Motorrak ur injekzioarekin funtzionatzen du
Baliteke jada entzun izana Pantone sistema (nahiko polemikoa), motorrean ura erregaiaren kontsumoa eta ingurumenaren kutsadura murrizteko erabiltzen duena. Azken hau "zeure buruari" bakarrik egiten bazaio, kontuan izan marka handiak gai hau aztertzen hasiak direla, Pantone sistemari buruz ezin badugu zorrotz hitz egin (xehetasun gehiago hemen).
Izan ere, hemen sistema pixka bat errazago ulertzen da, nahiz eta orokorrean nahiko antzekoa izan.
Kontuan izan oxido nitrosoarekin ere lotura bat egin dezakegula (batzuek nitro deitzen dutena), oraingoan motorra oxigenoarekin presionatzea dela, ikusi hemen informazio gehiago lortzeko.
Nola funtzionatzen du?
Ziurta dezaket ur injekzioko motor baten funtzionamendu printzipioa nahiko erraza dela ikasten dela.
Lehenik eta behin, oinarrizko batzuk ulertu behar dituzu, hala nola, motor batek aire freskoa hornitzen duenean errendimendu onena izaten duela. Izan ere, aire hotzak aire beroak baino leku gutxiago hartzen du eta, beraz, hotz dagoenean gehiago jar dezakegu errekuntza-ganberetan (oxidatzaile gehiago = errekuntza gehiago). Ia printzipio bera da sua pizten duzunean aprobetxatzeko).
Ulertuko duzu, hemen helburua motorra sartzen den airea gehiago hoztea da.
Hemen, hemen urdinak sarrerako kolektore
Kontua da normalean airea tenperatura nahiko baxuan sartzen dela motorrean, beraz, zergatik instalatu are gehiago hozten duen sistema? Beno, gogoratu behar da motor moderno gehienek turbokargatzea erabiltzen dutela ... Eta turbo esaten duenak presiozko airea sarreran sartzen duela dio (turboak hemen funtzionatzen du). Eta nahi duten fisikariek azkar asmatuko dute aire konprimitua = beroa dela (hau ere klimatizazioa kontrolatzeko erabiltzen den konpresio / hedapen printzipioa da).
Laburbilduz, edozein gas konprimitu berotu ohi da. Beraz, turbo motor baten kasuan, azken hau nahiko bero egiten du bira / min altuetan zaudenean (turboalimentadorearen presioa handitzen da). Turbo-tik datorren airea hozteko intercooler / bero trukagailua eduki arren, airea nahiko bero dago oraindik!
Hona hemen airea sartzeko irekitzen den sarrerako balbuletako bat.
Horrela, helburua izango da airea hoztu en ur injekzioa sarreran mikro-tantaka moduan (airea zilindroetan sartu baino lehen). Eragiketa metodo honek zeharkako injekzioaren antza du, hau da, motorra sartu beharrean gasolina hartzearen mailan injektatzean datza.
Beraz, ulertu ur injekzio hau ez dela konstantea, onuragarria da sarreran sartzen den airea nahikoa bero dagoenean.
Beraz, sistema egokia da gasolina zein diesel arazo berdinak dituzten motorretarako.
BMW mugimenduan
Printzipio hori 4 zilindroko 1 serieko M118 eta 3i prototipoetan erabili zen.
Markaren arabera eta proba ugari egin ondoren, handitu egingo da 10% boterea 8% kontsumoa txikiagoa da! Guztia hartzearen hozketari esker to 25%.
Hala ere, kontuan hartu behar da aurrezkia
zenbat eta garrantzitsuagoa orduan eta motor gehiago erabiltzen duzu
Horrela, gidatze dinamikoak eragindako gasolinaren gehiegizko gastua mugatzen laguntzen du (diesel motorrek erregai gutxiago erabiltzen dute adierazpen zorrotz eta proportzionalean). Beraz, kirolean gidatzen dutenek are gehiago irabaziko dute aurrezkia. BMW puntuak 8% gidatzean
"Arrunta"
et ia% 30 gidatzean
ludikoak
(Arestian azaldu dudan moduan, sistema sarrerako airea bero egiten duenean erabiltzen da batez ere, eta dorreetara igotzen zarenean erabiltzen da).
► 2015 BMW M4 Safety Car - Motorra (ur injekzioa)
Beste onura batzuk?
Sistema honek beste abantaila batzuk emango ditu:
- Konpresio erlazioa handitu daiteke, eta horrek errendimendua hobetzen du.
- Piztea (gasolina) lehenago piztu daiteke eta horrek erregai kontsumoa eragiten du.
- Sistema horri esker, kalitate baxuko erregaiak erabiltzea ahalbidetuko dute, eta hori abantaila litzateke herrialde batzuetan.
Bestalde, bakarra ikusten dut: sistemak motorra osatzen duten piezen kopurua handitzen du. Hori dela eta, fidagarritasuna ez da hain ona (objektua zenbat eta konplexuagoa izan, orduan eta probabilitate handiagoa izango du huts egiteko).
Artikulua osatzeko beste pentsamenduren bat baduzu, egin ezazu orrialdearen behealdean.
