Ford Focus 2.0 TDCi Titanium
Oinarrian, Ford Focus izenekoa, turbodiesel indartsua instalatu zen Kolonian eta dena oso hornituta zegoen. Soinu erakargarriak; atzera begirako kanpoko ispiluak disko elektrikoarekin, leiho guztiak automatikoak dira (noski, elektrikoak) bi noranzkoetan, gidariaren eserlekua erregulagarria da, Sony audio sistema CD aldagailuarekin (6) oso ona da, aire girotua automatikoa da eta luzetara banatuta, bidaiarien konpartimendua paneleko instrumentazioan hoztu egiten da, larrua bolantean eta engranaje palankan, mekanika batzuek (servodirekzioa!) programa kirolagoan funtziona dezakete, haizetakoa elektrizki berotzen da (Ford horrek Aspalditik daki, baina oraindik ere salbuespen izaten jarraitzen du automobilgintzan), faroak okertu egiten dira eta barrualdea entzute handikoa da.
Motorraren errendimendua ere sinesgarria da, batez ere ibilgailuaren pisua kontuan hartuta. Potentzia oso handiek zerga batzuk eskatzen dituzte: geldialdiaren gainetik, motorrak arnasa hartzen du, eta horrek batzuetan deserosoa egiten du (maldan gora hastea), eta momentu batzuetan potentzia nabarmen igotzen da, ia bortizki. Azken kasu horretan, gehiegizko azelerazioan ondo hautematen den berehalako gehikuntzak erantzukizuna hartzen du, eta hori, alde batetik, ongi etorria da, tximista azkar aurreratzea ahalbidetzen baitu, jaitsi gabe, baina deserosoa ere izan daiteke gidaria ohitu arte.
Interesgarria da, adibidez, laugarren martxako motorrak 3800 bira / min arte eta 4000tik gora "bakarrik" biratzen duela, nahiz eta takometroaren laukizuzen gorriak 4500 bira / min biratuko duela agintzen duen. Erdialdeko bira motorraren motorraren kirol izaera bereziak autoa gidatzen dakien gidari esperientziaduna eta kementsua behar du. Tradizionalki, trenbide oso ona ezin hobea da gidatzeko mota honetarako.
Motorra edozein dela ere, Focusek oraindik ere konbentzitzen du bere ukipen zabala, batez ere familientzako diseinatutako bost ateak. Bertan ondo eserita dago (bueno, agian bolantea zentimetro bat beherago jaitsi daiteke), inguruan duen ikusgarritasuna (kanpoko ispiluan barne) oso ona da eta neurgailuak txukunak eta gardenak dira. Hala ere, Mondeo handiagoarekin gertatzen den bezala, barruan diseinu estilo ugari (zirkuluak, obaloak, laukizuzenak) barruan aginte-taulan (bolantea barne) nahastuz, biltegiratzeko toki erabilgarriagoa galdu genuen eta bidaiarako ordenagailua ere onartezina da horretarako. .
Prezioa eta motor nahiko zorrotza erosle potentzialen zirkulua murrizten duten faktoreak dira. Motorrak bezala, zorrotzak izan behar dira, eta, noski, gidatzeko zaleentzat. Orduan bakarrik izango da halako Focus bat esku onetan.
Vinko Kernc
Argazkia: Aleš Pavletič.
Ford Focus 2.0 TDCi Titanium
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 22.103,99 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 25.225,34 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 100kW (136 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Gehienezko abiadura: | 203 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 5,6 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - injekzio zuzeneko turbodiesela - desplazamendua 1997 cm3 - gehienezko potentzia 100 kW (136 hp) 4000 rpm-tan - gehienezko momentua 320 Nm 2000 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 205/50 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Edukiera: | abiadura maximoa 203 km / h - 0-100 km / h azelerazioa 9,3 s - erregai-kontsumoa (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1300 kg - baimendutako pisu gordina 1850 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4340 mm - zabalera 1840 mm - altuera 1490 mm. |
| Barruko neurriak: | erregai depositua 55 l. |
| Kutxa: | 385 1245-l |
Gure neurketak
| T = 16 ° C / p = 1025 mbar / erl. Jabetza:% 59 / Egoera, km metro: 13641 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 9,3s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 16,8 urte ( 136 km / h) |
| Hiritik 1000m: | 30,6 urte ( 170 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 1,0 / 17,7eko hamarkada |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 9,4 / 14,3eko hamarkada |
| Gehienezko abiadura: | 196km / h (GU.) |
| probaren kontsumoa: | 9,5 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 37,3m |
| AM mahaia: | 40m |
оценка
Motorrak eta ekipamenduak erosleak zehazten duen prezioa agintzen du. Motorra oldarkorregia da batzuetan familia honetako auto tipikotzat jotzeko Focus honetan.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
Ekipamendua
apaindegia
motorren errendimendua
Transmisio
kanpoko ispiluak
motor atsegina
biltegiratze leku eskasa
barruko diseinu estiloa
bost ate ixteko helduleku deserosoak
ontziko ordenagailua
