Bizikleta elektrikoa: nola funtzionatzen du?

Bizikleta elektrikoak hibrido baten antzera funtzionatzen du, gizakiaren indarra eta motorizazio elektrikoa uztartuz, erabiltzaileari esfortzu gutxiagorekin pedaleatzeko aukera emanez. Bizikleta elektrikoari buruzko legeditik hasi eta bere osagai ezberdinetaraino, nola funtzionatzen duen zehatz-mehatz azaltzen dugu.  

Ondo zehaztutako lege-esparrua

Frantzian, bizikleta elektrikoa legedi zorrotz batek arautzen du. Bere potentzia nominalak ez du 250 W-tik gorakoa izan behar eta laguntza-abiadurak 25 km/h-tik gorakoa izan behar du. Gainera, legeak laguntza erabiltzailearen pedala sakatzean baldintzatuta egotea eskatzen du. Salbuespen bakarra modelo batzuek eskaintzen duten abiarazterako laguntza-gailuak dira, bizikletaren irteeran lehen metroetan laguntzeko aukera ematen dutenak, baina 6 km/h-ko abiadura gainditu behar ez duen abiaduran.

Bizikleta elektrikoak VAE gisa asimilatuta jarraitzeko baldintzak «sine qua none» Frantziako legearen aurrean. Horrez gain, ziklomotorrentzako berariazko legedia dago, funtsezko murrizketa askorekin aplikatzen dena: kaskoa eramateko betebeharra eta derrigorrezko asegurua.

Filosofia: giza energia eta energia elektrikoa uztartzen dituen kontzeptua.

Gogoratu garrantzitsua: bizikleta elektrikoa pedalei laguntzeko gailu bat da, gizakiaren indarraren osagarri dena, transmititutako elektrizitatearen intentsitatea aukeratutako bizikleta elektriko motaren eta erabilitako gidatzeko moduaren araberakoa da. Oro har, hiruzpalau modu eskaintzen dira, erabiltzaileari laguntza-potentzia bere beharretara egokitzeko aukera emanez.

Praktikan, modelo batzuek indar sentsore gisa funtzionatzen dute, hau da, laguntzaren intentsitatea pedalari egiten zaion presioaren araberakoa izango da. Aitzitik, beste modelo batzuek biraketa-sentsore bat erabiltzen dute eta pedalen erabilera (baita mozketa hutsarekin ere) da laguntzarako irizpide bakarra.

Motor elektrikoa: mugitzen zaituen indar ikusezina

Indar ikusezin txiki bat da, esfortzu gutxirekin edo batere gabe pedalei "bultzatzen" zaituena. Aurreko edo atzeko gurpilean edo beheko euskarrian kokatutako motor elektriko batek eskaintzen du beharrezko laguntza.

Gama ertaineko eta goi-mailako modeloetarako, motorra biraderan sartuta dago gehienetan, non Bosch, Shimano eta Panasonic bezalako OEMek erreferentzia gisa jokatzen duten. Sarrerako modeloetarako, aurreko edo atzeko gurpilean gehiago ezartzen da. Modelo batzuek urrutiko kontrolatutako motorrak dituzte, hala nola arrabolen unitateak. Hala ere, askoz gutxiago dira.

Energia biltegiratzeko bateria

Bera da gordailu gisa jokatzen duena eta motorra pizteko erabiltzen diren elektroiak gordetzen dituena. Bateria, normalean marko batean edo gainean sartuta edo goiko edukiontziaren azpian jartzen da, gehienetan kendu daiteke etxean edo bulegoan erraz kargatzeko.

Zenbat eta gehiago handitu bere potentzia, normalean watt-ordutan (Wh) adierazita, orduan eta hobeto ikusten da autonomia.

Elektroiak biltzeko kargagailua

Bizikleta ontzian bakanetan, kargagailuak bateria elika dezake sareko entxufetik. Normalean 3 eta 5 ordu behar izaten ditu guztiz kargatzeko, bateriaren ahalmenaren arabera.

Dena kontrolatzeko kontrolagailua

Hau da zure bizikleta elektrikoaren garuna. Bera da abiadura erregulatuko duena, motorra automatikoki geldituz legeak baimentzen dituen 25 km/h-ra iritsi bezain laster, gainerako tartearekin lotutako informazioa partekatzen duena edo laguntzaren intentsitatea aldatuz hautatutako gidatzeko moduaren arabera.

Bolantean kokatutako kutxa batekin erlazionatu ohi da, erabiltzaileari informazioa erraz ikusteko eta laguntza-maila desberdinak pertsonalizatzeko aukera emanez.

Zikloa bezain garrantzitsua da

Balaztak, esekidurak, pneumatikoak, desbideratzailea, jarlekua... pena litzateke errendimendu elektrikoan soilik zentratzea txasisarekin lotutako osagai guztiak kontuan hartu gabe. Garrantzitsuena, erosotasuna eta gidatzeko esperientzia asko alda daitezke.