Test drive Ford Kuga 2017, zehaztapenak

Erabat birmoldatutako Ford Kuga luxuzko modelo baten irudia ematen du. Itxura asko aldatu da, barnealdeko materialak aurrekoak baino klase altuagoak dira, ergonomia hobetu da eta bezeroek beste bi konfigurazio berrien artean aukeratu ahal izango dute.

Probatu Ford Kuga 2017

Erabat birmoldatutako Ford Kuga probako Europako proba gidatzea Europako kontinentean inoiz egin den horrelako ekitaldirik handiena da. #KUGAdventure 15 etapatan gertatzen da, abiapuntua Atenas izan zen, bigarren etapa Bulgariatik pasatu zen eta 9. etapak Vilnius-en aurkitu gintuen, non guk, Errusiako beste lankide batekin, Lituaniako hiriburuaren eta Rigaren arteko distantzia egin genuen. Ford Kuga berria.

Kugi karabanaren bidaia epiko honen azken helmuga Europako kontinenteko iparraldeko puntuan amaitzen da, North Cape, Norvegia. Baina ez dugu iparreko klima horren beharrik Kugaren gaitasunak probatzeko. Letoniako hiriburuan nahiko euri eta 30 zentimetroko elurra dago Fordek C segmentuan Europako SUV lasterketan segurtasun osoz sar dezakeen modeloaren irudi oso argia sortzeko.

Bost Kugak Vilnius aireportuko aparkalekuan ezagutu gintuen, eta lehenengo inpresioa da Edge berriaren bertsio biluzi moduko bat dela. Aurreko aurpegiko maskarak oso antzekoak dira, baina, egia da, eguneratu den guztia (Ford-i esker eguneratzeari "eredu berria" deitzeagatik) askoz ere kirolagoa da eta, saretak alde batera utzita, diseinua Ford Kugak elkarte ausartak ekartzen ditu gogora. Horrek ez du esan nahi Focus STren antzekoa denik, adibidez, baina aurreko ereduarekiko aldea nahiko sinesgarria da. Eta horrek izugarri pozten gaitu.

osoa multzo

Inpresioa izan genuen SUV baten tamainako puztutako hatchback bat ikusten ari ginela, baina diseinatzaileek ahalegin guztiak egin zituzten autoa zirujau plastiko baten eskuetatik atera zen silikonazko panpina bat ez zedin. Plastikoa ia erabat desagertu da, eta Ford diseinatzaileen ondorengo esperientzia bakoitza gero eta arrakasta handiagoa izaten ari da. Kuga 2008an atera zen merkatura, 2012an belaunaldiak aldatu zituen, eta orain bertsio eguneratu baten garaia da, bezeroek kirol eta luxuzko itxuraren artean aukera dezaketelako - ST-Line eta Vignale bertsioak dira. Emaitza makina guztiz berria da orain arte ikusi ditugun ereduekin alderatuta.

Bezero kontserbadoreenentzat, aurrealdeko maskara diskretuagoa eskaintzen duen Titanium bertsioa dago. Larru osoko barnealderik erosoenean gidatu nahi dutenek Vignale bertsioaren aldeko apustua egin dezakete, bere kromo saretak markaren erro amerikarrak ekartzen ditu gogora (eta Forden One estrategia modeloa mundu osoan oso desberdintasun txikiarekin saltzen dela ziurtatzeko). "Kirol" bertsioa gustatu zaigu gehien.

Ford Kuga kanpoko eguneratzeak

Modeloaren berritzea aurreko bumper zabalduan, erradiadoreen saretan, bonetan, faroen forman ... nahikoa da modeloaren bizitza zikloaren erdialdean modeloan aurpegia jasotzeko. Orain, Kuga askoz ere lasaiagoa da, eta aurrealdea Edge "bikainera" hurbiltzen ari da. Atzealdean bumper berri bat eta atzeko argi berriak ere baditugu, baina hemen azpimarratzen dugu zeren, aurrealde adierazgarria ez bezala, modeloak atzean anonimoa eta ezagutzen ez duena dirudi. Renault-ek, esate baterako, arazo hau konpondu zuen aurrealdean logotipo erraldoi batekin eta atzealdean inskripzio berdin handiarekin Kadjar-en eta neurri handiko atzeko argi handiekin.

Barrualdean zer berri

Kuga barrualdea nabarmen hobetu da. Joan da bolantea "ez-naturala", oso polita eta erosoa ordezkatuz. Esku-frenoko palanka tradizionala aparkatzeko balazta elektrikoaren botoiarekin ordezkatu da eta ondoan 12 volteko entxufea eta telefono mugikorrerako nitxo bat daude. Aire girotua erabat aldatu da, eta multimedia sistemaren pantaila nabarmen hazi da. Arbelak ere aldaketak izan ditu, eta pantailak batez besteko eta berehalako erregai kontsumorako parametroetara itzuli zen, kilometrajea eta bidaiatutako distantzia, oso erosoa.

Baina hori ez da ikusgarria. Hemen lanaren kalitatea da arreta. Arbelaren eta goiko atearen paneleko plastikoa leuna eta ukitu atsegina da. Bolante berria primeran sartzen da zure eskuan eta piano laka apaingarriak (eta Vignale bertsioan larrua oso mehea eta nonahikoa da) azken ukitua ematen dio oso marraztutako barrualdeari. Botoiak bere lekuan daude oraindik, eta arazoa elektrizki erregulagarria den aurrealdeko eserlekurik ezean eta eserlekua behera jaisteko ezintasuna da.

Multimedia sistemak

SYNC 2 multimedia sistema kentzeko erabakia ere urrats handia da. SYNC 2-tik SYNC-ra 3. Bravo-ra berritu da. Orain, Microsoft-etik alde egin ondoren, Ford-ek Blackbery Unix sistema erabiltzen ari da (ikus dezagun epe luzera horrek zer nolako eragina izango duen, enpresa hau ere ez baitago geldirik), prozesadorea aurreko bertsioan baino askoz indartsuagoa baita. Pantaila handiagoa da, ukitzerakoan ez dago erreakzio atzeratzerik, orientazioa sinpleagoa da, mapa keinuen bidez kontrolatzen da, telefonoan bezala. Grafikoak sinplifikatuta daude, agian batzuentzat atseginak ez izatea. Berez, eguneratu den Kuga-k Apple, CarPlay eta Android Auto onartzen ditu.

Motorrak Ford Kuga 2017

Eguneraketa propultsio sistemen alorrean ere egin da, non, gasolina eta hiru diesel motorren gaman, 1,5 litroko TDCi motor berri bat ere aurkitzen dugu 120 zaldirekin. Ez dugu probatu, aurreko trakzioko bertsioan instalatuta zegoelako. Eta Itsaso Baltikora hurbiltzeak ibilgailu guztiak 4x4 unitatez hornitu behar ziren.

Eta hori erabateko beharra izan zen Rigako egonaldiaren bigarren egunean, hiria 30 cm elur azpian lurperatu zutenean. Giroari dagokionez, soilik aipatuko dugu, ez zegoen elurra kentzeko ekiporik. Auto ilarak kolosalak ziren, eta errepidea autoak mugituz soilik "garbitu" zen. Aireportuko pilaketak kilometro luzekoak ziren, baina ez genuen soinurik entzun, denak lasai zeuden eta ez zeuden urduri. Tokiko irratiak jakinarazi zuen 96 elur-putzu martxan zeudela, baina bi orduz ez genuen inor ikusi auto ilaretan.

Baldintza horietan, Vignale bertsioan larruaz gozatu genuen, baina biharamuneko benetako probak ST Line bertsioan izan ziren 2,0 litroko diesel motorra eta 150 zaldikoa. 2012an, Fordek Haldex alde batera utzi zuen 4×4 sistema baten alde. 25 parametro kontrolatzen ditu, ehuneko 100era arte transmititzeko gai da aurreko edo atzeko ardatzera eta beharrezko Newton metroak esleitzeko ezkerreko edo eskuineko gurpiletara trakzio optimoa bermatzeko.

Errepidetik kanpo, ez zegoen autoa probatzeko modurik, baina errepidean oso ondo eta aurrez aurreikusten da. Kugara bidaia osoa autobide ederrean eta Vilnius eta Rigaren arteko lehen mailako errepidean emozio positiboak baino ez zituen eragin gurean. Bolantea harrigarria da.

Bitxia bada ere, bolantea astunagoa da gasolina bertsioan diesel bertsioarekin alderatuta, izan ere, ST-Line gasolinaren jabeek gidatzeko esperientzia dinamikoagoa nahiago dute. Esekiduraren ezarpenak kiroletsuagoak dira, kolpeen arteko trantsizioa nabariagoa bihurtzen dute, baina hori gure lehentasunekin bat dator.

Erregaiaren kontsumoa

Beste gauza bat ez da aipatu behar erregaiaren batez besteko adierazlea. Gure motorrak 150 CV zituen. eta 370 Nm, eta fabrikako parametroen arabera, 5,2 l / 100 km kontsumitu beharko luke. Egia da, autoak 1700 kg pisatzen ditu, eta ontzian ni eta nire lankidea geunden bi maleta txikiekin.

Autopistako abiadura-muga 110 km/h da, hiritik kanpoko lehen mailako errepideetan - 90 km/h. Biak oso zorrotz ibili ginen autobidean gutxienez 7,0 l/100 km ikusteko, 6,8 l/100 km-ra jaistea lortu genuen, baina minutu batean ez genuen 110 km/h-ko abiadura gainditu. Eta hau, 4,7 l / 100 km-ko adierazlea autobidean (hiriz kanpoko zikloa), asko da.

Laburbilduz

Ford Kugaren inpresio orokorra bikaina da. Alderdi guztietan arreta jartzen da: diseinua, materialen kalitatea, ergonomia eta segurtasuna. Kuga eguneratua egungo eredutik haratago doa, eta aldaketak harritu egiten gaitu konpainiak eredua berri gisa identifikatu ez izana. Zalantzarik gabe esan dezakegu Ford gaur egun benetako lehiakidea dela Europako segmentu jendetsuenean. Ziur gaude 2017 amaierarako Fordek salmenten hazkundea %19 baino gehiago izango duela, Kugak 2015ean lortu zuen errekorra 2014arekin alderatuta (102000 salmenta).

Ford Kuga 2017 bideo proba

Ford Kuga 2017 - eguneratutako gurutzearen lehen proba gidatua