Volkswagen 1.6 BSE motorra

Volkswagen 1.6 (1595 cm3) BSE motorra 2002tik 2015era ekoiztu zen, Passat, Golf, Caddy eta Touran zaldi gainean, Seat eta Skoda batzuetan instalatu zen.

Технические характеристики

Motorraren desplazamendua, cm kubikoa	1598
Potentzia maximoa, CV	102
Momentu maximoa, N * m (kg * m) rpm-tan.	148(15)/3800
Erabilitako erregaia	Gasolina AI-95
Erregai-kontsumoa, l / 100 km	6.8 - 8.2
motor mota	Lerroan, 4 zilindro
Gehitu. motorraren informazioa	erregai injekzio multipuntu
Potentzia maximoa, h.p. (kW) rpm-tan	102(75)/5600
Konpresio erlazioa	10.5
Zilindroaren diametroa, mm	81
Pistoi kolpea, mm	77.4
CO2 emisioa g / km-tan	167 - 195
Balbulen eragiketa	OHC
Zilindro bakoitzeko balbula kopurua	2

• Potentzia-unitateak oinarrizko bertsioan 4 zilindro dituen aluminiozko blokea du (81 mm-ko diametroa, lineako antolaketa) burdinurtuzko mahuka "bustiak" dituena. Konpresio erlazioa 10,5: 1 da, eta pistoi kolpeak 77 mm.
• Injekzio mota - MPI (puntu anitzeko banatua).
• Lan-baliabide frogatua 600.000 kilometrokoa da.
• Korronte dentatua.
• Motorrak autoan duen kokapena aurrealdean zeharkakoa da.
• Gidatzeko dinamika moderatua, gas kilometrajea nahiko txikiarekin.

Zerbitzu ikuskapenen artean nahi den tartea 15.000 km da. Motorra karga handiagoetarako eta baldintza zailetan funtzionatzeko diseinatuta dagoela uste da. Adibidez, eguraldi hotza, gidatze luzea eta auto-ilaretan aspalditik. Nolanahi ere, ez kargatu motorra gehiegi.

Non dago motorraren zenbakia

Motorraren zenbakia plataforma horizontal batean dago (pizteko moduluaren azpian), engranaje-kaxaren eta zilindro-blokeen elkargunean. Puntuzkoa da, baina irakurtzeko nahikoa erraza da.

Aldaketak Volkswagen 1.6 BSE

1. Bfq (Euro 4) - oinarrizko aldaketa Simos kontrol-unitatearekin 3.3 / 102 CV-rekin. (75 kW) 5 bira / min (600. gasolinan).
2. BGU (Euro 4​) - aurrekoaren bertsio aldatua plataforma berri baterako - PQ35. 95. gasolinarekin funtzionatzen du.
3. BSF (Euro 2) - tasa ekonomikoa jaitsi, katalizatzaile garbiketarik gabe, gasolina - 95.a. Potentzia - 102 hp (75 kW) 5 rpm-tan, 600 Nm 155-3800 rpm-tan
4. CCSA (Euro 5) - gasolina nahasketa batekin funtzionatzen du etanolarekin (E85 erregai), 155 Nm 3800-4000 bira / min.
5. CHGA (Euro 5) - 98 CV-ko gas murriztuan lan egiteko diseinatua. (72 kW) 5 bira / min, 600 Nm 144 bira / min.

Problems

• Gasaren banaketa mekanismoak askotan huts egiten du, injekzio sistema nahiko iraunkorra den arren.
• Korronte dentatua hausten bada, lasterka jarri beharko zenuke ordezkatzera, balbulak tolestuta baitaude.
• Termostatoa eta pizteko osagaiak ere ondo kontrolatu behar dira, ez dira motorraren indargune handienak.

VW 1.6 BSE sintonizatzen

• Engranaje zatitua instalatzea posible da;
• Ihes-sekzioa (63 mm arte), ECU firmwarea handitu dezakezu. Ontziko ordenagailuaren bertsio berria beharko da normal funtzionatzeko.
• Espeka-arbola (kirola), arrabola (D. Dinamic, adibidez), aire hotza hartzea - ​​motorra potentzia 5-10 zalditan handituko da.