Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Actual
Edukia
Behin eta berriro galdetzen dut zenbat erabiltzen dugun upela. Espazioko dezimetro kubiko gutxi horiek, zalantzarik gabe, baliagarriak dira, baina zintzoak bagara: urtean zenbat aldiz erabiltzen duzu egunero zurekin arrastatzen duzun espazioa? Orduan, merezi al du pixka bat gehiago ordaintzea furgonetaren bertsioa?
Salbatzailea
Bai, ulertzen dut, zalantzarik gabe ados nago furgoneta bertsioak oporrak, aisialdiko jarduerak eta mugimenduak planifikatzea errazten duela. Gero, ekipajearekin arazoren bat duzunean, erraz esan dezakezu: “Ez da arazorik, karabana bat daukat, dena eramango dut! «Eta zuk jarduten duzu, ia salbatzailea. Fiat Stilo Multi Wagon mota horretako autoa da. Maleta erraldoia, oinarrizko konfigurazioan 510 litro eskaintzen dituena, beharrezkoa bada, 1480 litrora igo daiteke! Baina hori ez da guztia.
Auto honen diseinatzaileek oso gauza erabilgarriak ere pentsatu zituzten: atzeko banku mugikorra, atzeko bankuaren inklinazio erregulagarria, erosketa poltsetarako maletategian esekigailua, etab. Hala ere, maletategiak beheko aldea ematen du autoa ez da laua eta atzeko eserlekuak guztiz tolestuta daude, oraindik eskaintzen ez duen "arriskuan dauden espezie" bakarrenetakoa bihurtuz.
Maletera sartzea erraza da, atzeko leihoa bereizita bakarrik ireki dezakezulako, baina atzeko atea erraz altxatzen da helduleku handi baten laguntzaz (aitortzen dut, ez da ezer atsegina, baina oso erabilgarria). Heldulekuak -itxura handia eta deserosoa duela ikusita- leunki irekitzeko aukera ematen dizu: kontu handiz hartu besterik ez duzu egin behar, eta bosgarren atea poliki-poliki zure buruaren gainetik arrastaka joango da, nahiz eta ordezkari gorenetakoa izan. gure espeziea. . Laburbilduz: editore gehienen arabera, atzealdeak erabilgarritasun gehiago eskaintzen du gogobetetze estetikoa baino. Gustatzen zaizu?
Gidatzen ari nintzela, pozik ikusi nuen Stilo Multi Wagon ondo hornituta zegoela. Lau airbag, klimatizazio erdi automatikoa, irratia CD erreproduzitzailearekin, bi abiadurako servodirektore elektrikoa (erdian dagoen City botoiarekin servodirekzioa kolpatzen du bolantea biratzeak haurrentzako jolasa izan dadin), itxiera zentrala eta hainbat laguntza elektriko eskaintzen ditu. erosotasun handia., hiru milioi tolar baino gehiagorako autoa lortzen duzu.
Leku asko dago, hainbeste kaxa daude objektu txikientzat nekez zenbatu ahal ditudanak (gidariaren eta aurreko bidaiariaren buruaren gainekoa aipagarriena litzateke, hau da, erabilgarrienetakoa), eta tolestutako aurrealdea bidaiarien eserlekuak mahai erosoa eskaintzen du. Jakina, laster erredakzioan konturatu ginen larrialdi mahaia oso erabilgarria dela lan gogorrarekin nekatuta zaudenean ere. Ondoren, eserlekua mahaira tolestu, atzeko eserlekua aurrealdera hurbildu (zortzi zentimetro gehienez!) Eta atzealdea biratu. Ahhh, etxean eserita egotea bezain atsegina izan zen!
Beraz, uste dut Stilo Multi Wagon ez dela behin betiko konpainiako autoentzako gogokoenen artean egongo, ezkutuko "proba" hori ere egin behar izan baitugu ... Baina, adimendunek esaten duten moduan, beharrezkoa bada, beharrezkoa da! Lanerako, dena ...
JTD nahi dugu!
Alde txarren zerrendako kexarik handiena litroko 1 zaldiko motorra zen. Lau zilindroko motorra, hamasei balbulaz hornitua, auto honetarako nahikoa izateaz gain, arintasunez mimatu behar du.
Hala ere, kronikoki momentu falta duela jakin zen, motorra motorren abiadurako 4.000 zenbakia denean bakarrik esnatzen baita. Garai hartan ... nola azalduko zenuke ... ez ozen, baina belarrientzat desatsegina da eta ez du batere hondatzen. Multi Wagonean pertsona bakarra baldin badago, motorrak gidariaren eskaera guztiak asetzeko gai izango da, baina autoa jendez eta ekipajez beteta egongo balitz, arnasketa itotzen hasiko litzateke. Horregatik, Stilo furgoneta bertsioa erosteko asmoa dutenek erabaki sinple bat entzuten ari dira: erosi bertsio bat turbodiesel motor batekin.
JTD ibilgailu honetarako eskatu zen momentu handia duelako, guztiz kargatutako beste atoi bat erraz lotu ahal izateko. Eta are gutxiago kontsumituko du, nahiz eta probako autoak berunik gabeko bederatzi litro gasolina ehun kilometro baino gehiagotan edan, ia ez da hainbeste ia tona 1 pisatzen duen eta eskuin oin astuna duen autoarentzat.
Adiskidetasunak indartu
Noski, Stilo Multi Wagon-ean ibiltzen nintzenean, hainbat aldiz deitu nituen lagun onak eta bidaia laburretara gonbidatu nituen. Normalean mendian. Egun batez hiru poltsa ukatu ezin dituzten lagunak ere gonbidatu nituen (zergatik oraindik ez dut ulertzen makillajea konpontzeko poltsa derrigorrezko eta ezinbesteko ekipajea denik, baita mendian ibilaldi txiki batean ere!!) .
Zer nolako autoa dudan galdetuta, erantzun diet: "Ez izan beldurrik, tokian arazorik ez dago, etorri konpainia atseginean! «Eta guztiok maite dugu hori entzutea, mutilak edo neskak, ezta?
Alyosha Mrak
Argazkia: Sasa Kapetanovic eta Ales Pavletic.
Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Actual
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 12.958,17 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 15.050,97 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 76kW (103 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Gehienezko abiadura: | 183 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 7,6 l / 100 km |
| Bermea: | Berme orokorra 2 urte kilometrajerik gabe, bernizaren bermea 3 urte, herdoilaren aurkako bermea 8 urte, gailu mugikorraren bermea 1 urte FLAR SOS |
| Olio aldaketa bakoitza | 20.000 km |
| Berrikuspen sistematikoa | 20.000 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - gasolina - zeharkako aurrealdean muntatua - zulamena eta trazua 80,5 × 78,4 mm - desplazamendua 1596 cm3 - konpresioa 10,5:1 - gehienezko potentzia 76 kW (103 hp .) 5750 rpm - batez besteko pistoia abiadura gehienezko potentzian 15,0 m / s - potentzia espezifikoa 47,6 kW / l (64,8 hp / l) - gehienezko momentua 145 Nm 4000 rpm min - 2 cam-ardatz buruan (denboratze-uhala)) - 4 balbula zilindro bakoitzeko - puntu anitzeko injekzioa. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | motoreak bultzatutako aurreko gurpilak - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - martxa-erlazioa I. 3,909 2,158; II. 1,480 ordu; III. 1,121 ordu; IV. 0,897; V. 3,818; alderantzizko 3,733 - diferentziala 6 - hagunak 16J × 205 - pneumatikoak 55/16 R 1,91 V, 1000 m-ko errodadura - abiadura 34,1 engranajeetan XNUMX rpm-n XNUMX km / h. |
| Edukiera: | abiadura maximoa 183 km / h - azelerazioa 0-100 km / h 11,4 s - erregai-kontsumoa (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 l / 100 km |
| Garraioa eta etetea: | bagoia - 5 ate, 5 eserleku - karrozeria autosostengatzailea - aurreko esekidura indibiduala, hosto-malgukiak, habe gurutzatuak triangeluarrak, egonkortzailea - atzeko ardatzaren ardatza, malguki espiralak, motelgailu teleskopikoak, egonkortzailea - aurreko disko-balaztak (hozte behartua), atzeko diskoa, atzeko gurpiletan aparkatzeko balazta mekanikoa (eserlekuen arteko palanka) - cremallera eta pinoiaren bolantea, servodirekzioa, 3,0 bira muturreko puntuen artean. |
| Masa: | askotariko ibilgailua 1298 kg - baimendutako pisu osoa 1808 kg - baimendutako atoiaren pisua balaztarekin 1100 kg, balaztarik gabe 500 kg - baimendutako teilatuaren karga 80 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | ibilgailuaren zabalera 1756 mm - aurrealdeko bidea 1514 mm - atzeko bidea 1508 mm - lurrazaleko 10,5 m. |
| Barruko neurriak: | aurrealdeko zabalera 1440 mm, atzeko 1470 mm - aurreko eserlekuaren luzera 520 mm, atzeko eserlekua 520 mm - eskulekuaren diametroa 375 mm - erregai depositua 58 l. |
| Kutxa: | Samsoniteko 5 maleta (278,5 L guztira) AM multzo estandarraren bidez neurtutako enbor bolumena: motxila 1 (20 L); 1 × hegazkin maleta (36 l); 2 × maleta (68,5 l); 1 × maleta (85,5 l) |
Gure neurketak
| T = 15 ° C / p = 1018 mbar / erl. vl. =% 62 / Pneumatikoak: Dunlop SP Sport 2000 E | |
| 0-100km azelerazioa: | 12,8s |
|---|---|
| Hiritik 1000m: | 34,4 urte ( 194 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 15,0s |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 24,7s |
| Gehienezko abiadura: | 182km / h (V.) |
| Gutxieneko kontsumoa: | 8,5 l / 100 km |
| Gehienezko kontsumoa: | 10,8 l / 100 km |
| probaren kontsumoa: | 9,2 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 40,8m |
| AM mahaia: | 40m |
| Zarata 50 km / h-ko 3. margoan | 58dB |
| Zarata 50 km / h-ko 4. margoan | 57dB |
| Zarata 50 km / h-ko 5. margoan | 57dB |
| Zarata 90 km / h-ko 3. margoan | 66dB |
| Zarata 90 km / h-ko 4. margoan | 64dB |
| Zarata 90 km / h-ko 5. margoan | 63dB |
| Zarata 130 km / h-ko 3. margoan | 71dB |
| Zarata 130 km / h-ko 4. margoan | 70dB |
| Zarata 130 km / h-ko 5. margoan | 68dB |
| Probako akatsak: | nahastezina |
Balorazio orokorra (292/420)
Fiat Stilo Multi Wagon-ek harritu egiten du barnealde izugarriarekin, nahiko polifazetikoa ere bada. 1,6 litroko motorrak bakarrik nahastuta dago, momentua eta ibilgailuaren erosotasuna (entzungarria) apenas asetzen baitu. Hori dela eta, JTD etiketarekin turbodieselaren bertsioa aukeratzea gomendatzen dugu!
Kanpokoa (10/15)
Sudurra pixka bat bota genuen forma angeluarrarengatik eta, gainera, atzeko helduleku handiak ez zuen diseinu saria irabazi!
Barrualdea (113/140)
Atzeko eserlekuak ez dira erabat tolesten, baina kaxa ugari zoriontzen ditugu.
Motorra, transmisioa (22
/ 40)Momentu gutxiko bira txikian.
Gidatzeko errendimendua (66
/ 95)Eguneroko erabilerarako auto erabat sendoa.
Emanaldia (16/35)
JTD turbodiesela nahi dugu!
Segurtasuna (36/45)
Gelditzeko distantzia ertaina, babes errezelik gabe.
Ekonomia
Prezio ona, berme ona, erabilitako auto batek bakarrik galtzen du prezioa.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
Ekipamendua
atzeko leihoa ireki daiteke
atzeko banku mugikorra
azken horren malda erregulagarria
helduleku erabilgarria atzeko atean
motorra
atzeko eserlekuak tolestuta daudenean hondo laurik ez
helduleku itsusia atzeko atean
