA TAULAN

La Ford Mustang GT-ko bizitza ez da batere txarra. eserleku Recaro bolumen handikoak dira, baina oso erosoak, eta atzealdean gero eta eserleku "inprobisatuez" ari dira hizketan. IN 408 litroko enborra horren ordez, zabala eta sakona da, horri buruz ezer gutxi esateko. Akaberei dagokienez, pieza bigunak eta larrua aurkitzen ditugu, baita jostailu aireko plastiko gogor asko ere. Honetan, Mustang oraindik ez da oso europarra, baina hori bere xarma da. Izen-plaka "Mustang 1964tik" aginte-panelean deflektore biribilak daude, zaldi basatiaren ikurra duen bolantea eta abiadura neurgailua "hitzekin"lurreko abiadura«Horren ordez, xehetasun dibertigarriak eta erakargarriak dira. Kalitatea alemaniar prima ez bada ere, ahaztu egiten da: Mustangek bere xarma du, baita barnealdean ere.

"Irizpidea euro-CV arteko erlazioa balitz, Mustang GT-k lehiakide gutxi izango lituzke".

PREZIOA ETA GASTUAK

Ikus dezagun horrela: irizpidea euroaren eta CVaren arteko erlazioa balitz ford mustang gt arerio gutxi izango zituen. Zerrendako prezioa da 45.000 евро (gurearekin Transmisio automatikoa 47.000 da) eta dagoeneko nahi dituzun osagarri guztiekin osatuta dago, besteak beste: 19 hazbeteko gurpilak, cruise kontrola, alderantzizko kamera, infotainment sistema nabigazioarekin, etab. Bestetik, prezio eskuragarriaren abantaila hiltzen duen super-zigilua dago, baita V8 baten egarri izugarria ere.

SEGURTASUNA

La ford mustang gt egonkorra da eta balaztatze ahalmen handia du. Kontrol elektronikoak erne eta eraginkorrak dira, baina kontuz itzali itzazu.

DESKRIBAPEN TEKNIKOA

DIMENSIONS

luzera	478 cm
zabalera	192 cm
altuera	132 cm
pisua	1659kg
enbor	408 litro

TEKNIKA

motorra	Gasolina V8
alborapena	4951 cm
Potentzia	421 CV eta 6.500 pisu
bikote bat	530 Nm-tik 4250 sarrera
emankizuna	6 abiadura automatikoa
tira	Atzeko irristatze mugatuko diferentziala

LANGILEAK

0-100 km / h	4,8 segundo
Velocità Massima	250 km / h
kontsumoa	12 l / 100 km (konbinatuta)
emisioak	281 g CO2 / km

PRICE