Test drive Volkswagen Crafter, limusina elementuekin furgoneta handi bat.
Xasis optimizatua eta torsionalki gorputz zurruna izateaz gain, bolante elektromekaniko zehatzak sentimendu zehatza ematen du, eta horrek erregai kontsumo txikiagoa ere laguntzen du servodirekzio hidraulikoarekin alderatuta. Lehenik eta behin, garapeneko ingeniariei gidaritzan segurtasun sistemak eta gidariei laguntzeko sistemak instalatzeko aukera eman zien. Besteak beste, bidaiarien autoetatik ezagunak diren sistemak, hala nola, gurutzaldi kontrol aktiboa talka-abisuarekin, haize bidezko laguntza, bide-eskubidea sistema, apaleko aparkatzeko abisua eta gidariak pedalak bakarrik erabiltzen dituen aparkatzeko laguntza.
Aurkezpenean trailer bat atoian jartzeko edo atoia iraultzeko laguntza ere adierazi zen, gidariak eroso kontrolatzen duen palanka erabiliz atzerako ispiluak eta aginte-panela pantailan egokitzeko kontrolatzen baitu eta atzeko kamera erabiliz funtzionatzen du. Era berean, erabilgarria da ibilgailuaren alboan oztopo txikiak ekiditeko sistema, sarritan isurkietan eta beste alboko gainazaletan kalteak eragiten dituena, eta erabat gelditzen den aparkaleku batetik poliki alderantziz kolpeak ekiditeko segurtasun sistema. behar izanez gero, autoa. Jakina, sistema hauek ez dute beren kabuz funtzionatzen, baina elektronika osagarria behar dute, horregatik Crafter radarrak, funtzio anitzeko kamera, atzeko kamera eta ultrasoinuentzako aparkatzeko 16 sentsore ditu.
Crafter berriaren diseinua aurrekoarengandik guztiz bereizia zen eta "anaia txikia" Transporter-en inspirazio nagusia zen, baina, zalantzarik gabe, Volkswagenen ezagutgarriagoa bihurtu da. Gorputzaren lerroak leuntzeak 0,33ko arrastatze koefizientea ere lortu zuen.
Gidariaren kabina limusina furgonetaren erosotasunetik ezberdina da, baina hala ere praktikoa da, kabina garbitzea erraza den plastiko gogor eta iraunkorrez egina baitago. Gidariak eta bidaiariek hornidura 30 biltegitan baino gehiagotan gorde ditzakete, horien artean 30 litroko kaxa handi bat nabarmentzen da eta zazpi eserleku ere egongo dira. Gidariaren eserlekuak 230 V-ko entxufea ere badu zenbait bertsiotan, eta horrek 300 W-ko tresnetarako potentzia ahalbidetzen du. Artisau guztiek 12 V-ko bi irteera dituzte estandarrean eta aukerako kabinako berogailua dago eskuragarri. Komunikazioa eta bestelako interfazeak negozioetan gero eta ezinbestekoagoak direnez, funtzionalitate telematikoa ere eskuragarri egongo da Crafter-en, eta flotako kudeatzaileak kontrolatzaileen ibilbideak eta ekintzak urrunetik jarraitzeko eta editatzeko gai izango da.
13 motordun bertsio egongo dira guztira zeharkako motorra edo gurpileko trena gurutzatzeko motorrarekin edo luzetarako motorra duen atzekoa. Motorra edozein kasutan bi litroko turbo diesel lau zilindrokoa izango da, turbokompresore bat edo bi, eskuzko transmisioarekin edo transmisio automatikoarekin konbinatuta. Aurrealdeko eta gurpil guztietako motorraren bertsioetan eskuragarri egongo da 75, 103 eta 130 kilowattekoa, eta 90, 103 eta 130 kilowattekoa ere izango da atzeko gurpilarekin. Aurkezpenean esan bezala, lau zilindro baino gehiago dituzten motorrak ez dira hornitzen Crafter berrirako.
Crafter hasieran eskuragarri dago bi gurpildun, 3.640 edo 4.490 milimetro, hiru luzera, hiru altuera, McPherson aurreko ardatza eta bost atzeko ardatz desberdinak kargaren, altueraren edo gidatzeko aldaeraren arabera, baita furgoneta edo xasisa bertsio berritzearekin ere. kabina ... Ondorioz, 69 eratorri izan beharko lirateke.
Volkswagenek jakin zuenez, zama-lekua garrantzitsua da ibilgailuen ehuneko 65erako eta besteen pisurako soilik, beraz, bertsio gehienak gehienez 3,5 tonako pisua garraiatzeko diseinatuta daude eta aurrealdeko trakzioarekin hornituta daude. . Distantzia laburragoa eta altuera handiagoa duen furgoneta batean, lau europalet edo 1,8 metroko altuera duten zamatzeko sei orga karga ditzakegu. Bestela, zama-konpartimentuaren bolumena 18,4 metro kubikora iritsiko da.
Volkswagen Crafter berria udaberrian etorriko zaigu, orduan prezioak ere jakingo baitira. Salmentak hasi diren Alemanian, gutxienez 35.475 euro kendu behar dira horretarako.
testua: Matija Janežić · argazkia: Volkswagen
