Gidatu genuen: Hyundai i30N - Koreako errepideko suziria
Hyundai i30 N-k potentzia handia du, lehiakideekin batera jartzen baita Volkswagen, Golf GTI eta R, Honda Civic Type R edo Renault Megane RS. Eta lehiakide askoren antzera, maila desberdineko bi bertsio daude eskuragarri, kirol berehalakotasuna edo eguneroko zibilizazioa.
Nolanahi ere, errekuntza-ganberetan gasolina zuzeneko injekzioarekin bi litroko turbo-gasolina lau zilindro bat ezkutatzen da kanpaiaren azpian. Bi bertsioetako 2.0 T-GDI motorrak 363 Nm-ko gehienezko momentua sortzen du -segundoko 378 Nm-ra aldi baterako igotzeko aukerarekin-, baina potentzian alde nabarmena dago. Oinarrizko bertsioak gehienez 250 zaldiko potentzia du, Hyundai i30 N Performance indartsuagoak, berriz, 25 zaldi gehiago eskaintzen ditu errepidean eta, oro har, lasterketarako prest dago.
N ataleko kolore urdin bereko gorputzaren forma indibidualaz eta aerodinamikaz gain, bolante elektromekaniko zuzena, motorraren soinuaren abiadura eta bidaiatzeko moduarekin koordinazioa, ihes sistema, era berean atseginean pitzatzen dena ingurunerik kirolena, elektronikoki erregulagarria den motelgailuak, trakzio eta transmisio indartua, Launch Control eta bestelako ezaugarriak, i30 N indartsuagoak kirol balazta are zorrotzagoak ditu, 19 hazbeteko pneumatikoen ordez 18 hazbeteko pneumatikoak eta irristagaitza mugatuko diferentzial elektronikoa. pilotuak ESP-rekin izkinak ateratzeko aukera ematen du kirol programan bertan.
Bost programa daude, eta N ataleko bi etengailu urdinek aukeratzen dituzte, bolantean eroso muntatuta daudenak. Ezkerraldean, gidariak "normal" autoetatik ere ezagutzen ditugun moduen artean alda dezake, hau da, Normala, Eco eta Kirola, eta eskuinean dagoen kommutadorea N eta N Pertsonalizatutako moduei dagokienez, txasisak, motorrak, ESP ihesak sistema eta takometroa kirolean ibiltzeko egokituta daude. Gidariak botoi gehigarri bat sakatu dezake motorraren abiadura aldi baterako handitzeko, engranaje altuagoetatik baxuagoetara pasatzean momentua ez galtzeko.
Kirola oso desiragarria da, baina ez da hori Hyundai i30 N-k izan dezakeen eginkizun bakarra. Infotainment gailu sorta osoa ere eskuragarri dago gidariaren eta bidaiarien artean.
Hyundai i30 N Koreako markak N etiketa generikoarekin eskainiko duen kirol-autoen lerro berriaren lehena baino ez da, 2015ean Frankfurten iragarria N 2025 Vision Gran Turismo eta RM15 ikerketekin, eta gaur egun guztiz du. heldua. Beste gauza bat izenaren N hizkiari buruz: alde batetik, Hyundairen Namyang-en (Korean) garapen globalaren zentroa adierazten du, non ibilgailuak garatzen dituzten, bestetik, Nürburgring-eko lasterketa-pista, non autoak kirolariak bihurtzeko. eta chicane-a ere sinbolizatzen du. hipodromoan.
Oraindik ez dakigu zenbat kostatuko zaigun Hyundai i30-k, baina ziur jakina da aurtengoa amaitu baino lehen entregatuko digutela.
Testua: Matija Janežić · Argazkia: Hyundai
