Льигатель Mazda MZR LF 2.0 (Ford 2.0 Duratec HE)
Kategorizatu gabea

Льигатель Mazda MZR LF 2.0 (Ford 2.0 Duratec HE)

Mazda MZR LF motorra (Ford 2.0 Duratec HEren analogikoa) Mazda 3, 5, 6, MX-5 III, etab. Instalatuta dago.

Ezaugarri teknikoak

Material berarekin egindako burua duen aluminiozko bloke batek 4 zilindro ditu lerrokatuta. Gasa banatzeko mekanismoa (denbora) - 16 balbulako bi ardatz: 2 sarrera eta irteeran bakoitza, diseinuari deitzen zaio DOHC.

Ford 2.0 litroko Duratec HE motorra

Beste parametro batzuk:

  • erregai-aire nahasketa injektatzeko sistema - injekzioa kontrol elektronikoarekin;
  • pistoiaren kolpea / zilindroaren diametroa, mm - 83,1 / 87,5;
  • denborazko unitatea - Ø48 mm izartxoa duen katea;
  • motorraren unitate osagarrietarako transmisio-uhala - bat, tentsio automatikoa eta 216 cm-ko luzera duena;
  • motorren potentzia, CV tik. - 145.
Motorraren desplazamendua, cm kubikoa1998
Potentzia maximoa, CV139 - 170
Momentu maximoa, N * m (kg * m) rpm-tan.175(18)/4000
179(18)/4000
180(18)/4500
181(18)/4500
182(19)/4500
Erabilitako erregaiaPetrol erregularra (AI-92, AI-95)
Petrolio Premium (AI-98)
Gasolina AI-95
Erregai-kontsumoa, l / 100 km6.9 - 9.4
motor motalerroan, 4 zilindrotan, DOHC
Gehitu. motorraren informazioaerregai injekzio multiportua, DOHC
Potentzia maximoa, h.p. (kW) rpm-tan139(102)/6500
143(105)/6500
144(106)/6500
145(107)/6500
150(110)/6500
Konpresio erlazioa10.8
Zilindroaren diametroa, mm87.5
Pistoi kolpea, mm83.1
Zilindroen bolumena aldatzeko mekanismoaнет
CO2 emisioa g / km-tan192 - 219
Zilindro bakoitzeko balbula kopurua4

95 gasolina kontsumoa modu mistoan - 7,1 l / 100 km. 5W-20 edo 5W-30 motor olioarekin erregaia behin-behinean - 4,3 litro. Milaka kilometrotan 1 g gastatzen dira.

Gelaren kokapena eta aldaketak

MZR L serieko motorren familiak 4 eta 1,8 litro arteko bolumena duten 2,3 zilindroko modeloak ditu. Aluminiozko bloke batek lotzen ditu burdinurtuzko zilindroen estalkiak, denborazko katea.

Aldaketa ezagunak:

  1. L8 aire hornidura osagarri erregulatuarekin - 1,8 dm³.
  2. LF - berdina, 2,0 bolumenarekin. Azpiespezie: LF17, LF18, LFF7, LF62 eranskinetan desberdinak dira. LF-DE, LF-VE modeloak sarrerako kolektore aldakor batez hornituta daude.
  3. L3 aire-hodi kontrolatuarekin: aire iragazkiaren ganberan motelgailua - 2,3 l bolumena.
  4. L5 - 2,5 litro zilindroaren zulagailuarekin 89 mm-ra igo eta 100 mm-ko pistoi desplazamendua.

Mazda MZR-LF 2 litroko motorraren zehaztapenak, arazoak

Non dago motorraren zenbakia

MZR LF motorraren fabrikako marka, L8, L3 modeloetan bezala, zilindro buruan blokeatuta dago. Motorraren ezkerreko aldean matrikula ibilgailuaren norabidean aurki dezakezu, izkinako zatitik gertuago, haizetakoarekin paralelo dagoen plano batean.

Desabantailak eta potentzia handitzeko gaitasuna

MZR LF - motorra itxuragabea da, ez dago bere funtzionamenduan arazo berezirik. Alde txarrak daude:

  • petrolio kontsumoa handitu - 200 mila kilometroko kilometroarekin agertzen da;
  • gas ponparen errendimendua gutxitzea - ​​azkartzean detektatu da: motorrak ez du potentzia osoz funtzionatzen;
  • termostatoaren baliabidea - 100 mila km arte;
  • denborazko katea - dagoeneko 250 mila kilometroko luzera du, nahiz eta 500 jasan beharko lituzkeen.

Potentzia handitzea bi norabidetan posible da - txipa sintonizatzeko eta afinazio mekanikoa egiteko metodoaren bidez. Lehenengo metodoari esker, momentua eta birabarkiaren abiadura% 10 inguru handitzen dira, 160-165 CV emango baititu. tik. Kontrol unitateen programa keinuka (zuzentzen) egiten da sintonizazio enpresa batean. Eragin handiagoa lortzen da airea hartzeko sistema berreraikitzeak pieza batzuk ordezkatuta. Kasu honetan, potentzia% 30-40 handitzen da eta 200-210 CV-ra iristen da.

Gehitu iruzkin berria