2JZ-GE Toyota 3.0 motorra
Edukia
2JZ-GE - 3 litroko bolumena duen gasolina motorra. Potentzia unitate hau lineako 6 zilindroko motorra da, 24 balbularekin. Erregaia hornitzeko sistema injekzioa da. Motor blokea burdinurtuzkoa da, pistoi kolpeak 86 milimetro ditu. Potentzia 200 eta 225 zaldi bitartekoa da.
2JZ-GE zehaztapenak
Motorraren desplazamendua, cm kubikoa | 2997 |
Potentzia maximoa, CV | 215 - 230 |
Momentu maximoa, N * m (kg * m) rpm-tan. | 280(29)/4800 284(29)/4800 285(29)/4800 287(29)/3800 294(30)/3800 294(30)/4000 296(30)/3800 298(30)/4000 304(31)/4000 |
Erabilitako erregaia | Petrolio Premium (AI-98) Gasolina Gasolina AI-95 Gasolina AI-98 |
Erregai-kontsumoa, l / 100 km | 5.8 - 16.3 |
motor mota | 6 zilindro, 24 balbula, DOHC, likidoa hoztea |
Gehitu. motorraren informazioa | 3 |
Potentzia maximoa, h.p. (kW) rpm-tan | 215(158)/5800 217(160)/5800 220(162)/5600 220(162)/5800 220(162)/6000 225(165)/6000 230(169)/6000 |
Konpresio erlazioa | 10.5 |
Zilindroaren diametroa, mm | 86 |
Pistoi kolpea, mm | 86 |
Zilindroen bolumena aldatzeko mekanismoa | нет |
Zilindro bakoitzeko balbula kopurua | 4 |
Motorraren aldaketak
Motorrak 2 belaunaldi izan zituen: 1991ko laginaren bertsio bateratua eta 1997ko VVT-i-ren aldea. Bertsioen arteko desberdintasunak ingurumen estandar desberdinetan eta erabilitako erregai motan daude: AI-92 1991ko bertsioan eta AI-95 1997ko bertsioan. JZ motorraren aurreko bertsioaren arteko desberdintasun nagusia 2JZ-GEk DIS-3 modernoagoa erabiltzen duen txinparta banatzaile pizteko sistema zaharkituaren ordez.
Toyota 2JZ-GE arazoak
Motorraren pentsamendu orokorra izan arren, motor honek ere bere eragozpenak ditu.
Kilometrajea handia denean, motorrak olioa kontsumitzen hasten da, eta arrazoi hauek egon daitezke horretarako: eraztunak itsatsita daude edo balbulen zurtoineko zigiluak higatuta daude.
2JZ beste motor batzuentzat garrantzitsuak diren arazoak ere badaude. Motorra garbitu ondoren ura kandelen putzuetan sartzen da eta horrek motorra martxan jartzea eragotzi dezake.
Balbula aldatzeko sistema aldakorra - VVT-i ez da oso iraunkorra, eta, gehienetan, 100 - 150 mila kilometro baino gehiago ez ditu balio.
Sarritan potentzia gutxitzen da karterreko balbula gaizki funtzionatzeagatik.
Non dago motorraren zenbakia
2JZ-GE motorraren zenbakia zuzendaritza asistentzia eta motorraren euskarri padaren artean dago.
2JZ-GE sintonizatzen
Motor honek sintonizatzeko ahalmen handia du. Baliabidea galdu gabe, potentzia unitatea 400 zaldiko potentziara aldatu daiteke, baina motorren potentziala 400 zaldikoa da.
Sintonizatzeak turbokompresoreak instalatzea, pita eraginkorragoekin ordeztea, gas ponpa bat ordezkatzea (gutxienez 250 litro orduko) eta ECU bat sintonizatzea da.
Baina kontuan izan aspirazio naturaleko motor bat sintonizatzea oso plazer garestia dela. Askoz komenigarriagoa da 2JZ-GTE baten truke pentsatzea, hau da, turbo motor batengatik, aldatzeko errazagoa izango dena. Informazio osoa: 2JZ-GTE sintonizatzen.
Zein autoetan instalatu zen 2JZ-GE?
Toyotak:
- Altuera;
- Aristoteles;
- Jazartzailea;
- Gandorra;
- Koroa;
- Koroaren Majesta;
- Mark II;
- Jatorria;
- Aurrerapena;
- Soarer;
- Super.
Lexus:
- GS300 (2. belaunaldia);
- IS300 (1 belaunaldi).