BMW N42B20 motorra - informazioa eta lana

N42B20 motorra 2001etik dago ekoizten eta banaketa 2004an amaitu zen. Unitate hau sartzearen helburu nagusia motoreen bertsio zaharrak ordezkatzea izan zen, hala nola M43B18, M43TU eta M44B19. BMWren bizikletari buruzko informazio garrantzitsuena aurkezten dugu.

N42B20 motorra - datu teknikoak

Potentzia-unitatearen ekoizpena BMW Plant Hams Hall lantegiak egin zuen, 2001etik 2004ra egon zena. Motorrak DOHC sistema batean lau pistoi dituzten lau zilindro erabiltzen ditu. Motorraren desplazamendu zehatza 1995 cc-koa zen.

Linean-unitatearen ezaugarriak zilindro bakoitzaren diametroa 84 mm-ra iristen zen eta 90 mm-ko pistoi-ibilbidea zuen. Konpresio-erlazioa 10:1, potentzia 143 hp 200 Nm-tan. N42B20 motorraren funtzionamendu-ordena: 1-3-4-2.

Motorra behar bezala erabiltzeko, 5W-30 eta 5W-40 olioak behar ziren. Aldiz, substantziaren deposituaren edukiera 4,25 l-koa zen.10 12. km edo XNUMX hilabetez behin ordezkatu behar zen.

Zein autotan instalatu zen BMW unitatea?

N42B20 motorra automobilgintza zale guztientzat oso ezagunak diren modeloetan instalatu zen. BMW E46 318i, 318Ci eta 318 Ti autoei buruz ari gara. Berez aspiratutako unitateak kritika positiboak jaso zituen eta gaur egun oraindik martxan dago.

Pisua murriztea eta momentua optimizatzea - ​​nola lortu zen hori?

Unitate honek aluminiozko motor bloke bat erabiltzen du. Horri burdinurtuzko buxoiak gehitu zitzaizkion. Guztiz burdinurtuz egindako sistema nahiko erabilia den beste irtenbide bat da. Konbinazio honek pisu arinagoa izan zuen BMW lineako lau motor zaharrekin alderatuta.

Momentuaren optimizazioa elektronikoki kontrolatutako geometria aldakorreko harrera-kolektiboa erabiliz lortzen da. Sistemari DISA deitzen zitzaion eta abiadura baxu eta altuetan potentzia-parametroak ere hobetu zituen. Horri Bosch DME ME9.2 erregai injekzio sistema ere gehitu zaio.

Oinarrizko diseinu-erabakiak

Zilindro-blokearen barruan 90 mm-ko ibilbidea duen biradera guztiz berria, pistoiak eta biela daude. N42B20 motorrak M43TU motorraren diseinu bereko oreka ardatzak ere izan zituen.

16 balbulako DOHC buru bat, material honetaz egina ere, aluminiozko bloke baten gainean dago. Benetako jauzi teknologikoa izan zen, aurreko motozikleten modeloek 8 balbulako SOHC buruak soilik erabiltzen baitzituzten. 

N42B20-k Valvetronic balbula aldakorreko igoera eta denbora-katea ere barne hartzen ditu. Gainera, diseinatzaileek balbula-denboratze sistema aldakorra duten bi kam-ardatz instalatzea erabaki zuten - Double Vanos sistema. 

Unitatearen funtzionamendua - Arazo ohikoenak

Motozikleten arazo ohikoenetako bat gehiegi berotzea da. Normalean erradiadorearen kutsaduragatik izaten zen. Prebentzio neurririk onena ohiko garbiketa izan zen. Kaltetutako termostato bat ere izan daiteke kausa - hemen konponbidea 100 XNUMX bakoitzean ordezkapen arrunta da. km. 

Balbulen zurtoineko zigiluak ere higaduraren mende daude, funtzionatzeari uzten diote eta, ondorioz, motorraren olioaren kontsumoa handitzen da. Hozte sistemarekin lotutako arazoak ere badaude. N42B20 motorra ere zaratatsua izan daiteke - zaratarekin lotutako eragozpenen irtenbidea denbora-katearen tenkagailua ordezkatzea da. Hau 100 km-tan egin behar da. 

Halaber, beharrezkoa da BREMI pizte bobinen egoera kontrolatzea. Bujiak aldatzean huts egin dezakete. Kasu honetan, ordeztu bobinak EPA pizte bobinekin. Ibilgailuaren fabrikatzaileak gomendatutako motorraren olioa ere ezinbestekoa da motozikletaren funtzionamendu egokia izateko. Hori egin ezean, muntaketa berritu eta Vanos sistema ordezkatu beharko da. 

N42 B20 motorra - aukeratzea merezi al du?

BMW-ren Motor 2.0 unitate arrakastatsua da. Ekonomikoa da eta banakako konponketak nahiko merkeak dira - merkatuak ordezko piezen erabilgarritasun handia du, eta mekanikariek normalean oso ondo ezagutzen dituzte motorraren ezaugarriak. Hala ere, unitateak aldizkako ikuskapena eta mantentze-lanak behar ditu.

Gailua txipa sintonizatzeko ere egokia da. Osagai egokiak erosi ondoren, hala nola, aire hotza, Cat Back ihes sistema eta motorra kudeatzeko sintonizazioa, aldaketak unitatearen potentzia 160 hp-ra igotzeko aukera ematen du. Horregatik, N42B20 motorra irtenbide ona izan daiteke.