Volkswagen Caddy 2022 berrikuspena

Zure jokoaren goialdean zaudenean, arriskutsua da berriro ere oinarri berriekin berriro hastea, batez ere poliki-poliki eboluzionatzen ari den espazio komertzialean.

Nolanahi ere, hori da VW-k bere bosgarren belaunaldiko Caddy-rekin egin zuena, lehen aldiz VW Taldeko bidaiarien autoen gamaren zati handi batean oinarritzen den MQB plataforma berarekin parekatuz.

Galdera da, VW-k bere merkatuko lidergoa mantendu al dezake iterazio honetarako inoiz baino prezio altuagoekin? Edo oraindik eros dezakezun furgoneta sortarik osatuena da? Australiako lanalditik Cargo eta People Mover bertsioak hartu genituen jakiteko.

Volkswagen Caddy 5 2022: Cargo Maxi TDI280
Segurtasun Balorazioa
motor mota	2.0L turboa
Erregai mota	Diesel motorra
Erregaiaren eraginkortasuna	4.9l / 100km
lurreratzen	2 eserleku
Prezioa	$38,990

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 7/10

Barkatu, VW Caddy merkearen garaia amaitu da. Bosgarren belaunaldirako MQBra aldatuta, eskuzko transmisioa duten Caddy Cargo-ren oinarrizko bertsioak ere nabarmen igo dira prezioa.

Sarrera puntutik begiratuta, Cargo SWB TSI 220 eskuliburuak 34,990 $ balio du orain. Aupa! Hori aurreko oinarrizko autoa baino ia $ 10,000 gehiago da (TSI 160 gasolina eskuzko transmisioarekin) eta desadostasunak neurri handi batean irauten du 16 aldaera osoan zehar, Caddyren bertsio altuagoak eta bidaiarietara zuzendutako bertsio gehiagorekin orain 5. $ 50,000XNUMX marka gainditzen du. .

Begiratu beheko gure taula prezioen egitarau osoa ikusteko, baina nabarmentzekoa da Caddy Beach edizio mugatua Kaliforniako edizio iraunkorrarekin ordezkatuko dela. Autokarabanako irtenbide hau 2022aren hasieran iritsiko da eta lehen aldiz hauta daiteke gasolina zein diesel motorrekin.

Bertsio honen berrikuspen aukera bat emango dizugu etorkizunean (gure guneko Abentura Gida atalean - begiratu!), baina abiaraztearen berrikuspenerako, Cargo Maxi TDI 320 zazpi abiadurako enbrage bikoitzeko automatikoa erabili dugu. (41,990 $-tik aurrera). ) eta Caddy Life People Mover TDI 320 zazpi abiadurako enbrage bikoitzeko automatikoarekin (52,640 $-tik aurrera).

Barkatu, VW Caddy merkearen garaia amaitu da. (Irudia: Tom White)

Prezioak auto honen lehiakide nagusiengandik espero dituzunak baino altuagoak diren arren, hala nola, Peugeot Partner eta Renault Kangoo, ekipamendu estandarra oso altua da ibilgailu komertzialerako.

Base Cargo-k 16 hazbeteko altzairuzko gurpilak, 8.25 hazbeteko multimedia ukipen-pantaila ditu, Apple CarPlay kablearekin eta Android konektibitatearekin, alderantzizko kamera, larruz bildutako bolantea, ertz-alboko ate irristakorra eta aire girotua.

Maxi bertsio berritzeak bigarren ate lerragarri bat eta 17 hazbeteko aleazio gurpilak gehitzen ditu estandar gisa, eta Crewvan-etik hasita, segurtasun-eginbide gehigarri batzuk estandar bihurtzen dira.

Aukera zerrenda zabala dago aldaeraren arabera aldatzen dena. Saltzaileak pozik egongo dira jakitean honek gorputza aldatzeko aukera ugari barne hartzen dituela, hala nola ate osagarriak, ate estilo ezberdinen aukera, atzeko paneletan leihoak dauden edo ez aukeratzeko moduak eta zama-eremuan estaldura aukerak.

Caddy-k bere klaseko ibilgailu komertzial batentzako barne-hartze bikainak ditu, baina oinarrizko prezio berriak zerrendatik kanpo utzi dezake batzuentzat. (Irudia: Tom White)

Hortik aurrera, zure gidariaren bizitza nahi bezain atsegina egin dezakezu bidaiarien lineako luxuzko teknologia eta erosotasun aukerekin, edo pakete ezberdinetan konbinatu (berriz ere, paketeak eta prezioak aukeratzen duzun aukeraren arabera aldatzen dira. VW-k bat dauka. hemen gauzak nik baino argiago utzi beharko lituzkeen doitzeko tresna).

Etsigarria da, LED argiak ez dira estandarrak, eta LED atzeko argiak bereiz erosi behar dira aldaera batzuetan. Prezio honekin, sakagailuaren piztea eta giltzarik gabeko sarrera bezalako gauzak doan ikustea ere atsegina izango litzateke.

Azkenik, Caddy-ren eskaintza zabala eta aplikazio potentzialen zerrenda luze batera egokitzeko aukerak dituen arren, ez dago hibridazio edo elektrifikazioaren zantzurik. Badakigu merkataritza-sektoreak nahiago izango dituela hemen eskaintzen diren motorrak hala ere, baina Australiako uretan probatzen ari diren hainbat aukera interesgarri daude, BYD T3 eta Renault Kangoo ZE barne.

Zer esan nahi du honek guztiak azken emaitzarako? Caddy-k bere klaseko ibilgailu komertzial batentzako barne-hartze bikainak ditu, baina oinarrizko prezio berriak zerrendatik kanpo utzi dezake batzuentzat. Horrek ez du esan nahi kostua txarra denik, baina laneko furgoneta soil bat bilatzen dutenentzat, baliteke garestiegi izatea.

Prezioak eta zehaztapenak VW Caddy

TSI220 eskuliburua	TSI220 autoa	TDI280 eskuliburua	autoa TDI320
Kaddy Cargo	$34,990	$37,990	$36,990	$39,990
Caddy Cargo Maxi	$36,990	$39,990	$38,990	$41,990
Caddy Crowan	-	$43,990	-	$45,990
Caddy People Mover	-	$46,140	-	$48,140
Caddy People Mover Life	-	$50,640	-	$52,640
Kaddy Kalifornia	-	$55,690	-	$57,690

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 8/10

Urrutitik, Caddy 5-ak irteerako furgoneta itxura du. Benetan gordetzen du aurreko lau belaunaldietan hain ondo eraman duen Europako hiri-furgoneta itxura. Hurbiltzen zarenean, VW-k Caddyren diseinua aldatu eta hobetu duen eremu guztiak ikus ditzakezu.

Lehenik eta behin, faro horiek, botoi-aurreko parrilla batek eta aurrealdeko bufoi berri batek furgoneta berriari gaur egungo Golf 8 hatchback anai-arrebaren itxura ematen diote. Ez dago alboko profilari buruz ezer esateko, tapoi berri dotore edo aleaziozko gurpil batzuk baino. aldiz, nola, atzealdean, argi-profila ertzetara desplazatzen den, hemen eskaintzen den zabalera aurkitu berria areagotuz.

Xehetasun-lana bikaina da: Caddy ibilgailu komertzial malkartsu izatetik bidaiari-auto dotore bilakatzen da, bat-bateko paraxoiak aukeratzen dituzun ala ez, eta beste xehetasun batzuek, hala nola, Caddyren atzeko aldean inprimatu handiak, VW-ren azken autoarekin bat egiten laguntzen dute. iradokizunak gehiegikeriarik gabe.

Urrutitik, Caddy 5-ak irteerako furgoneta itxura du ia. (Irudia: Tom White)

Barruan, aldaketarik handienak gertatu dira, Caddy-k Golf-eko gama berriaren kanpoalde teknologiko bera mantenduz.

Horrek esan nahi du aginte-pantailan forma kurruskariak eta pantaila handiak direla nagusi, larruzko bolante dotorea ere estandar gisa, eta bizi-kalitatearen hobekuntzak, esate baterako, erdiko kontsolan biltegiratzea, atzeko aldean engranaje-aldaketa txikiko aldagailu batekin. automatizazioa.

Hala ere, ez da Golfetik erauzi bakarrik. Caddy-k forma jarraitzen duen bitartean, Caddy-k folio eta ordenagailu eramangarrietarako marratxoaren gainean moztutako biltegiratze-konpartimentu handi bat du, eta VW-k Caddy-ri bere nortasuna eman dio Golfaren piano akabera delikatua malkartsu eta gogorraren batekin aldatuz. plastikoa eta poliestirenoaren antzeko xehetasunezko ehundura freskoa, atearen ingera zeharkatu eta aginte-panelaren goialdean amaitzen dena. Gogoko dut.

Atzealdean, profil arina ertzetara desplazatuta dago, hemen eskaintzen den zabalera berria areagotuz. (Irudia: Tom White)

Zein praktikoa da barruko espazioa? 9/10

Caddy-ren gurpil-bata laburreko bertsioak inoiz baino handiagoak dira, eta plataforma berri batek 93 mm-ko luzera, 62 mm-ko zabalera eta 73 mm-ko distantzia gehiago ematen dizkio furgoneta, kabina eta zama-lekua nabarmen handiagoa izateko.

Maxi-ren gurpil-bata luzeagoko bertsioak ez dira handitu taula osoan, baina zabaleraren handitzeak, barruko gurpil-arku laukidunekin konbinatuta, Europako estandarren bi paleta zama-ontzian sartzeko aukera ematen du.

Kabinak berak, Golf 8-ren itxura bikaina mantentzen duen bitartean, plastiko iraunkorragoak eta biltegiratze espazio ugari konbinatzen ditu. (Irudia: Tom White)

Zama-gunea bera edozein modutan pertsonaliza daiteke, SWB modeloetan aukerako ate lerragarri bat barne (bi alboetako ate lerragarriak estandar bihurtzen ari dira Maxi-n), ukuiluko ateak edo ate-atea, leihoak edo atzeko leihorik gabe. , eta hainbat moztu aukera zama-ontzian.

Caddy-k distira jarraitzen duen arlo bat da, erosle komertzialei pertsonalizazio kopuru handia eskaintzen die fabrikatik zuzenean, ez bakarrik erakusleihoan, baizik eta soluzio oso gisa, erosleak merkatura joatea behartu beharrean.

Kabinak berak, Golf 8-ren itxura bikaina mantentzen duen bitartean, plastiko iraunkorragoak eta biltegiratze espazio ugari konbinatzen ditu. Honek folioei eta ordenagailu eramangarriei berariaz eskainitako marratxoaren gaineko eremu bat, antzeko elementuetarako sabaitik landutako eremu bat, ateen poltsiko erraldoiak eta erdiko kontsolaren inguruan diseinu minimalista bat, kafe izoztua eta haragia hartzeko konpartimentu txiki ugari daude. tartak (edo giltzak eta telefonoak).

Zama-eremua bera edozein modutan konfigura daiteke, eta aukerako ate lerragarri bat instalatu daiteke SWB modeloetan.

Praktikotasun falta? Probatu genuen zamak hutsune handi bat zeukan erdiko kontsolaren atzean, furgonetaren gorputzera makurtzen zena, beraz, erraza zen bertan elementu txikiak galtzea, eta haririk gabeko telefonoak kargatzeko bakailurik ez zuen haririk gabeko telefonoaren ispilu-sistema erabiltzeko piztea pizten zen bakoitzean. piztuta, autoak telefonoaren bateria xurgatuko du. Ekarri kable bat, Caddy 5 USB-C soilik da.

Nabarmentzekoa da, halaber, aire girotuaren sistemaren kontrol fisikoak kentzea. Hau ukipen-pantailaren bidez soilik kontrolatu beharko duzu bezela txikia duten modeloetan, edo 10.0 hazbeteko pantaila altuagoa instalatuta dagoenean, pantailaren azpian ukipen-pantaila klimatikoaren unitate txiki bat agertzen da. Nolanahi ere, ez da marka fisikoak biratzea bezain erraza.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 8/10

Caddy 5 bi motor berrirekin dator 2022 urterako. 2.0 litroko diesel aldaera bat dago, harekin loturiko transmisioaren arabera bi sintonizazio aukerarekin, eta 1.5 litroko lau zilindroko gasolina aldaera bat, sintonizazio modu bakarrarekin, hautatutako transmisioa edozein dela ere.

Bi motorrak VW evo serie berrikoak dira, eta Golf 8 berriak ere galdu egin zuen Australiako erregaiaren kalitate estandar laxak direla eta.

Caddy 5 bi motor berrirekin dator 2022 urterako. (Irudia: Tom White)

Gasolina-motorrak 85 kW/220 Nm ematen ditu aurreko gurpilak sei abiadurako eskuzko transmisioarekin edo zazpi abiadurako enbrage biko transmisio automatikoarekin, eta dieselak 75 kW/280 Nm ateratzen ditu sei abiadurako eskuzko transmisioarekin edo 90 kWrekin konbinatuta. /320 Nm zazpi abiadurako enbrage bikoitz batekin konbinatuta.

Sei abiadurako eskuzko transmisioa Cargo aldaeretan bakarrik dago eskuragarri, eta Crewvan eta People Mover aldaerak transmisio automatikoarekin soilik daude eskuragarri.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 8/10

Probatu genuen TDI 4.9 enbrage bikoitzeko 100 L/320 km-ko diesel kontsumitzen duela dio Caddy-k, eta proba denbora laburrean gure ibilgailuak 7.5 L/100 km handiagoa eman zuen. Gogoan izan proba labur samarra izan zela zinema-egun batekin, beraz, mundu errealean espero zitekeenaren oso bestelakoa izan zitekeela. Kargatutako Maxi Cargo aldaera ere ez dugu probatu.

Bestalde, 1.5 litroko TSI 220 gasolina berriak 6.2 l/100 km kontsumitzen ditu enbrage bikoitzeko transmisio automatiko batekin konbinatuta. Lantzean ez genuen gasolina aukera probatzeko aukerarik izan, beraz, ezin dizugu horren benetako zifrarik eman. Berunik gabeko 95 oktanoko erregaiarekin ere bete beharko duzu.

Caddy 5-ek 50 litroko erregai depositua du aldaketak edozein izanda ere.

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 8/10

Segurtasuna istorio hobetua da, eta Caddy oinarrizkoenak ere hiriko abiaduran AEB eta gidariaren arretaren abisua lortzen ditu estandar gisa. Bidaiarien autoentzako aurrerapen handirik ez dirudien arren, merkataritza-sektoreak harrapatzen ari den zerbait da, beraz, ona da VW-k gutxienez furgoneta txikiagoetarako gutun-azala aurrera egiten duela ikustea.

Caddy-a berritzeko modu asko daude segurtasun-eginbideekin aukera bereizi gisa eskuragarri. Kargako bertsioetan, goi mailako AEB-a Oinezkoen Detekzioarekin (200 $), Gurutze-kontrol Egokiko Paketearekin (900 $) eta Erreiaren Mantentze-laguntza, Blind Spot Monitorizazioarekin eta Atzeko Trafiko Alertarekin ($ 750) horni ditzakezu. Crewvan klasera iristen zarenerako, elementu hauek estandarrak izango dira, eta hori garrantzitsua da $ 40k batez besteko prezioa kontuan hartuta. Baliteke LED faroetara aldatzea ere kontuan hartu nahi izatea (1350 $) zuk edo zure gidariek gauez asko gidatzen baduzu, edo izkinekin ($1990) habe dinamiko osoak jo ditzakezu eta horrek merezi izan dezake Caddy ibilgailu pertsonal gisa erabiltzen baduzu. .

Zoritxarrez (edo agian erosoa?), LED atzeko argi deigarriak bereizita erosi behar dira (300 $).

Caddy 5 Cargo aldaeretan sei airbag edo okupatzaile moduan zazpi airbagekin hornituta dator, buruko gortinako airbagen estaldura hirugarren ilararaino hedatzen dela esaten da.

Idazteko unean, Caddy 5-ek ez du oraindik ANCAP baloraziorik jaso.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

5 urte / kilometraje mugagabea


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 7/10

Caddy-k VW-ren bost urteko kilometraje mugagabeko berme lehiakorraren babesa du, baita bost urteko "kostuak bermatutako" zerbitzu programa bat ere, lehen 75,000 kilometroak estaltzen dituena. Zerbitzu-tartea 12 hilabete / 15,000 km-koa da.

Hala ere, programa ez da merkea bidaiarien auto baten testuinguruan, urteko batez besteko kostua 546.20 $ du. Zorionez, VW-k hiru edo bost urteko paketeetan ere aldez aurretik ordaintzeko aukera ematen dizu, bost urteko planak batez ere guztizko kopuru handia murrizten duelarik, Peugeot-en lehiakide nagusia baino eskaintza hobea dela dirudi.

Caddy-k VW-ren bost urteko kilometraje mugagabeko berme lehiakorraren babesa du. (Irudia: Tom White)

Zer da gidatzea? 8/10

Golfaren lerro paraleloaren oinarri berberekin elkartuta, Caddy-k jauzi nabarmena eman du errepidean maneiatzeko eta hobekuntzan.

Zuzendaritza zehatza, sentikorra da, eta leku estuetan maniobrak errazteko potentzia elektriko nahikoa du. Atzeko ikusgarritasuna ona da angelu zabaleko atzeko kamera estandarrarekin, edo izarra atzeko leiho aukerekin.

Momentu handiagoko TDI 320 diesel motorra eta zazpi abiadurako enbrage bikoitzeko transmisio automatikoa soilik probatu ditugu abiarazteko, eta motorra diesel bidaiari-auto batetik espero zenukeena baino ozenagoa den arren, bere funtzionamendu nahiko leuna ondo uztartzen da leundutako bikoitzarekin. -enbragea. - enbrage automatikoa.

Caddy-k jauzi nabarmena eman du errepidean bere manipulazioan eta errendimenduan. (People Mover erakusten da)

Transmisio honek bere errendimendurik txarrenetakoa kendu du, aurreikus daitezkeen aldaketak eta iraganeko VW modeloetan ikusitako atzerapen gogaikarririk gabe hasierako engaiamenduan. Honek, oro har, pare bihurgailuaren kotxe baten antzekoagoa da, errendimendu askoz gogorragoa duena, hiriko erabiltzaileentzat onura handia dela frogatuz.

Oraindik dagoen etsipen bakarra hasiera/geldi sistema da. Transmisioaren errendimendu gogaikarriarekin parekatzen ez den arren, batzuetan probatu genuen diesela ustekabean harrapatzea posible zen, bidegurutzeetan segundo bat merezi zuena.

Plataforma berrira pasatzean aldaketarik handiena bobinak dira atzeko esekiduraren hosto-malgukien ordez. Horrek esan nahi du ibiltzeko erosotasuna eta manipulazioa nabarmen handitzea, atzeko gurpilen trakzioa hobetzea bihurguneetan eta gainazal irregularretan kontrol hobea.

Orokorrean, Caddy-k ia bidaiarien auto batekin bereizten ez den gidatzeko esperientzia eskaintzen du. (People Mover erakusten da)

Gainera, ibilaldi-kalitate askoz hobea esan nahi du, hau bezalako deskargatutako ibilgailu komertzialen normalean kikildu ohi diren kolpeen modukoak, erraz zeharkatu daitezkeenak.

Oro har, Caddy-k ia bidaiarien autotik bereizten ez den gidatzeko esperientzia eskaintzen du eta Golf hatchback-aren furgoneta bertsioa besterik ez dela uste du. Koloreak harritu ninduen.

Baliteke erosle komertzialak malguki espiraletarako aldaketa honekin kezkatuta egotea, eta oraindik ez dugu probatu furgoneta hau bere GVMtik gertu kargatuta, beraz, adi egon etorkizuneko karga probak webguneko TradieGuide atalean, Caddy berriak nola funtzionatzen duen ikusteko. bere mugetatik gertuago.

epaia

Caddy 5-ak espazio gehiago, barrualdea nabarmen hobetua, ezaugarri teknikoagoak eta bidaiarien auto baten ia berdina den gidatzeko esperientzia eskaintzen du. Luxu honengatik nabarmen gehiago kobratzen ausartzen den arren, erosle batzuentzat baztertzen duena, hainbeste dago hemen ordaintzeko prest daudenentzat, batez ere Caddy-k oraindik paregabea duelako bere fabrikako aukerei dagokienez.

Ikusteke dagoena da furgoneta honek erronka gogorragoak nola kudeatzen dituen, beraz, adi egon TradieGuide webguneko gure atalean sail horretako etorkizuneko erronketarako.