Azken Ford Falcon GT agortuta
Ford-ek dio GT-F Falcon GTren R-Spec bertsio mugatuan oinarrituta egongo dela.
FORD-ek azken Falcon GTren 500 guztiak saldu zituen lehenengoa eraiki baino lehen, eta saltzaileek eta erosle zaleek gehiago eskatzen dute.
Australiara zuzendutako 500 Falcon GT-F berlina guztiak saltzaileei saldu zaizkie eta auto gehienek dagoeneko bezeroen izenak dituzte.
Fordek Zeelanda Berrirako 50 GT-F eta 120 Pursuit gehiago eraiki zituen arren, saltzaileek diote Ford-ek ez duela nahikoa GT sedan eraiki eta kopuru hori bikoiztea eskatu dute.
Baina Ford-ek dio ez dela gehiago egongo, Geelong sei zilindroko linearen ondoan dagoen aldi baterako muntaketa gune batean eskuz munta ditzaketen V8 superkargatutako motorrengatik mugatuta dagoelako.
"Ford-ek izugarri gutxietsi zuen", esan zuen kontzesionario batek, autoen banaketan eragina izango zuelako identifikatzea eskatu zuen. «Galdutako aukera izugarria da. Benetan ez dut uste Fordek zaletuen merkatua ulertzen duenik".
Fordek Falcon GT "Cobra" edizio berezi bat aurkeztu zuenean 2007ko Bathurst 1000-n - Allan Moffat eta Colin Bond-en 30-1 amaitu zuteneko 2. urteurrena ospatzeko- 400 auto guztiak saldu ziren saltzaileei 48 orduko epean.
"Ez zuten ezer ikasi esperientziatik", esan zuen Ford kontzesionario batek, eta izenik ez izateko eskatu zuen. «Cobras agortu ziren begien keinu batean, eta ez ziren azkenak izan. Falcon GT hau inoizko azkena da, egin zezaketen gutxiena jende gehiagori auto bat erosteko aukera ematea zen».
Saltzaileek Falcon GT-F guztiak 77,990 $ gehi bidaia-gastuak iradokitako txikizkako prezioan saltzen dituztela azpimarratu dute. "Ezin dugu gehigarririk kobratu, baina guztiak prezio osoan saltzen dira", esan zuen Ford kontzesionario batek. «Ez diete dolar bat kenduko auto horiei, beste norbaitek erosiko dituelako». Saltzaileak ere kezkatuta daude Ford eskuzko transmisioak eta automatikoak bat ez datozenak esaten duelako.
GT-F % 62 automatikoa eta % 38 eskuzkoa dela jakinarazi dute, baina Ford kontzesionarioek diotenez, zifra hori aldatu egin behar izan da erosle zaleek eskuzko transmisioak nahiago dituztelako.
Bere aldetik, Fordek dio Falcon GT modernoaren bizitzan zehar eskuzko transmisioak salmenten %26 baino ez zirela izan. "Eskuliburu guztiak desagertu dira", esan zuen Ford kontzesionario batek. "Orain nahi baduzu, metrailadore bat lortu behar duzu eta ez kolorea hartu".
Hala ere, saltzaileek emandako iritziaren aurka, Ford Australiak Carsguide-ri esan zion eskuzko transmisioaren aukerak handitzeko denbora zegoela hurrengo bi hilabeteetan ekoizpena hasi aurretik.
Bost kolore egongo dira eskuragarri, GT-Frako bi esklusiboak barne: urdin distiratsua eta gris iluna. Eta auto guztiak pegatina sorta berezi batekin etorriko dira.
Fordek oraindik ez ditu kaleratu Falcon GT-F-ren argazki edo xehetasunak; ekainean aurkeztu beharko da. GT-F-k 351 bereizgarria eramango duela espero da, bere kilowatt-eko irteera adieraziz, baita 8eko Falcon GT-HO enblematikoan V1970aren tamainari keinu bat ere.
Fordek dio GT-F duela 18 hilabete kaleratutako Falcon GTren edizio mugatuko R-Spec bertsioan oinarrituta egongo dela, Ford Performance Vehicles ateak itxi eta Ford Australiak operazioaren hezurdura hartu baino lehen, hots, aginte-muntaia. motorren. .
GT-F inoiz eraiki den Falcon GT azkarrena izatea espero da. 5.0 litroko V8 superkargatuari eta atzeko gurpil zabalagoei esker, lasterketa autoen estiloko "hasieran" maneiamenduarekin pistatik ateratzen laguntzeko, 0-tik 100 km/h-ra 4.5 segundotan esprinta egin beharko luke.
351kW Falcon GT-F kaleratu ostean, 335kW Ford XR8 Falcon gama berrituarekin aurkeztuko da 2014ko irailetik Australiako autoen plaka zaharrena linearen amaierara iritsi arte, 2016ko urrian beranduenez.
Aurretik jakinarazi bezala, Carsguide-ri esan diote azken Falcon GT-ren potentzia-irteera amaitzen duen 351 kW-ko gailurretik oso gainetik egiteko plan sekretuak daudela.
Isilpeko iturriek diote orain desagertutako Ford Performance Vehicles-ek 430 kW-ko potentzia atera zuela V8 superkargatu batetik garatzen ari zen bitartean, baina Ford-ek plan horiei betoa jarri zien fidagarritasunagatik - eta xasisaren, kaxa-kutxaren, ardatzaren eta Falcon diferentzialaren gaitasunengatik. aurre hainbeste marmarri.
"430 kW-ko potentzia genuen inork HSVk 430 kW-ko linean izango zituela jakin baino lehen. GTS berria", - esan zuen barnekoak. «Baina azkenean, Fordek moteldu egin zuen. Potentzia nahiko erraz lor genezake, baina uste zuten ez zuela zentzu ekonomikoa gainerako autoan aldaketa guztiak egiteak hura kudeatzeko".
Gaur egungo forman, Falcon GT-k 375 kW-ko abiadura lortzen du 20 segundora arte irauten duen "overboost" batean, baina Ford-ek ezin du zifra hori aldarrikatu, nazioarteko proben jarraibideak betetzen ez dituelako.
Kazetari hau Twitterren: @JoshuaDowling
