2JZ-GE Toyota 3.0 motorra
Kategorizatu gabea

2JZ-GE Toyota 3.0 motorra

2JZ-GE - 3 litroko bolumena duen gasolina motorra. Potentzia unitate hau lineako 6 zilindroko motorra da, 24 balbularekin. Erregaia hornitzeko sistema injekzioa da. Motor blokea burdinurtuzkoa da, pistoi kolpeak 86 milimetro ditu. Potentzia 200 eta 225 zaldi bitartekoa da.

2JZ-GE zehaztapenak

Motorraren desplazamendua, cm kubikoa2997
Potentzia maximoa, CV215 - 230
Momentu maximoa, N * m (kg * m) rpm-tan.280(29)/4800
284(29)/4800
285(29)/4800
287(29)/3800
294(30)/3800
294(30)/4000
296(30)/3800
298(30)/4000
304(31)/4000
Erabilitako erregaiaPetrolio Premium (AI-98)
Gasolina
Gasolina AI-95
Gasolina AI-98
Erregai-kontsumoa, l / 100 km5.8 - 16.3
motor mota6 zilindro, 24 balbula, DOHC, likidoa hoztea
Gehitu. motorraren informazioa3
Potentzia maximoa, h.p. (kW) rpm-tan215(158)/5800
217(160)/5800
220(162)/5600
220(162)/5800
220(162)/6000
225(165)/6000
230(169)/6000
Konpresio erlazioa10.5
Zilindroaren diametroa, mm86
Pistoi kolpea, mm86
Zilindroen bolumena aldatzeko mekanismoaнет
Zilindro bakoitzeko balbula kopurua4

Motorraren aldaketak

2JZ-GE motorraren zehaztapenak, arazoak, tuning

Motorrak 2 belaunaldi izan zituen: 1991ko laginaren bertsio bateratua eta 1997ko VVT-i-ren aldea. Bertsioen arteko desberdintasunak ingurumen estandar desberdinetan eta erabilitako erregai motan daude: AI-92 1991ko bertsioan eta AI-95 1997ko bertsioan. JZ motorraren aurreko bertsioaren arteko desberdintasun nagusia 2JZ-GEk DIS-3 modernoagoa erabiltzen duen txinparta banatzaile pizteko sistema zaharkituaren ordez.

Toyota 2JZ-GE arazoak

Motorraren pentsamendu orokorra izan arren, motor honek ere bere eragozpenak ditu.

Kilometrajea handia denean, motorrak olioa kontsumitzen hasten da, eta arrazoi hauek egon daitezke horretarako: eraztunak itsatsita daude edo balbulen zurtoineko zigiluak higatuta daude.

2JZ beste motor batzuentzat garrantzitsuak diren arazoak ere badaude. Motorra garbitu ondoren ura kandelen putzuetan sartzen da eta horrek motorra martxan jartzea eragotzi dezake.

Balbula aldatzeko sistema aldakorra - VVT-i ez da oso iraunkorra, eta, gehienetan, 100 - 150 mila kilometro baino gehiago ez ditu balio.

Sarritan potentzia gutxitzen da karterreko balbula gaizki funtzionatzeagatik.

Toyota Lexus 2JZ-GE motorraren arazoak, tuning

Non dago motorraren zenbakia

2JZ-GE motorraren zenbakia zuzendaritza asistentzia eta motorraren euskarri padaren artean dago.

2JZ-GE sintonizatzen

Motor honek sintonizatzeko ahalmen handia du. Baliabidea galdu gabe, potentzia unitatea 400 zaldiko potentziara aldatu daiteke, baina motorren potentziala 400 zaldikoa da.
Sintonizatzeak turbokompresoreak instalatzea, pita eraginkorragoekin ordeztea, gas ponpa bat ordezkatzea (gutxienez 250 litro orduko) eta ECU bat sintonizatzea da.

Baina kontuan izan aspirazio naturaleko motor bat sintonizatzea oso plazer garestia dela. Askoz komenigarriagoa da 2JZ-GTE baten truke pentsatzea, hau da, turbo motor batengatik, aldatzeko errazagoa izango dena. Informazio osoa: 2JZ-GTE sintonizatzen.

Zein autoetan instalatu zen 2JZ-GE?

Toyotak:

  • Altuera;
  • Aristoteles;
  • Jazartzailea;
  • Gandorra;
  • Koroa;
  • Koroaren Majesta;
  • Mark II;
  • Jatorria;
  • Aurrerapena;
  • Soarer;
  • Super.

Lexus:

  • GS300 (2. belaunaldia);
  • IS300 (1 belaunaldi).

Bideoa: 2JZ-GE-ri buruzko egia osoa

JDM kondairak - 1JZ-GE (praktikan, ez da "egia mega" hori ...)

Gehitu iruzkin berria