Test drive Ford B-Max 1.6 TDCi vs. Opel Meriva 1.6 CDTI: txikia kanpotik, handia barrutik
Bi modelo praktikoen erregaia eraginkorra den diesel motorrekin alderatzea
Hala ere, ezohiko diseinatutako ate horien atzean zer dagoen ikusi baino lehen, ikus ditzagun lehenik eta behin kanpoaldeko bi kotxeei. Meriva Ford B-Max baino luzeagoa eta zabalagoa dirudi eta, hain zuzen ere, inpresio subjektiboa guztiz zuzena da - Rüsselsheim modeloaren gurpil-distantzia 2,64 metrokoa da, eta Ford 2,49 metro baino ez ditu pozik - kostuaren berdina. Festa . Gauza bera gertatzen da aurreko Fusion-ekin, modelo txikiagoaren bertsio altuago gisa diseinatu zena.
Ford B-Max 318 litroko zama bolumenarekin
Ford B-Max-ek aurrekoaren kontzeptuari leial jarraitzen dio, baina funtzionaltasun aldetik askoz ere gainditzen du atzeko eserlekua modu asimetrikoan banatuta eta atzeko eserlekuak tolesten direnean automatikoki jaisten dituen eserlekuak. Tolestuta dagoenean, surf-oholak ere garraiatu daitezke autoan gidari ondoan. Hala ere, horrek ez du esan nahi eredua garraio miraria denik. 318 litroko balio nominalarekin, enborrak ez du itxura oso ikusgarria, eta 1386 litroko gehienezko edukiera ere errekorra izatetik urrun dago.
Ateen kontzeptua, 80ko hamarkadatik Nissan Prairie-tik ezagutzen dena, eta gaur egun ezin da aurkitu automobilen industria modernoko edozein ordezkari. Ez dago B zutaberik Ford B-Max-en aurreko irekiduraren eta atzeko ate lerragarrien artean, eta horrek errazago sartu eta atera beharko luke. Hala ere, ariketa sarrerako ateak zabalik soilik egin daiteke. Meriva angelu handira irekitzen diren atzeko ate pibotiboetan oinarritzen da eta haurrentzako eserlekua haurrentzako jolasean jartzea ahalbidetzen du.
Barruko espazio gehiago eta erosotasun gehiago Opelen
Barruko diseinuan ere oso ondo aritu da Opel: atzeko hiru eserlekuak bereiz eta aurrerantz eta atzerantz mugi daitezke, eta erdia tolestu daiteke behar izanez gero, eta kanpoko bi eserlekuak barrurantz. Horrela, bost eserlekuko furgoneta bigarren eserlekuan oso leku handia duen lau eserlekuko garraiolari bihurtzen da.
Merivaren enborrak 400 eta 1500 litro artean ditu, eta 506 kg-ko karga ere B-Max gainditzen du 433 kg-tan. Antzekoa da 1200 kg-ko karga Meriva-rako eta 575 kg Ford B-Max-rako. Opel 172 kilogramo pisu handiagoa da eta, nolabait, horrek eragin positiboa du.
Esaterako, Meriva-ren gidatzeko erosotasuna asko hobetu da eta gorputz-egitura sendoa bereziki nabaria da, gaizki zaindutako errepideetan gidatzen denean zarata parasitorik ez dagoelako. Barrualdeko lanaren kalitatea ere goraipatzekoa da. Eserlekuek ere balorazio bikaina merezi dute, edozein distantziara erosotasun ezin hobea ematen baitute, batez ere diseinu ergonomikoan.
Ford B-Max gidatzeko erraza da
Zentzu honetan, Ford B-Max ez da zalantzarik gabe konbentzigarria; gainera, modeloak aire girotuaren sistemaren errendimendu txarra jasaten du. CD, USB eta Bluetooth bidezko audio sistemaren funtzionamendua ere alferrikako konplikatua da. Aukerako Opel IntelliLink sistemak askoz hobeto funtzionatzen du. Smartphone batera eta kanpoko beste gailu batzuekin konektatzea erraz eta erosoaz gain, sistema honek Interneteko hainbat funtzio erabiltzeko aukera ematen du eta ahots kontrola du. Merivak pantailako nabigazio sistema askoz ere hobea dauka. Bi modeloentzako gomendatutako aukeren artean atzeko kamera bat dago, probako auto batek ere ez baitu gidariaren eserlekutik ikuspen oso ona izan.
Ford B-Max-ek abantaila batzuk ditu bere tamaina trinkoagoan - arinagoa da, eta bere manipulazioa arintasun eta berehalakotasun nabarmenagoa da. Gidatze zuzen eta informatiboari esker, izkinetan dinamikoagoa da Meriva lasai samarra baino. Bestalde, B-Max-ek bi metro gehiago behar ditu geldialdi distantzia XNUMX km/h-tik geldirik egon arte.
Interesgarria da ohartaraztea Rüsselsheim modeloa nabarmen astunagoa den arren eta bi motorren potentzia berdina dela (95 CV), Opel transmisioa nabarmenagoa dela. Fordek dituen 215 rpm-ko 1750 Nm-ren aurka, Opel-ek 280 Nm-ren aurka egiten du, hau da, 1500 rpm-tan lortzen da, eta horrek abantaila handia ematen dio dinamikari dagokionez eta batez ere tarteko azelerazioari dagokionez. Nahikoa da esatea seigarren abiaduran (Ford B-Max-k ez duena) Opelek bosgarren abiaduran B-Mach baino 80 eta 120 km / h azkarrago bizkortzen duela. Proban, Meriva, Start-Stop sistemarekin estandariz hornituta, 6,5 l / 100 km-ko kontsumoa erakutsi zuen, eta bere lehiakidea 6,0 l / 100 km-rekin pozik zegoen.
ONDORIOAK
Ford B-Max-ek bere manipulazio espontaneoagatik eta erregai-kontsumo baxuagatik txunditzen jarraitzen du, Fiesta estandarra baino zabalagoa eta praktikoagoa izanik. Opel Meriva eskaintzarik onena da bidaia luzeetarako erosotasun bikaina duen furgoneta osoa bilatzen duenarentzat, lan ezin hobea eta barruko malgutasun handienarekin.
Testua: Bernd Stegemann
Argazkia: Ahim Hartmann
Hasiera" artikuluak" Hutsuneak » Ford B-Max 1.6 TDCi vs Opel Meriva 1.6 CDTI: txikia kanpotik, handia barrutik
