Probatu Ford C-MAX eta Grand C-MAX
Test Drive

Probatu Ford C-MAX eta Grand C-MAX

Sarrera

C-MAX berriak bere arbel bikoitzarekin harritzen du bost eserlekutako bertsioak 7 eserlekuko Grand C-MAX eskuratu duelako. Eta ez pentsa bi eserleku gehiagorekin estutu berri den auto bera denik. Bi modeloak atzealdetik begiratzen badituzu, diseinuan nabarmen aldatzen direla ikusiko duzu, zein aukeratu ez dakizun punturaino.

Ford-ek 5 eserlekuko C-MAX kaleratzen ari den bitartean, gazteagoa eta kirolariagoa denez, Grand C-MAX modernoagoa dela uste dugu atzeko aldean, batez ere izkin zorrotzengatik eta atzeko ate irristagarriengatik. Ford-en segmentu txiki eta ertaineko beste berri handi bat 1.600 cc EcoBoost turbo motorrak dira. Ikus 150 eta 180 zaldi ematen.

Probatu Ford C-MAX eta Grand C-MAX

Lehenengo kontaktuan, C-MAX zein Grand C-MAX gidatzeko aukera izan genuen.

Soluzio praktikoak Ford C-MAX eta Grand C-MAX gustu guztietarako

Gustu guztietarako irtenbide praktikoak. Itxura eta atzeko ateak alde batera utzita, Grand C-MAX soil batetik bereizten duena 140 mm-ko gurpil-base luzeagoa da (2.788 mm vs. 2.648 mm). Horrek esan nahi du “pass through” filosofiari esker erraz iristeko bi eserleku gehigarri daudela.

Hau da, 2. ilarako erdiko eserlekua tolesten duen mekanismo berezia da eta eskuineko aldean eserlekuaren azpian azkar eta erraz gordetzen da, horrela kanpoko bi eserlekuen arteko igarobide librea sortzen da 3. errenkadara erraz sartzeko (ikusi Nola bideo hauetako bat).

Azken bi eserlekuak aproposak dira ume txikientzat, 1,75 m-rainoko helduak distantzia laburrak egiteko erosoak izango baitira, tolestu eta lurrean desagertzen diren bitartean. C-MAX bost eserleku berriak, aldiz, "erosotasun sistemen" filosofia frogatua erabiltzen du. aurreko eredua bigarren ilaran 40/20/40 hiru eserleku tolesgarri bereizi zituen.

Sistema horri esker, erdiko eserlekua tolestu eta kanpoko eserlekuak diagonalki atzera eta barrurantz mugitu daitezke, atzeko bidaiarien erosotasuna areagotuz. Bi modeloetan, bigarren eserlekuen ilaran belaunetarako zein bururako leku zabala dago.

Probatu Ford C-MAX eta Grand C-MAX

Erdian esertzen direnek soilik bilatuko dute zabalera handiagoa. Orokorrean, biltegiratze espazio gutxi, baina handiak eta praktikoak daude, esate baterako, beso-euskarri sakona eta eskotilak adimendunak lurrean, 2. ilarako bidaiarien oinen azpian. Azkenean, zoruko kontsolaren atzeko aldean dagoen 230 V-ko entxufea oso praktikoa da.

Focus C-MAX eta Grand C-MAX gidatzen

Kabinaren ikuspegi oso ona hobetzen da gurpilera igotzen zarenean. Arbel bera da C-MAX bietan eta kalitatezko materialez egina dago. Goialdea plastiko leunez estalita dago eta erdiko kontsola zilarrez eta beltz distiratsuz estalita dago.

Osoko ikusgarritasuna ona da, aginte guztiak ergonomikoki kokatuta daude eta martxa hautatzailea erdiko kontsolan goian dago, gidariaren eskuineko eskua "jausten den tokian". Gainera, arbelaren eta aginte-pantailaren atzeko argi urdin lasaiak gidatzeko esperientzia atsegina adierazten du.

Baina urrats batzuk besterik ez dira behar C-MAX gidatzea zure hasierako itxaropenak gainditzen dituela konturatzeko. 1.6 zaldiko 150 EcoBoost benetako aurkikuntza bat da. Behetik tiratzen du, botoirik edo urratsik gabe, eta gorputza oso dinamikoki mugitzen du, errendimendu bikaina emanez (0-100 km/h 9,4 eta 9,9 segundotan C-MAX eta Grand C-MAX-en hurrenez hurren).

Probatu Ford C-MAX eta Grand C-MAX

Aldi berean, CO isuriak murrizten ditu2, 154 g / km soilik (159 Grand C-MAX-rako). Berdin positiboak dira Durashift 6 abiadurako eskuzko abiaduraren berrikuspenak, izan ere, sentsazio eta funtzionaltasun hobea eskaintzen du, baita aldaketa leuna eta zehatza ere.

etetea Ford C-MAX eta Grand C-MAX

Etetea izan zen bere puntu sendoenetako bat. Fordek urrunago eraman du eta emaitzak ikusgarriak dira. MPV berriaren bi aldaerak bikainak dira. Esekidura modu eraginkorrean eusteko gorputzaren mugimenduak kontrolatzen dira ondoz ondoko bira etengabeetan, gorputzaren okertze nabarmena ekidinez.

Aldi berean, erosotasunean eta ibilbidearen kalitatean nabarmen hobetu da, eta C-MAX liderra bihurtu da arlo honetan ere bere klasean. Bolantea oso onak gidatzearen plazerari laguntzen dio, bere pisuarekin eta zehaztasunarekin, estandarrak segurtasuna bermatzen duen bitartean.

Momentu bektorialaren kontrola eskuragarri dago egonkortasuna eta malgutasuna hobetzeko. Bi modeloen artean, C-MAX 5 eserlekuak Grand C-MAX baino zertxobait zuzenagoa dirudi, batez ere bere tarte txikiagoa dela eta. Biak oso lasaigarriak dira bidaian. Soinu isolamenduak kabina isilik mantentzen du, eta zarata aerodinamikoa 150 km / h igarotzen hasten da.

Behaketa bakarra atzeko gurpilen errodadura zarata da, atzeko eserlekuetan zertxobait entzuten dena.

НC-MAX eta Grand C-MAX berriak ikusgai daude Ford Show-n 2010aren amaieran. 2011n, motorrek Stop & Start sistema dute eta plataforma berean merkaturatzen da. 2013an, azkenean, C-MAX berrian oinarritutako plug-in hibridoak jarraitu ziren, berau finduz.

Ikusi bideoaren errepasoa

Ford C-MAX eta Ford Grand C-MAX 2012 1.6 125Hp-ko berrikuspena eta probaldia

Gehitu iruzkin berria