Ford 351 GT itzuliko da
Azken Ford Falcon GTk 2012an kaleratutako FPV R-Spec-en egindako zenbait aldaketa izango ditu.
FORD prest dago 351 plaka famatua berreskuratzeko azken bertsiorako GT Falcon ikonikoa - GT-HOren bertsio moderno baterako itxaropen eta plan sekretu guztiei amaiera emango dien urratsa.
8eko modelo enblematikoko V1970 motorraren bolumena deskribatu beharrean -garai hartan munduko sedan azkarrena zen-, 351 zenbakiak oraingoan Falcon GT-ren V8 superkargatuaren potentzia berrituari egiten dio erreferentzia.
Fordek Falcon GT 335kW-tik 351kW-ra eguneratu zuela uste da, edizio mugatuko modelo baten parte gisa. 500 kotxeko lote bat -gutxienez lau kolore-konbinaziotan- inoiz egin den azken Falcon GT izango da, Ford-ek berretsi baitu bereizgarria utziko duela irailerako berlina berritua salgai jarri baino lehen.
351kW Falcon GT kaleratu ondoren, 335kW Ford XR8 2014ko irailetik aurrera ekoizten jarraituko du Falcon-en gainerako gama linearen amaierara iritsi arte, 2016ko urrian. Fordek Falcon GT guztiz birmoldatu duela uste da ordutik. Ford Performance Vehicles dibisioa ixtea 2012 amaieran.
Barrukoek diote motorra eta esekidura berriro egokitu dituztela gurpil eta pneumatikoen konbinazio "eskalonatu"arekin bat etortzeko (2012an edizio mugatuko R-Spec eta 2006az geroztik HSV guztiek bezala, GT berriaren atzeko pneumatikoek zabalagoak izango dira) atzeko pneumatikoek baino. ). aurrealdean helduleku hobea izateko).
Carsguide-k ere agerian utzi zuen azken Falcon GT-ren potentzia-irteera amaitzen duen 351 kW-ko nota altua baino nabarmen handiagoa izan dadin plan sekretuak daudela.
Iturri isilpekoek diote orain desagertutako Ford Performance Vehicles-ek 430 kW-ko potentzia ateratzen zuela V8 motor kargatu batetik garatzen ari zen bitartean, baina Ford-ek betoa jarri zien plan horiei, fidagarritasunari buruzko kezkagatik, baita xasisaren, engranaje-kutxaren, gimbal ardatzaren eta beste batzuen gaitasunagatik ere. Belatzaren ezaugarriak. diferentziala horrenbeste marmarka kudeatzeko.
"430 kW-ko potentzia genuen inork HSVk GTS berrian 430 kW izango zituela jakin baino askoz lehenago", esan zuen barnekideak. «Baina azkenean, Fordek moteldu egin zuen. Potentzia nahiko erraz lor genezake, baina uste zuten ez zuela zentzu ekonomikoa gainerako autoan aldaketa guztiak egiteak hura kudeatzeko".
Gaur egungo forman, Falcon GT-ak 375 kW-ak "gainkarga" moduan lortzen ditu, 20 segundora arte irauten duena, baina Ford-ek ezin du zifra hori aldarrikatu nazioarteko proben jarraibideen arabera.
351 kW-ko V8 kargatutako motorra eta atzeko pneumatiko zabalagoak dituena, Edizio Limitatu GT berriak modelo zaharrak baino azkarrago bizkortuko duela suposatzen da eta pista arinago ateratzen omen da. Jatorrizko Falcon GT gainkargatuaren azelerazioa moteldu egin zen, ezin zielako trakzio nahikoa eman atzeko pneumatikoei.
Motorraren potentzia murrizten zuen trakzio-kontrol sistema nahiko rudimentario batek GT Falcon dotorea baino ez zuen hasieran, trakzioarekin borrokan. "Berria errebelazio bat da", dio barnekoek. «Zalantzarik gabe, nota altuan amaitzen da. Lastima GT ez izana lehenago horretara".
Prezioa oraindik ez da ezarri, eta Ford saltzaileen maila gorenek ere ez dituzte autoaren xehetasun guztiak lortu oraindik, baina barrukoek diote errepidean 90,000 dolar inguru kostatuko dela. Ford kontzesionarioak dagoeneko hasi dira eskaerak hartzen.
Saltzaile batek, izenik ez jasotzea eskatu zuen, Carsguide-ri esan zion: "Ford-ek guztiz gutxietsi zuen hori. Ez zuten auto nahikorik eraiki. Duela urte batzuk Falcon Cobra GT edizio mugatuko 500 sedan 48 ordutan agortu baziren, imajina dezakezu historiako azken GT-a zein azkar salduko zen".
Kazetari hau Twitterren: @JoshuaDowling
