Mercedes M111 motorra
Kategorizatu gabea

Mercedes M111 motorra

Mercedes M111 motorra 10 urte baino gehiagotan ekoiztu zen - 1992tik 2006ra bitartean. Fidagarritasun handia erakutsi du, eta orain errepideetan serie honetako motorrez hornitutako autoak aurki ditzakezu potentzia unitateari erreklamazio larririk egin gabe.

Zehaztapenak Mercedes M111

Mercedes M111 motorrak - 4 zilindroko motor sorta, DOHC eta 16 balbula (zilindro bakoitzeko 4 balbula), blokean zilindroen antolaketa linean, injektorea (PMS edo HFM injekzioa, aldaketaren arabera) eta katearen unitatea. . Lineak aspiratutako eta konpresoreko potentzia-unitateak biltzen ditu.Mercedes M111 motorraren zehaztapenak, aldaketak, arazoak eta berrikuspenak

 

Motorrak 1.8 l (M111 E18), 2.0 l (M111 E20, M111 E20 ML), 2.2 l (M111 E22) eta 2.3 l (M111 E23, M111 E23ML) bolumenarekin ekoiztu ziren, horietako batzuk hainbat aldaketetan. Motorren ezaugarriak taulan laburbiltzen dira.

aldatzeaMotaBolumena, ikusi kuboa.Potentzia, CV / bir.Momentua Nm / rev.Konpresioa,
M111.920

M111.921

(E18)

atmosferikoa1799122/5500170/37008.8
M111.940

M111.941

M111.942

M111.945

M111.946

(E20)

atmosferikoa1998136/5500190/400010.4
M111.943

M111.944

(E20ML)

konpresorea1998192/5300270/25008.5
M111.947

(E20ML)

konpresorea1998186/5300260/25008.5
M111.948

M111.950

(E20)

atmosferikoa1998129/5100190/40009.6
M11.951

(EVO E20)

atmosferikoa1998159/5500190/400010.6
M111.955

(EVO E20ML)

konpresorea1998163/5300230/25009.5
M111.960

M111.961

(E22)

atmosferikoa2199150/5500210/400010.1
M111.970

M111.974

M111.977

(E23)

atmosferikoa2295150/5400220/370010.4
M111.973

M111.975

(E23ML)

konpresorea2295193/5300280/25008.8
M111.978

M111.979

M111.984

(E23)

atmosferikoa2295143/5000215/35008.8
M111.981

(EVO E23ML)

konpresorea2295197/5500280/25009

Lineako motorren batez besteko bizitza 300-400 mila km-ko ibilbidea da.

Erregai batez besteko kontsumoa hirian / autopistan / ziklo mistoetan:

  • M111 E18 - 12.7 / 7.2 / 9.5 L Mercedes C180 W202rako;
  • M111 E20 - 13.9 / 6.9 / 9.7 л а Mercedes C230 Kompressor W203;
  • M111 E22 - 11.3 / 6.9 / 9.2 l;
  • M111 E20 - 10.0 / 6.4 / 8.3 L Mercedes C230 Kompressor W202 instalatuta dagoenean.

Motorraren aldaketak

Motorren oinarrizko bertsioen ekoizpena 1992an hasi zen. Serieko unitateen aldaketek tokiko izaera zuten eta errendimendua hutsala hobetzea eta auto modelo desberdinetarako eskakizun zehatzak betetzea zuten helburu.

Aldaketen arteko desberdintasunak batez ere PMS injekzioa HFMrekin ordezkatzean murriztu ziren. Konpresorearen (ML) bertsioak Eaton M62 superkargagailuarekin hornituta zeuden.

2000. urtean, serie ezagunaren modernizazio sakona (birziklapena) egin zen:

  • BC gogortzaileekin indartzen da;
  • Biela eta pistoi berriak instalatu dira;
  • Lortutako konpresio handiagoa;
  • Errekuntza-ganberen konfigurazioan aldaketak egin dira;
  • Pizte sistema berritu egin da bobina indibidualak instalatuta;
  • Erabilitako kandela eta tobera berriak;
  • Kanpoko balbula elektronikoa bihurtu da;
  • Ingurumenarekiko errespetua Euro 4ra etab.

Konpresoreen bertsioetan Eaton M62 Eaton M45-k ordezkatzen du. Birmoldatutako unitateek EVO indizea jaso zuten eta 2006ra arte ekoiztu ziren (adibidez, E23), eta pixkanaka M271 serieak ordezkatu zituzten.

Mercedes M111 arazoak

M111 serieko familiako motor guztiek "gaixotasun" arruntak dituzte:

  • Olio-ihesak zilindro buruaren zigiluen ondorioz.
  • Potentziaren jaitsiera eta kontsumoaren gehikuntza, aire fluxuaren masa sentsorearen funtzionamendu okerraren ondorioz 100 mila inguruko ibilbidearekin.
  • Ur-ponpa ihesa (kilometrajea - 100 milatik aurrera).
  • Pistoi-gonen higadura, ihesean pitzadurak 100 eta 200 mila bitarteko tartean.
  • Olio ponparen funtzionamendu okerra eta denbora katearen arazoak 250 mila ondoren.
  • 20 mila kilometro bakoitzeko kandelak nahitaez ordezkatzea.

Gainera, orain motorren "lan esperientzia" sendoak arreta handia eskatzen du - markako fluidoak soilik erabiltzea eta garaiz mantentzea.

M111 sintonizazioa

Edukiera handitzeko edozein ekintza konpresorea (ML) duten unitateetan soilik justifikatzen da.

Horretarako, konpresorearen txirrika eta firmwarea kirolarekin ordezkatu ditzakezu. Honek 210 edo 230 CV arteko igoera emango du. hurrenez hurren, 2 eta 2.3 litroko motorrekin. Beste 5-10 CV. ordezko ihesa emango du, eta horrek soinu oldarkorragoa lortuko du. Irrazionala da unitate atmosferikoekin lan egitea. Aldaketek lan bolumen eta kostu handia eragingo dute, motor berri indartsuagoa erostea errentagarriagoa izango baita.

M111 motorrari buruzko bideoa

Klasiko ikusgarria. Zerk harritzen du Mercedes motor zaharra? (M111.942)

Gehitu iruzkin berria