Fiat 500 2016 berrikuspena
Test Drive

Fiat 500 2016 berrikuspena

Joateko ordua da - dibertigarria izango da - esan zuen nagusiak. "Izugarri altua zara eta bera txiki-txikia da, bere ondoan zutik ikusi nahi zaitugu eta gero hankak estutzen saiatzen zarenean", esan zuen. Beraz, zirko freak moduko bat bezala, Fiat 500 berriaren aurkezpenera abiatu nintzen. Izozki bola baten itxura duen hori, 50eko hamarkadako italiar auto baten bertsio retro bat, bai, bera. Baina duela ez asko mila kupel inguru aldi berean gidatuta, banekien bilduta egongo nintzen leku bakarra Melbournerako hegazkin batean izango zela hura gidatzeko.

500 berri hau aurrekoaren berritze bat da. Egia esan, 2008an salgai jarri zen lehen auto bera da, eta bertsio berritzea da, baina Fiatek 500 Series 4 deitzen dio.

Zer aldatu da oraingoan? Estiloa, formazioa, ezaugarri estandarrak eta, ahem, prezioa. Badirudi asko aldatu dela, baina benetan ez da.

Fiatek S-a klase ertainetik kendu zuen, bi maila baino ez zituen utziz: Pop eta Lounge goiko klasean. Fiat-ek hasierako prezioa $ 500era igo duela ere jakin beharko zenuke. Pop hatchback-a orain $ 18,000 edo $ 19,000 da bidaia bakoitzeko. Aurreko Pop-a baino bi mila gehiago eta 5000 dolarreko irteera-prezioa baino 2013 $ gehiago. Alderantziz, Lounge-k orain 1000 $ gutxiago balio du 21,000 $ edo 22,000 $-tan. Pop eta Lounge bertsioek teilatu erretiragarria duten beste $ 4000 gehitzen dute.

Pop and Lounge-ren ezaugarri estandar berrien artean bost hazbeteko pantaila, irrati digitala eta ahotsarekin aktibatutako bolantea daude. Bi apaingarritako aire girotua klima-kontrolarekin ordezkatu da, eta biek egunez argiak dituzte orain.

Pop-ek oihalezko eserleku berriak lortzen ditu eta aurreko Lounge modeloan aleaziozko gurpilekin altzairuzko gurpilak aldatzen ditu. Lounge-k satelite bidezko nabigazioa du eta zazpi hazbeteko tresna digitala gordetzen du.

500 auto txiki bat da. Ez da 1957ko jatorrizko modeloak hiru metro baino gutxiagoko luzera duen clown auto txiki bat.

Pop-ek 51 kW/102 Nm-ko 1.2 litroko lau zilindroko gasolina motorra mantentzen du, baina 0.2 L/100 km eraginkorragoa da bost abiadurako eskuliburu estandarrarekin, 4.9 L/100 km konbinatuta. Lounge-k 0.9 litroko turbokargatutako gasolina bikoitza kentzen du eta lehen S modeloan zegoen 74 kW/131 Nm 1.4 litroko lau zilindro indartsuagoa lortzen du, eta aurreko 1.4 litroko sei zilindroko 6.1 L/100 km konbinatuarekin jarraitzen du. abiadura eskuliburua.

Dualogic Gida Automatizatuak 1500 $ gehiago balio du eta Pop eta Lounge dendetan dago eskuragarri. Transmisio honekin, erregai-kontsumo konbinatua 4.8 l/100 km-ra murrizten da 1.2-rako eta 5.8 l/100 km-ra 1.4-rako.

Estilo-eguneratzea txikia da: faro, atzeko faro eta parachorro berriak daude, baina 13 kolore daude aukeran. Horietako bi berriak dira: arrosa Glam Coral eta granate Avantgarde Bordeaux, goiko irudian.

Bidean

500 auto txiki bat da. Ez da 1957ko jatorrizko modeloa bezalako pailazo-kotxe txiki bat, hiru metro baino gutxiagoko luzera eta 1.3 metroko altuera duena, baina 3.5 metroko luzera eta 1.5 metroko altuera izanik, autobidean lekuz kanpo sentitzen zara oraindik.

Hegazkinaren eserlekua oso estua zen, baina ez 500eko hamarkadan. Atzean daudenak ere izugarri zabalak dira. Ustekabeko barne-kualitate horiek dira 500ak egunerokotasunetik salbatzen dituztenak - eta hau da auto honen gakoa, ezberdina eta dibertigarria da. Erretro-inspirazioko aginte-paneletik eserlekuetara eta ateen estalkietaraino, atsegina da.

Dualogic autoak, bere aldaketa geldo eta baldarrekin, zintzotasunez zerbait leunago baten alde egin behar du.

Hau nola ibiltzen den ere aplikatzen da. Bi motorrek potentzia falta dute: 1.2 litroko potentzia gutxikoa da, eta 1.4 litrokoa nahikoa da. Hirian, hori ez da hain nabaria, baina jaurtiketa hasi zen landa-bideetan nabaritzen zen.

Baina, berriro ere, auto hau salbatzen duena da gidatzea plazer bat dela, ondo maneiatzen duela, direkzio zuzena eta zehatza dela.

Aurreko bertsioa osatuta zegoela uste genuen eta ibilaldia ez omen da asko aldatu denik, Fiatek esekidura berriro egokitu dela esan zigun arren. Pop-ek 257 mm-ko disko balazta handiagoak ere baditu aurrealdean, aurreko bertsioko 240 mm-ko aingurak baino gehiago.

Hala ere, Dualogic autoak, bere aldaketa geldo eta baldarrekin, zintzotasunez emakidak egin behar ditu zerbait leunago baten alde. Argibideek 500 duzun konexioa hobetzen dute eta, hala ere, bere izaerarekin bat datoz.

500 modeloak ere segurtasun maila handia du. Zazpi airbag daude eta bost izarreko istripu probaren balorazioa.

Fiat-ek mugak gainditzen ari da sarrerako prezioaren igoerarekin, baina badakite hobeto "definitzen" dituen zerbaitengatik gehiago ordaintzeko prest dagoen jendea dagoela. Baina 500eko erakargarritasuna ez dago merkean, hori zen 1950eko jatorrizko autoen helburua. Gaur egun, 500ak erosleak erakartzen ditu bakarra, polita eta dibertigarria delako.

500 eguneratuak balio nahikoa ekartzen al du bere prezioa justifikatzeko? Esan iezaguzu zer iruditzen zaizun beheko iruzkinetan.

Egin klik hemen 2016ko Fiat 500-ri buruzko prezioei eta zehaztapenei buruzko informazio gehiago lortzeko.

Gehitu iruzkin berria