Scooter elektrikoen proba gidatzea. Zen eta patinete elektrikoen zainketaren artea

Izan ere, oso mantentze lan gutxi eskatzen du eta benetako plazerra da gidatzea.

Scooter elektrikoa aukera interesgarria da bi gurpileko garraio publikoan arreta jartzeko. Izan ere, nahiko erosoa eta merkea ez ezik, dibertigarria ere bihurtzen da.

Scooter elektrikoen merkatu globalaren tamaina azkar hazten ari da eta 2019an 1,8 milioi dolarreko fakturazioa lortu zuen. Pandemiak nola eragingo duen oraindik ez dago argi, baina gizarte-distantzia mantendu beharra ikusita, nahiko positiboa da. Fakturan gehitzen da garraio gastuak garraio publikoa baino txikiagoak direla.

Herrialde askotan, tokian tokiko zero isurpenekin eta balaztatze birsortzailea integratzearekin lotutako pizgarriak ere badaude. Mendebaldeko Europan, patinete elektrikoak alokatzeko enpresen hazkundea modu esponentzialean hazten ari da.

Scooterrak mugikortasun elektronikoaren zati berezi bat bihurtzen ari dira, distantzia laburrak egin behar dituzunean mantenu gutxiago eta lasaitasun handiagoa eskatzen baitute. Mota desberdinak daude, baina estilo retroeko patineteak, hala nola Motoretta modeloa, dira nagusi.

Bateria hautatzea

Ibilgailu elektriko modernoak ez bezala, patinete elektrikoak litio-ioizko baterien bidez bakarrik elikatzen dira, baita Toyota-k gogokoenen artean ere hibridoengatik, nikel-metal hidruroagatik (fidagarritasun maila handia duelako) eta berun azido kapsulatuarekin (Berun azido zigilatua, SLA). )., "gel" ere deitua.

Azken honen pisu dezente handiagoa izan daiteke patinetea bezalako ibilgailu batean, auto batek baino askoz gaitasun gutxiago behar baitu. Bestalde, gel bateriak merkeagoak eta nahiko fidagarriak dira eta ahulagoak dira.

Scooterren ehuneko 62k baino gehiagok 36 voltioko hornidura tentsioa dute, 24 eta 48 voltioko sistemen akzioak ia berdinak dira eta 48 voltiotik gorako sistemek dute parte txikiena. Hala ere, aurrerantzean gehiengoa 60 eta 70 voltioko sistemak izatea espero da.

Motorettak litio-ioizko pilekin ere eskaintzen ditu aukerak, baina retro scooter gorria haien bertsio klasikoa da, gel bateriaz hornitua, eta horrek oso izaera masiboa ematen dio, bere kanpoko diseinuaren arintasun etereoarekin kontrastatzen duena.

Eskailerak mugitzea eta igotzea ez da lan erraza, beraz, kontuan izan hori gordetzerakoan, garajerik ez baduzu. Bestalde, bere bateria behealdean integratuta dago sorbalda egitura egonkor samarrean, eta horrek bere grabitate-zentroa jaisten laguntzen du.Hori, gurpil-distantzia handiarekin batera, gidatzeko egonkortasuna eta gidariaren babesa areagotzen laguntzen du.

Geldirik mantentzeko, antzara oinetako alboko euskarri bakarra dute eta horrekin scooter denbora laburrean jar daiteke. Euskarri trapezoidal sendoa dago geldialdi luzeetarako.

Kargatzea eserlekuaren azpiko konpartimentu batean gordetako kargagailu bat eta 220 voltioko alboko entxufe batekin egiten da. Larrialdi etengailu nagusia konpartimentu berean dago. "Gailua" heldulekuaren ondoan "laneko" bigarren etengailu bat dago - segurtasun gehiagorako erabil daiteke geldialdi laburretan, adibidez semaforo batean.

Azkenean errepidean

Praktikan, patinetea gidatzea espero baino askoz errazagoa izan zen. Ez da arazoa garraio konplexua (bertsio klasikoan 117 kg pisatzen du) leku berean mantentzea, eta gero gurpilak biratzearen efektu giroskopikoa hartzen du, posizio bertikal egonkorra eskainiz. Eskuineko heldulekuaren laguntzarekin "gasa" hornitzera ohitu behar da, ardatzaren motor elektrikoak momentu nahiko handia transmititzen baitio gurpilari.

Eredu berrietan, elektronikak hori ondo gertatzen dela ziurtatzen du, FOC teknologia erabiliz, abiarazte leun baterako, baina, nolanahi ere, abiarazte kopuru jakin baten ondoren, eskua erabiltzen da eta dena egokitzen da. Ibilgailu honen ezaugarrietara azkar ohitzen zara, eta inguruan mugitzea denbora-pasa eroso bihurtzen da.

Kontuan izan behar duzu ibilgailuek ez dutela nahiko soinu ozen egiten inguruko oinezkoei ohartarazteko, baina bere tamaina trinkoak scooter batek eskain ditzakeen mugikortasun onura guztiak ditu. Ohiko patineteek ez bezala, hauek ez daukate atzealdean muflagailurik, ez dute zikinkeriarik isurtzen eta, batez ere, pasaitariak erakartzen dituzu zalantzarik gabe.

Nola eta non gorde eta kargatu badaukazu, ibilgailu honek aparteko malgutasun, erosotasun eta kostu oso baxuekin ordaintzen du: 100 km inguruko ibilbidea egiteak, hiru edo lau egun gidatutakoaren baliokidea, 60 zentimo baino ez dituzu kostatuko. Are dolar bat baino gutxiago! Erosotasun eserlekuari esker, bigarren pertsona bat eramateko ere bada, eta abiadura 45 km/h-koa da.

Eta beste puntu garrantzitsu bat: gure herriko kale edo bidegurutze batera hurbiltzen zarenean, erraz senti daitezke auto zahar eta higatuen gas astun eta itogarriak, eta horiek, zoritxarrez, guztizkoaren gehiengoa osatzen dute.

Scooter elektrikoa urrats garrantzitsua da bakoitzak besteekiko duen arduraz jabetzeko prozesuan. Trafikoan igarotzean oinezko, txirrindulari eta are motor askoren irribarreek erakusten dute scooter elektrikoa erabiltzeak merezi duela, eta gure gizarteak ulertzen du badirela aire garbiagoa izateko moduak.