Fiat Stilo 1.4 16V aktiboa

Aurpegi dezagun. Fiat-ek ez zuen bere estiloarekin harritu lehen salmenten emaitzen ostean. Punto bada herrialde gehienetan eta, noski, jatorrizko Italian, Fiat bezalako marka batek lehiari eusteko pentsatu behar duen salmenta gune batean hain beharrezkoa den auto mota da Stilo.

Gure probetan, Stilo-k batez beste egin du orain arte, ez da benetan nabarmentzen, ez du akats larririk eta ez zuen laudorio handirik jaso. Hori dela eta, estilo hau ezagutzearen harridura are handiagoa izan zen. Ez da besteengandik desberdina, forma harmoniatsuak ditu, antzematen da, eskulan sendoa, ... orain arteko estilo guztiek bezala.

Zergatik egon zen gurekin proban? Arrazoia motor berria da. 1 litroko gasolina ospetsua, 4 balbulako teknologiarekin eta 95 CV-rekin. denbora pixka bat lehenago litro 1 litro ahulegien eta 2 litroko gasolina motorreko garestiagoak eta sendoagoak direnen arteko tartea bete du.

Gure proban, motorra oso transmisio egokia izan zen ibilgailu berezi honetarako. Badirudi 1368 hazbeteko kubikoko desplazamendua besterik ez duela, baina nahikoa da eguneroko erabilera normalerako. Giro handienetan motorraren biraketa txikia izan zen nabaritu genuen lehenengo gauza.

Motorraren potentziaren beheko aldean, ez du mimatzen duen momentuarekin harrotzen eta zertxobait erosoago ibiltzea ahalbidetzen du, nahiz eta engranaje makila engranaje batean itsatsita egon edo bi engranaje altuegi egon. Ados, ados ... diesel motorren esparruan sartu ginen, beraz, nahiago dugu gasolinara itzuli.

Izan ere, motor honi buruz benetan faltan botatzen genuen bakarra momentu txikiegia zen. Ez zen goiz arte Stilo 1.4 16V-k azkar agurtu zuen motor handiagoei lotsagabeki egotzi ziezaiekeen bira eta potentzia bizian. Motorrak leunki eta isil-isilik azeleratzen du gasolina gehitzen duzun bakoitzean lasterketa baten erdian gaudela sentitzen ez den punturaino. Orduan neurrian! Horrelako makina baten erosleek ere estimatuko duten.

Hirian arazorik gabe mugitzen da arazorik gabe, baina errepidea irekiagoa bihurtzen denean, lan pixka bat gehiago dago aldagailuarekin, baina horrek ez du oztopatzen. Fiat honetan ez dugu arazorik izan martxa aldatzeko zehaztasunarekin. Abiadura kutxa hau Fiat-ek bere estilismoari eskainitakoa baino hobea da.

Jakinarazten dizugu industriako joerak zorrotz jarraitzen dituen sei abiadurako transmisioa dela. Engranaje-erlazioak ondo kalkulatuta daudenez, ez dago eragozpenik potentzian edo momentuan, beraz, erraz aurkituko duzu engranaje egokia edozein bidaiatzeko. Ez dugu ahaztu behar motorraren potentzia 100 zaldi baino gutxiagokoa dela.

Autopistaren abiadurak legezko muga 20 km / h gainditzen du, eta azken abiadura 178 km / h-koa da, nahikoa da horrelako (familiako) auto batentzat. Hobe duzu auto honetan kirol espiriturik ez bilatzea, lortuko ez duzulako. Horregatik badaude beste estilo batzuk mundu honetan (zer diozu Abarth?!), Baina garestiagoak, askoz ere garestiagoak!

Bidaia eroso bat bilatzen duen edonork, herrialdeko bihurguneak errekorrik gainditzen ez dituena, auto bikaina aurki dezake motor honekin Style-n, oso prezio merkean. Lehiaketari erreparatzen badiogu, Stilo finena askoz ere merkeagoa dela iruditzen zaigu (milioitik beherakoa ere bai).

Kontzientzia garbia duen auto bat erostea gomendatzen dugu. Ibilgailu honekin gutxienez luxuzko bi ihesaldi tropikal aurreztuko dituzu. Oinarrizko ereduari dagokionez, 2.840.000 3.235.000 tolar baino ez dira kendu behar, eta proba ereduari dagokionez, gaur egungo auto on baten irizpide guztiak (klimatizazioa, ABS, airbagak, elektrizitatea, etab.) Hornituta zegoen eta aktiboa zuen. etiketa ekipoak, XNUMX XNUMX .XNUMX tolar.

Fiat zerbitzuak gure esperientzian eta gure analisian eskuragarrienetakoak direla kontuan hartuta, prezio egokia da. Ekonomiaz ari garela: erregaiaren kontsumoa ere bere alde hartzen dugu, batez besteko proba 6 litro gasolina izan da 5 kilometro bakoitzeko. Auto honetan dirua aurreztu dezakezu. Eta, hala ere, bizilagunak ez dira Golf berria etxera ekarriko balute bezain jeloskor egongo.

Petr Kavchich

Alyosha Pavletich-en argazkia.

Fiat Stilo 1.4 16V aktiboa

Oinarrizko datuak

Salmentak:	Avto Triglav doo
Oinarrizko modeloaren prezioa:	11.851,11 €
Probaren ereduaren kostua:	13.499,42 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Potentzia:	70kW (95 KM)
Azelerazioa (0-100 km / h):	12,4 s
Gehienezko abiadura:	178 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	6,7 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 denbora - linean - gasolina - desplazamendua 1368 cm3 - gehienezko potentzia 70 kW (95 hp) 5800 rpm-tan - gehienezko momentua 128 Nm 5800 rpm-tan
Energia transferentzia:	aurrealdeko trakzioa - 6 abiadurako eskuliburua - pneumatikoak 195/65 R 15 T (Continental Conti Winter Contact M + S)
Edukiera:	abiadura maximoa 178 km/h - 0-100 km/h azelerazioa 12,4 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 8,5 // 5,7 / 6,7 l / 100 km
Masa:	ibilgailu hutsa 1295 kg - baimendutako pisu osoa 1850 kg
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4253 mm - zabalera 1756 mm - altuera 1525 mm - enborra 370-1120 l - erregai depositua 58 l

Gure neurketak

T = 16 ° C / p = 1010 mbar / erl. vl. =% 43 / Odometroaren egoera: 4917 km
0-100km azelerazioa:	13,8s
Hiritik 402m:	18,7 urte ( 120 km / h)
Hiritik 1000m:	34,4 urte ( 152 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	14,0 / 16,0eko hamarkada
Malgutasuna 80-120km / h:	23,3 / 25,6eko hamarkada
Gehienezko abiadura:	178km / h (V.)
probaren kontsumoa:	6,5 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	53,1m
AM mahaia:	40m

Goraipatu eta errieta egiten diegu

betetzea

erosotasuna (eserlekuak, gidatzea)

aginte gardena

sei abiadurako abiadura-kaxa

motorrak nabarmen biratu behar du potentzia garbia lortzeko

balaztatze distantziak