Motorra 1UZ-FE V8 Toyota Lexus

Edukia

Zehaztapenak 1UZ-FE
aldaketak
Problems
Non dago motorraren zenbakia
1UZ-FE sintonizazioa
1UZ-FE motorraren bideo berrikuspena

Injekzio sistema banatua duen Toyota 1UZ-FE motorra 1989an agertu zen merkatuan. Eredu hau kontaktu gabeko pizte sistema batekin hornitzen da, 2 banatzaile eta 2 bobina dituelarik, gerriko dentatua. Unitatearen bolumena 3969 metro kubiko da. cm, gehienezko potentzia - 300 litro. rekin. 1UZ-FE lineako zortzi zilindro ditu. Pistoiak silizio eta aluminiozko aleazio berezi batez osatuta daude, zilindroei estu moldatzea eta motor osoaren iraunkortasuna bermatzen dituena.

Zehaztapenak 1UZ-FE

Motorraren desplazamendua, cm kubikoa	3968
Potentzia maximoa, CV	250 - 300
Momentu maximoa, N * m (kg * m) rpm-tan.	353(36)/4400 353(36)/4500 353(36)/4600 363(37)/4600 366(37)/4500 402(41)/4000 407(42)/4000 420(43)/4000
Erabilitako erregaia	Petrolio Premium (AI-98) Gasolina AI-95
Erregai-kontsumoa, l / 100 km	6.8 - 14.8
motor mota	V formakoa, 8 zilindrokoa, 32 balbulakoa, DOHC
Gehitu. motorraren informazioa	VVTak
Potentzia maximoa, h.p. (kW) rpm-tan	250(184)/5300 260(191)/5300 260(191)/5400 265(195)/5400 280(206)/6000 290(213)/6000 300(221)/6000
Konpresio erlazioa	10.5
Zilindroaren diametroa, mm	87.5
Pistoi kolpea, mm	82.5
Zilindro bakoitzeko balbula kopurua	4

aldaketak

1995ean, modeloa berrikusi zen: konpresio maila 10,1etik 10,4ra igo zen eta biela eta pistoi arindu egin ziren. Potentzia 261 CV-ra igo zen. tik. (jatorrizko bertsioan - 256 litro.) Momentua 363 N * m zen, hau da, jatorrizko bertsioaren balioa baino 10 unitate gehiago.

1997an, VVT-i gas faseko banaketa sistema instalatu zen, eta konpresio maila 10,5era igo zen. Aldaketa horiek ahalbidetu zuten potentzia 300 zaldiraino handitzea, momentua - 407 N * m arte.

1998-2000 aldaketari esker. 1UZ-FE motorra urteko motor onenen TOP 10ean sartu zen.

Problems

Mantentze egokia eginda, 1UZ-FEk ez die auto jabeei "buruko mina" ematen. Olioa 10 km-tik behin aldatu eta distribuzio-uhalak aldatu behar dira, baita bujiak ere 000 km egin ondoren.

Motorraren potentzia zatiak nahiko iraunkorrak dira. Hala ere, unitateak eranskin ugari ditu, erabiltzen denean espero baino lehenago higatu daitezkeenak. Bertsio berrietan, "bitxiena" kontakturik gabeko pizte sistema da, matxurarik txikienean esku-hartze profesionala soilik eskatzen duena eta afizionatuen errendimendua onartzen ez duena.

Beste elementu problematiko bat ur bonba da. Gerrikoaren okertze momentuak etengabe eragiten du, eta ponpak estankotasuna galtzen du. Autoaren jabeak aldian-aldian egiaztatu behar du elementu horren egoera; bestela, distribuzio-uhala edozein momentutan apur daiteke.

Non dago motorraren zenbakia

Motorren zenbakia blokearen erdian dago, erradiadorearen atzean.

1UZ-FE sintonizazioa

Toyota 1UZ-FEren potentzia handitzeko, Eaton M90 oinarritutako turbo kit bat instala dezakezu. Erregulagailu erregulatzailea eta isuri zuzeneko ihesa erostea gomendatzen da. Horrek 0,4 bar-eko presioa lortzea eta 330 "zaldi" arteko potentzia garatzea ahalbidetuko du.

400 litroko potentzia lortzeko. tik. ARP zutoinak, pistoi forjatuak, 3 hazbeteko ihesa, 2JZ-GTE modeloaren injektagailu berriak, Walbro 255 lph ponpa beharko dituzu.

Turbo kitak ere badaude (Twin turbo - adibidez, TTC Performance-ekoa), motorra 600 hp-raino puzteko aukera ematen dutenak, baina haien kostua oso altua da.

1UZ-FE motorra instalatutako autoak:

Lexus LS 400 / Toyota Celsior;
Toyota Crown Majesta;
Lexus SC 400 / Toyota Soarer;
Lexus GS 400 / Toyota Aristo.

Toyota 1UZ-FE motorrak autoan hainbat manipulazio egitea nahiago duten gidarien artean ezagunak dira. Japoniako autoetan horrelako motorrak erabiltzeko gomendioak gorabehera, gidariek etxeko autoak arrakastaz hornitzen dituzte, haien ezaugarriak hobetuz.