faw

Edukiak SortzaileaEmblemMarkaren historia modeloetan FAW Txinako estatuko automobil enpresa bat da. 1. zenbakiko automobilgintza lantegiaren historia 15ko uztailaren 1953ean hasi zen. Txinako automobilgintzaren hasiera Mao Zedong buru zuen ordezkaritza batek SESBra egin zuen bisita izan zen. Txinako buruzagiak miresten zuen gerraosteko automobilaren industria (eta ez bakarrik) bere onenean zegoela. Sobietar automobilgintzak hainbeste harritu zituen bidaiako parte hartzaileak, non, ondorioz, bi herrialdeen arteko elkarrekiko laguntza eta adiskidetasunaren nazioarteko hitzarmena sinatu zen. Akordio horren arabera, Errusiako aldeak Txinari Txinan lehen automobil planta eraikitzen laguntzea onartu zuen. Sortzailea Txinan lehen automobil-fabrika ezartzeko akta 1950eko apirilean sinatu zen, Txinako automobilgintzaren industria ofizialki bere historia hasi zenean. Mao Zedong beraren eskutik jarri zen lehen automobilgintzako harria. Changchunen ireki zen. Hasieran, hiru urteko lan plana onartu zen. Lehen lantegiaren izena First Automotive Works enpresak eman zuen, eta markaren izena lehenengo letretatik agertzen zen. Berrogeita hamar urteren buruan, konpainia China FAW Group Corporation izenarekin ezaguna egin zen. Lantegiaren eraikuntzan, sobietar espezialistek paper garrantzitsua jokatu zuten herrialdeen artean, esperientzia eta ekoizpen teknologien trukea egon zen ordezko piezak eta materialak sortzeko eta hornitzeko. Bide batez, lantegia kamioiak ekoizteko enpresa gisa eraiki zen. Txinako ingeniaritza tropek parte hartu zuten eraikuntzan. Eraikuntzak erritmo bizian jarraitu zuen. Piezen lehen multzoa 2eko ekainaren 1955an ekoiztu zuten automobil-fabrikako langileek. Hilabete baino gutxiago geroago, Txinako auto-industriak amaitutako produktuak jaso zituen - Jiefang kamioia, sobietar ZIS-n oinarrituta, muntaketa-lerrotik atera zen. Makinaren garraiatzeko ahalmena 4 tonakoa da. 15ko urriaren 1956ean egin zen lantegiaren inaugurazio ekitaldi solemnea. Txinako automobilgintzaren lehen fabrikak urtean 30 auto inguru ekoizten zituen. Hasieran, planta Zhao Bin buru zen. Txinako industrian automobilgintzaren industria osoaren garapenerako norabide itxaropentsuak planifikatu eta adierazi ahal izan zituen. Kamioien eraikuntzan espezializatu zen lehen automobil planta denbora laburrean. denboraren buruan, "Dong Feg" ("ekialdeko haizea") eta "Hong Qi" ("bandera gorria") izenak zituzten bidaiari-autoak agertu ziren. Hala ere, merkatua ez da Txinako autoentzat ireki. Baina jada 1960an, plangintza ekonomiko eskuduna izan zen ezarpen-maila handitu izanaren bultzada. 1978az geroztik, produkzio ahalmena urtean 30 mila autotik 60 mila izatera igotzen hasi zen. Txinako lehen automobil-fabrikaren autoen ikurra obalo urdin bat zen, inskribatutako unitate batekin. alboetan hegalak daude. 1964an agertu zen seinalea. Markaren historia modeloetan Esan bezala, FAW hasiera batean kamioietan zentratu zen. Hamarkada bat geroago, munduak berritasun bat ikusi zuen: 1965ean, Hoggi limusina luzanga bat muntaketa-katetik atera zen. Azkar bihurtu zen Txinako gobernuko ordezkariek eta atzerriko gonbidatuek erabiltzen zuten autoa, hau da, prestigiodun titulua eskuratu zuen. Autoak 197 zaldiko motor batekin hornituta zegoen. Hurrengo eredua topo zabaleko limusina zen. 1963etik 1980ra CA770 modeloa eraberritu zuten, nahiz eta kopuru nahiko mugatuan. 1965az geroztik, autoa gurpil-bata luzearekin jaio zen eta bidaiarientzako hiru eserleku ilararekin hornituta zegoen. 1969an, blindatuen restyling-ak ikusi zuen argia. Txinako auto industriako autoen salmenta Hegoafrika, Pakistan, Thailandia, Vietnam herrialdeetara zabaldu da. Gainera, FAW autoak Errusiako eta Ukrainako merkatuetan agertu ziren. 1986az geroztik, Txinako auto fabrikak Dalian Diesel Engine Co bereganatu du, kamioietarako, eraikuntzarako eta nekazaritza-makinetarako piezen ekoizpenean espezializatuta dagoena. Eta 1990ean, Txinako auto-industriako lehen liderrak Volkswagen bezalako markekin enpresa bat sortu zuen, eta ondoren Mazda, General Motors, Ford, Toyota bezalako markekin lan egiten hasi zen. FAW Errusiako espazio irekietan agertu da 2004az geroztik. Kamioiak salgai jarri ziren lehenengo. Gainera, Gzhel-eko "Irito" fabrikatzailearekin batera, Txinako automobilgintzako ordezkari batek kamioiak muntatzen hasi zen enpresa bat sortu zuen. 2006az geroztik, SUV eta pickup-ak ekoizten hasi ziren Biysken, eta gero, 2007az geroztik, hondamendi-kamioiak ekoizten hasi ziren. 10ko uztailaren 2007az geroztik, filial bat agertu da Moskun - FAV-Eastern Europe Erantzukizun Mugatuko Sozietatea. 2005az geroztik, Toyota Prius hibridoa muntaketa-katetik atera da. Automobilgintzaren lorpen hau Sichuan FAW Toyota Motors joint venture-aren emaitza izan zen. Horren ostean, Txinako konpainiak lizentzia bat erosi zion Toyotari, eta beste modelo bat garatu eta merkaturatzeko aukera eman zion: sedan bat - Hongqi. Horrez gain, Jiefang autobus hibridoak jarri ziren martxan. Konpainiak marka bereizi bat ere badu, Besturn, 2006az geroztik tamaina ertaineko B70 sedan ekoizten ari dena, Mazda 6 unitatean oinarrituta. Modeloak 2 litroko lau zilindroko motor batekin hornituta dago, eta bere potentzia 17 zaldikoa da. Makina fidagarria da, 2006az geroztik Txinan saltzen dena, eta 2009an agertu zen barneko merkatuan. 2009az geroztik, Besturn B50 ere ekoizten da. Modelo trinkoa da, 1,6 litroko lau zilindroko motorra duena. Makina honen potentzia 103. belaunaldiko Volkswagen Jetta markaren 2 zaldi-potentziaren parekoa da. Kotxea 5 edo 6 abiadurako kaxa batekin hornituta dago, eskuzkoa edo automatikoa, hurrenez hurren. Makina hau Errusiako merkatuan kokatu da 2012az geroztik. 2012an ospatu zen Moskuko Motor Show-ean, Txinako automobil konpainiak FAW V2 hatchback-a erakutsi zuen lehen aldiz. Dimentsio txikiak izan arren, autoak barrualde zabala eta 320 litroko maleta ditu. 1,3 litroko motor batekin hornituta, 91 zaldiko potentzia. Modeloak ABS, EBD sistemak, ispiluak eta leiho elektrikoak ditu, baita aire girotua eta laino-argiak ere. Gaur egun, Txinako konpainiak Erdi Erresuma osoan lantegiak ditu eta munduko merkatua hartzen du. Konpainiaren lehentasunezko norabidea auto-modelo lehiakor zahar berri eta birmoldatuen ekoizpena da.