Dinamometroa - autoaren potentzia neurtzeko
Dinamometroaren euskarria - ahalbidetzen duen instalazio bat autoen, haien motorren potentziaren neurketak, motorrak, kartak, etab. Standak bi parametroren arabera sailka daitezke:
- zer ekipamendu motatan oinarritzen den (auto, motozikleta, motorra bereizita)
- stand mota (karga, inertziala, konbinatua)
Ikus dezagun dinamometro mota bakoitza.
Ibilgailuen potentzia neurtzeko dinamometroa
Stand inertziala
Sinpletasuna lortzeko, autoaren euskarriaren beruna gehiago aztertzea gomendatzen dugu. Beraz, standa egituraren egitura da, lehen begiratuan igogailuaren antzekoa, baina danborrak (arrabolen modukoak) daudela, autoaren gurpilak egon beharko luketen lekuetan. Motozikleta-euskarri bati buruz ariko bagina, orduan danbor bat nahikoa da, motozikleta batek gurpil motriz bat baitu. Aurrealdeko / atzeko gurpileko auto batentzako, bi danbor nahikoa dira, ondo, gurpil guztietako trakzio baterako, lau danborreko euskarria behar da.
Motozikletentzako potentzia neurgailua
Autoak gurpilak danborren gainean ezartzen ditu, normalean goiko martxa aktibatuta dago eta autoaren gurpilak danborrak biratzen hasten dira. Berez, danborra zenbat eta handiagoa izan, orduan eta zailagoa da biratzea. Horrela, motorrak abiadura txikienetik altuenera aldatzen du, beste neurketa guztiak ordenagailuak egiten ditu, adibidez, biraketa-abiadura eta biraka ematen emandako denbora. Hemendik aurrera momentua kalkulatzen da. Eta dagoeneko lortzen dugun momentutik motorraren potentzia autoa.
Mota honen alde onak eta txarrak:
Pros:
- diseinuaren soiltasuna, hortik kostu merkea;
- transmisioaren marruskadurak eragindako potentzia-galera kontuan hartzeko gaitasuna;
- motorraren eraikuntzaren kalitatea eta bere exekuzioaren maila bezalako parametroak ebaluatzeko gaitasuna.
Cons:
- ez dago adierazleak modu estatikoan neurtzeko aukerarik, hau da, abiadura konstantean
- zenbat eta potentzia handiagoa izan, orduan eta neurketaren zehaztasuna txikiagoa izango da (hau potentzia handituz, danborraren bira-denbora handitzen da, beraz, neurketa-denbora gutxitzen da - zehaztasuna gutxitzen da)
Kargatzeko euskarria
Karga-euskarria inertzial baten antzekoa da gehienetan, baina abantaila ugari ditu. Lehenik eta behin, danborrek masa desberdina dute, eta danborren biraketa ordenagailuaren bidez egiten da. Zergatik egiten da hori? Batez ere autoa bira / min konstanteetan mantentzeko ahalmena sortzeko, gasaren irekitze angelu jakin batekin. Horrek pizteko eta erregai emateko sistemaren sintonizazioaren zehaztasuna nabarmen hobetzen du bira guztietako tartean.
Ibilgailuaren potentzia neurtzea
Karga-euskarriaren abantaila nagusietako bat bere motor propioa dago, gurpilak galga ditzake eta alderantziz azkartu ditzake (hau da, transmisioaren bidez motorraren abiadura handitzen dugu). Kontrolatutako gailua elektrikoa, hidraulikoa eta marruskadura izan daiteke. Metodo hau oso erabilgarria da inaktiboa eta kostaldea ezartzeko garaian.
Desabantailak:
- eraikuntza konplexua;
- kostu handia;
- marruskadura-galerak neurtzeko zailtasunak.
Dinamometro konbinatua
Egia esan, aurreko bi moten funtzio guztiak biltzen ditu, konponbide unibertsala bihurtuz, baina diru asko lortzeko.
Galderak eta erantzunak:
Zer da dinamometro bat? Autoaren momentua eta potentzia kalkulatzeko diseinatutako gailua da. motorra finkatzeko ere erabiltzen da.
Nola funtzionatzen du dinamometro batek? Auto bat jartzen zaio. Gurpilen azpiko arrabolek era independentean handitzen dute gurpilen karga barne-errekuntzako motorrak ezarritako abiadurara iritsi arte (gurpilek ez dute bizkortzen edo balaztatzen).
