Geely Emgrand 2013 Iritzia

Geely konpainia txinatar prezio handiko autoen merkatua konkistatzen ari da Emgrand EC7 sedan txiki dotorearekin.

Perth-en oinarritutako Geely-ren China Automotive Distributors inportatzaile nazionalak, John Hughes frankizia anitzeko taldearen parte denak, aste honetan 14,990 dolar balio duen eranskailua jarri dio berlinari edo hatchback ahizpari.

Autoak iraila aldera iristen dira, lehenik Washingtonera, gero pixkanaka herrialdean zehar 20 bat kontzesionarioren bitartez, aurten Queensland eta Hego Gales Berrian hasi eta urte berrian Victoria eta beste estatu batzuetan.

Geely, Volvoren jabea, Txinako auto konpainia handienetako bat da eta estatuko kezkarik handiena. Lehiakide asko estatuarenak dira. Geelyk presentzia du Mendebaldeko Australian bere $ 9990 MK 1.5 hatchback-ekin, baina egonkortasun-kontrol elektronikorik ez duenez, Australiako bidaiari-auto guztietan egon beharko lukeena 2014ko urtarriletik aurrera, abenduan kentzen ari da.

Geelyren hurrengo autoa auto hau da - EC7 (Emgrand izenekoa barneko eta esportazioko merkatu batzuetan) - hatchback edo sedan karrozeria estiloetan datorrena. Datorren urtean SUV bat etorriko da.

BALIOA

Irteera-prezioa 14,990 $ eta hiru urteko bermea edo 100,000 km-ko gidatzea berehalako deigarria da. Prezio horren truke, Cruze tamainako berlina edo hatchback dotore bat eros dezakezu istripu maila altua duena, sei airbag, larruzko tapizeria, 16 hazbeteko aleazio gurpilak eta tamaina osoko ordezko pneumatiko bat Bluetooth eta iPod konektibitatearekin.

Beste 1000 $-ren truke, luxuzko bertsioak eguzki-teila, satelite bidezko nabigazioa, atzeko aparkaleku-sentsoreak, sei bozgorailuko audio sistema (oinarria lau bozgorailu ditu) eta gidariaren eserlekua bezalako ezaugarriak gehitzen ditu. Alde txar bakarra hasiera batean bost abiadurako eskuzko transmisioarekin bakarrik datorrela da. Datorren urtean autoa gehituko da.

Diseinua

EC7-k moztu-lerro kontserbadoreak ditu berlinan eta hatchbackean, nahiz eta subjektiboki sedanak itxura klasikoa duen. Enborra izugarria da, atzeko eserlekua tolesgarriarekin lagunduta. Hanka-lekua eta buru-lekua klaseko batez bestekoaren berdina edo hobea da, eta larrua da doikuntza estandarra, nahiz eta ukimenean biniloaren antzekoa izan.

Aginte-panela sinplea baina eraginkorra da, eta plastiko gogorrez beteta dagoen arren, kolore kontrasteek eta moztu sotileek ukimenezko frustrazioak gainditzen dituzte. Ukitu atseginen artean, arbeleko maleta askatzeko botoia dago. Inpresioa erabatekoa da auto garestiagoa dela.

TEKNOLOGIA

Sinpletasuna da gakoa. Geely motorrak eta transmisioak, baita karrozeriak ere, ekoizten dituen Txinako autogile bakanetako bat da. Hangzhou badiaren hego-ekialdeko lau urteko lantegia - EC7 esklusiboki ekoizten dituzten bi bakarrenetako bat - ezin hobeto garbi dago Japoniako mailan eta agindu militarretan funtzionatzen du Europako robotekin eta urtean 120,000 ibilgailu ekoizten dituzten ehunka langilerekin.

Baina autoaren zehaztapenak sinpleak dira: 102 kW/172 Nm 1.8 litroko balbula-denboratze aldakorreko lau zilindroko gasolina-motorra, bost abiadurako eskuzko transmisioa (datorren urtean datorren urteko CVT automatikoa) eramaten duena aurreko gurpiletara, lau gurpileko disko batek lagunduta. balaztak eta direkzio hidraulikoa.kontrola.

SEGURTASUNA

Autoak lau izarreko Euro-NCAP kalifikazioa du, baina ANCAP probak gainditu behar ditu. Banatzaileak ziur ez duela lau izar baino gutxiago lortuko, bestela irailerako ezarritako abiarazte data atzeratu eta balorazio horretara iritsi arte zuzenduko du. Egonkortasun-kontrol elektronikoa, sei airbag, alboko ispilu berotuak, ordezko pneumatiko bat (aleaziozko gurpil batean), ABS balaztak eta balazta-indarren banaketa elektronikoa daude, eta Luxuzko modeloak (15,990 $) atzeko aparkaleku sentsoreak ditu.

GIDATZEA

Itxaropenak etsigarriki antiklimatikoak izan daitezke. Hartu aurreikusitako ibilaldia gauzatu ez den Geely EC7 sedan berrian. Horren ordez, ni bidaiari bat nintzen proba-gidariak autoa astindu zuenez, minutu batzuk lehenago muntaketa-katetik atera zena. Nire eskeletoa desmuntatzen saiatu zen proba-pista gogorrak ez zuen kirrinkarik edo txasisaren bihurririk eragin eta ez zuen potentzia gutxiko, zaratatsu eta gogorra zen auto arin baten itxaropenak bete - Koreako lehen auto baten aztarna guztiak kasualitatez. , 1980ko hamarkadaren hasieran Perth-en probatu nuen Hyundai Pony bat (geroago Excel izendatua).

Ni eta gidariaz gain, bidaiarien artean, Glenn Rohrig (186 cm) Queenslandeko eraikuntza zuzendaria eta Mark Woolders (183 cm) Brisbaneko Motorama frankiziako zuzendari nagusia zeuden. Guztiak harrituta geratu ziren hanketarako eta buruko lekuarekin, ibiltzeko erosotasunarekin eta isiltasunarekin. Auto hau 16,000 $ baino gutxiagotan salduko da, eta hasieran eskuz soilik izango den arren, Woolders jaunak eskari handia aurreikusten du.

"Autoaren kalitatea espero nuena baino askoz hobea da", dio. "Bereziki leuna eta isila da, eta kalitatezko pakete bikaina da". Woolders jaunak dio eskuzko transmisioko ibilgailuen merkatua mantentzen dela, nahiz eta datozen transmisio automatikoak salmenta bolumenak seinaleztatzea espero duen. “Erabilitako auto baten alternatiba gisa, berme eta segurtasun ezaugarri sendoak ditu. Noski, horrek neurri batean eragina izango du erabilitako autoekin egiten dugun lanean».

epaia

Azpimarratzekoa den ahalegin ikusgarria.

GILY EMGRAND EC7

kostua: 14,990 $-tik bidaia bakoitzeko

Bermea: 3 urte/100,000 km

Birsalmenta: n/

Zerbitzu-tartea: 10,000 km / 12 hilabete

Prezio finkoko zerbitzua: No

Segurtasunaren balorazioa: 4 izar

Ordezkoa: Tamaina osoa

motorra: 1.8 litroko 4 zilindroko gasolina motorra 102 kW/172 Nm

Transmisio: 5 abiadurako eskuz, aurrealdeko trakzioa

gorputza: 4.6 m (D); 1.8m (w); 1.5 m (h)

Pisua: 1296kg

Egarria: 6.7 1/100 km; 91RON; 160 g/km CO2