2.0 FSi motorra - jakin behar duzun guztia
Edukia
Funtzionamendu ekonomikoa eta ingurumenarentzat segurua da. Gasolinazko motor konbentzionalak baino nabarmen eraginkorragoa izatearen ospea du. Zer gehiago merezi du horri buruz jakitea? Balorazio positiboak izan arren, 2.0 FSi motorrak eragozpen batzuk ditu. Lortu informazio gehiago motorraren ezaugarriei buruz gure artikuluan!
2.0 FSi motorrari buruzko oinarrizko informazioa
2.0 FSi motorra EA113 familiakoa da. Gailua batez ere ekonomikoa da. Adibidez, Audi A150 3 FSi motorra 2.0 CV-ko potentzia duena. estandar gisa, 7,5 kilometroko 8 eta 100 litro behar dira. Interesgarria da 200 zaldiko unitate indartsuagoak gidatzeko ekonomian ere aurrezten direla - 2 litro baino gehiago erretzen dituzte. 2.0 FSi motorra eten egin zen Volkswagenek 2 litroko gasolina turbodun bertsioa ekoiztea erabaki zuenean.
Soluzio teknikoak
2.0 FSi motorra HPFP presio handiko erregai-ponpa batekin hornituta dago, sarrerako cam-ardatzean buru batek gidatzen duena. Diseinuak bultzada lauko kulungailua eta sarrerako cam-ardaiaren denbora aldakorra ere baditu. 2.0 FSi motorraren konpresio-erlazioa 10,5:1 da.
Zein da FSi, TSi eta TFSi motorren arteko aldea?
2.0 unitateko auto bat erosteko interesa dutenen artean, FSi eta TSi modeloen ezaugarriekin lotutako galderak daude. Aipatzekoa da erabiltzen den terminologia marketin-estrategia dela. Unitateek nahiko antzeko ezaugarri teknikoak dituzte, baina ñabardurak desberdinak dira.
FSi - erregaiaren injekzio estratifikatua
FSi laburduraren luzapena Erregai injekzio banatua. Unitatea 4ean instalatu zen lehen aldiz Audi A2005-n. Ondoren, eredu hauetan ere instalatu zen:
- Volkswagen (MKV Jetta, GLI, GTI, Tiguan, Passat, CC);
- Audi (A3, A5, Q5 eta TT).
1984 cc-ko turbo-kargadun eta barne hoztutako unitateak ziren, gasolinazko bidaiarien autoetarako erregai zuzeneko injekzio teknologiaz hornituak.
TSi - turbokargatutako injekzio estratifikatua
Gailua 2008tik aurrera aurkeztu zen eta hainbat diseinu aldaketa esanguratsu egin zituen. Lehena, kronometrajearen katea engranaje batekin ordezkatzea da. Roller rocker bat ere erabiltzen da, eta motorrak berak 9,6:1eko konpresio-erlazio murriztua du 10,5:1 baino, FSi-ren kasuan bezala.
Beste beheranzko hodi batzuk ere erabili ziren, baita 3 oxigeno sentsore baino 2 sentsore ere, FSi aldaerarekin gertatu zen bezala. Gainera, PCV sistema hobetu batekin eta aire-kutxa eta motorraren estalki birmoldatu batekin eguneratu da.
TFSI - zein da aldea?
2.0 TFSi bezalako unitateak Audik soilik erabiltzen ditu. Aldaketak nomenklaturari dagozkio batez ere. Hala ere, ezaugarri teknikoen desberdintasunak uhalen transmisioa erabiltzen duten motor modelo zaharretan daude.
2.0 FSi unitatearen funtzionamendua - zertarako prestatu?
Erregai zuzeneko injekzioarekin arazoak sor daitezke 2.0 FSi motorra erabiltzean. Zoritxarrez, hauek ez dira unitate honekin gertatzen diren matxura bakarrak. Hemen turbinadun unitatearen bertsioei buruz ari gara, non 90 mila km-tik 140 mila km-ko karbono-gordailuak balbuletan geratzen hasten diren. Leme-ardatzean ere akatsak daude, baita motorra kontrolatzen duten sentsoreak ere.
2.0 FSi bat aukeratzerakoan, motorraren olio gehiegi kontsumitu daitekeelako prestatuta egon behar duzu. Konpresore arazotsu baten ondorioz gertatzen da - halako baldintzetan unitateak 2000 kilometroko litro bat olio kontsumitzen du.
Nola zaindu unitate hau?
Era berean, olioa 150-150 km behin aldatzea gomendatzen da. kilometroak, baita korronte-uhal zaharra berri batekin ordezkatzea ere - 180 2008 km-tik behin ere. edo XNUMX mila kilometro. XNUMX baino lehen ekoitzitako modeloei aplikatzen zaie, CAVA, CAVB, CCTA, CCZA eta CCZC izendapeneko autoak denbora-kate batekin sartu zirenean.
2.0 FSi unitateak nahiko merkeak dira erakutsitako errendimendurako eta, gainera, ekonomikoak erregaiaren kontsumoari dagokionez. Horregatik, merezi du unitate honekin Skoda, Seat, VW edo Audi auto bat aukeratzea.
Lehen aipatutako akatsak alde batera utzita, motorren ohiko mantentze-lanarekin saihestu daitezkeenak, badirudi eragozpen esanguratsu bakarra erregaiaren kontsumo altu samarra dela.
