3GR-FSE 3.0 Lexus motorra
Edukia
Lexus 3GR-FSE motorra 3 litroko V6 gasolina motorra zen, 300. belaunaldiko Lexus GS 3ean gehien erabiltzen zena. Linean sei zilindroko motorra modu eraginkorrean ordezkatu zuen 2JZ-GE3GR-FSEren funtsezko ezaugarriak aluminiozko blokea eta bloke burua ziren, baita erregaiaren injekzio zuzena eta sarrerako eta ihes aldakorreko balbulen faseak ere (VVT-i sistema).
Motor hau aurreko 39JZ baino 2 kg arinagoa da eta 174 kg pisatzen du fluido gabe. Berez, erliebea burdinurtuzko aluminiozko blokera igarotzetik etorri zen.
3GR-FSE zehaztapenak
| Motorraren desplazamendua, cm kubikoa | 2994 |
| Potentzia maximoa, CV | 241 - 256 |
| Momentu maximoa, N * m (kg * m) rpm-tan. | 310(32)/3500 312(32)/3600 314(32)/3600 |
| Erabilitako erregaia | Petrolio Premium (AI-98) Gasolina AI-95 |
| Erregai-kontsumoa, l / 100 km | 8.8 - 10.2 |
| motor mota | V formako 6 zilindro DOHC |
| Gehitu. motorraren informazioa | erregai zuzeneko injekzioa |
| Potentzia maximoa, h.p. (kW) rpm-tan | 241(177)/6200 245(180)/6200 249(183)/6200 256(188)/6200 |
| Konpresio erlazioa | 11.5 |
| Zilindroaren diametroa, mm | 87.5 |
| Pistoi kolpea, mm | 83 |
| Zilindroen bolumena aldatzeko mekanismoa | нет |
| Zilindro bakoitzeko balbula kopurua | 4 |
Lexus GS300 3GR-FSE 3 litroko motorren arazoak
Ingeniariek lan ona egin zuten potentzia-egituran: ihes-gasa birzirkulatzeko sistemarik ez izateak, kedarren arazoa nabarmen murriztu zuen sarrerako kolkorrean eta harekin lotutako zati mugikor guztietan. Baina, hala ere, motor honi nekez esan daiteke fidagarria.
3GR-FSEren jabeak izan ditzakeen arazo txikiak:
- maslozhor - gehienetan motorraren higadura edo eraztunekin arazoak izaten dira;
- abiadura flotagarria - throttle zikina;
- oxigeno-sentsoreekin arazoak - akatsen bat agertu bada, ez da gomendagarria denbora luzez arazoa baztertzea. aldizkako nahasketa aberatsa dela eta, erregaia olioan sartuko da;
- Motorra abiaraztean kolpatzea - VVT-i sistema, beste harrera-ardatz izarrak instalatuz konpontzen da (katalogo-zenbakiak - 13050-31071, 31081, 31120, 31161, 31162, 31163).
Esperientziak erakutsi du olio-kontsumo handia GR-FSE motor guztien ezaugarri arrunta dela, beraz, 200-300 ml / 1000 km-tik beherako kontsumoa "normaltzat" jotzen da kilometraje gutxiko motorretan ere, olioa kontsumitu ondoren kentzeko neurri aktiboak aplikatzen diren bitartean. mila km-ko 600-800 ml ingurukoa.
Problema 5 zilindroa - ezagunena
5GR-FSEko 3. zilindroaren funtsezko arazoa gainberotzea, eraztunak agertzea edo deformatzea eta zilindroaren hormak suntsitzea da.
Egituraz, hozte-sistemak ez du 5. zilindroa behar bezala hozten, hozgarria kanaletatik lehenengoetik 5.era igarotzen baita, hau da, hozgarria blokearen erdia baino gehiago igarotzen den bitartean, dagoeneko tenperatura altuagoa hartuko du. hasierakoa.
5. zilindroaren suntsiketa prozesua:
- epe laburreko tokiko beroketa, ziurrenik nabarituko ez dena eta funtzionamendua jarraituko duena;
- CPG unitateak pixkanaka suntsitzea, petrolio kontsumoa areagotzen duena;
- funtzionamendu gehiago egiten baduzu, batez ere, noizbait motorrak bira altuetan (adibidez, 150 km / h-ko abiaduran) denbora luzez funtzionatzen uzten badu, eraztunak itsatsita geratzen dira, eta ondoren olioa jadanik kontsumituta, 5. zilindroan konpresioaren galera eta zilindroaren hormen suntsiketa saihestezina.
Arazoa areagotu egiten da erradiadoreak estutzen direnean (oso zertxobait ere). Autoak jarrera baxua du eta erradiadoreak zikinagoak dira lurreko altuera handiko autoak baino.
gomendio: motor honekin Lexus GS300 baten jabea bazara, garbitu erradiadoreak eta haien ARTEKO espazioa alde ezberdinetatik urtean hainbat aldiz, batez ere zikinkeria asko dagoen denboraldiaren ondoren.
3GR-FSE sintonizatzen
3GR-FSE motorra erabat desegokia da sintonizatzeko, negozio-sedanen isilean gidatzeko garatu baita. TOMS-en konpresore-kitek ere motor hau saihestu zuten. Azeleragailuaren pedalaren erantzuna hobetzeko hainbat irtenbide - jostailu txikiak, inoiz sentitu eta aurrekontua gastatuko ez dituzun aldaketa txikiak emango dituzte.
Egokiena, hartu auto bat jada sintonizatzearekin leial den motor bat duen edo motor egokiagoa aldatzea.
Bideoa: 3ko Lexus GS 300 2006GR-FSE motorraren arazoak konpontzea
