Toyota Lexus 2UZ-FE 4.7 V8 motorra
Edukia
8 litroko bolumena zuen 2Zilindroko 4,7UZ-FE motorra (Toyota / Lexus) 1998an atera zen AEBetako (Alabama) lantegi batean. Motor zilindroak burdinurtuz eginda daude eta V formako antolamendua dute. Erregai injekzio sistema elektronikoa da, puntu anitzekoa. Eredua bilketa eta SUV handientzako garatu zen, beraz momentu altuak ditu (434 N * m) biraketa moderatuetan. Motorearen potentzia maximoa 288 "zaldi" da, eta konpresio-erlazioa 9,6.
Zehaztapenak 2UZ-FE
Motorraren desplazamendua, cm kubikoa | 4664 |
Potentzia maximoa, CV | 230 - 288 |
Momentu maximoa, N * m (kg * m) rpm-tan. | 343(35)/3400 415(42)/3400 420(43)/3400 422(43)/3600 424(43)/3400 426(43)/3400 427(44)/3400 430(44)/3400 434(44)/3400 434(44)/3600 438(45)/3400 441(45)/3400 444(45)/3400 447(46)/3400 448(46)/3400 450(46)/3400 |
Erabilitako erregaia | Petrolio Premium (AI-98) Gasolina Gasolina AI-95 Gasolina AI-92 |
Erregai-kontsumoa, l / 100 km | 13.8 - 18.1 |
motor mota | V formako 8 zilindro, 32 balbula, DOHC, hozte likidoa |
Gehitu. motorraren informazioa | DOHC |
Potentzia maximoa, h.p. (kW) rpm-tan | 230(169)/4800 234(172)/4800 235(173)/4800 238(175)/4800 240(177)/4800 240(177)/5400 260(191)/5400 263(193)/5400 265(195)/5400 267(196)/5400 268(197)/5400 270(199)/4800 270(199)/5400 271(199)/5400 273(201)/5400 275(202)/4800 275(202)/5400 276(203)/5400 282(207)/5400 288(212)/5400 |
Konpresio erlazioa | 9.6 - 10 |
Zilindroaren diametroa, mm | 94 |
Pistoi kolpea, mm | 84 |
Zilindroen bolumena aldatzeko mekanismoa | нет |
CO2 emisioa g / km-tan | 340 - 405 |
Zilindro bakoitzeko balbula kopurua | 4 |
aldaketak
2011n, fabrikatzaileak 2UZ-FE motorraren bertsio eguneratua kaleratu zuen, gasaren balbula elektrikoaz eta VVT-i balbula aldatzeko sistema aldakorrez hornituta. Horrek 288 litroko potentzia lortzea ahalbidetu zuen. seg., hau da, bertsio zaharrean baino 50 unitate gehiago, eta momentua 477 N * m-ra igo.
2UZ-FE arazoak
Gailuak ez du eragozpen handirik, autoa garaiz mantentzen baitu eta kalitate handiko kontsumigarriak erabiltzeak 2UZ-FEk ez dio arazorik ekartzen auto zaleari. Hala ere, motorrak puntu ahulak ditu oraindik. It:
- altua erregai kontsumoa;
- balbulen espazio termikoen etengabeko erregulazioaren beharra;
- gerrikoaren ordez prozesuan tenkagailu hidraulikoa apurtzeko arriskua;
- ur ponparen eta distribuzio gerrikoaren baliabide txikia (80 - 000 km-tik behin aldatu behar da).
Non dago motorraren zenbakia
Gailuaren zenbakia aurrealdean dago, blokearen erortzean.
2UZ-FE sintonizazioa
2UZ-FE baten potentzia handitzeko metodo errazenetako bat TRD-ren konpresorea erosi eta instalatzea da. Horrek potentzia 350 CVraino handituko du.
Beste modu bat Walbro ponpa, forjatutako pistoiak, injektore berriak, ARP koskorrak eta 3 hazbeteko ihesa erabiltzea da. Ikuspegi honek 400 litrora arteko potentzia garatzen lagunduko du. tik.
Zer modelo instalatu zen
2UZ-FE motorra auto marka hauetan instalatzen da:
- Lexus GX 470;
- Lexus LX 470;
- Toyota Tundra;
- Toyota 4Runner;
- Toyota Sequoia;
- Toyota Land Cruiser.
Autoen jabeen eta auto mekanikoen berrikuspenen arabera, 2UZ-FE motorraren baliabidea ia milioi bat kilometrora iristen da eta atzerrian, orokorrean, gidariek autoak aldatzen dituzte 1-4 urtean behin. Hori dela eta, eredu honek eskaera handia du Errusiako Federazioaren bigarren merkatuan. Errusiako auto zale askok interesa erakusten dute 5UZ-FE motorrarekiko eta autoetan instalatzen dute "bigarren bizitza" emateko.
Iruzkin bat
mamadou moustapha gueye
kaixo, tundra v8 motorrak ordezkatu al dezake nire lexus gx 470ekoa?