Ford-en 1.5 Ecoboost motorra - unitate ona?

1.5 Ecoboost motorra garatzean, Fordek iraganeko akatsetatik ikasi zuen. Hozte sistema hobea garatu zen, eta unitatea are isilago eta eraginkorrago funtzionatzen hasi zen. Irakurri gehiago unitateari gure artikuluan!

Ecoboost unitateak - zer jakin behar duzu horiei buruz?

Ecoboost familiaren lehen unitateak 2009an eraiki ziren. Ezberdinak dira turbokarga eta erregai zuzeneko injekzioa erabiltzen dutelako. Gasolina motorrak FEV Inc-eko ingeniariekin batera garatu zituen kezkak.

Zein ziren eraikitzaileen asmoak?

Garapenaren helburua aspirazio naturaleko bertsioen pareko potentzia eta pare parametroak eskaintzea zen, desplazamendu askoz handiagoarekin. Hipotesiak justifikatu ziren, eta Ecoboost unitateek erregaiaren eraginkortasun oso ona izateaz gain, berotegi-efektuko gasen eta kutsatzaileen maila baxua izan zuten ezaugarri.

Gainera, motorrek ez dute funtzionamendu kostu handirik behar eta nahiko polifazetikoak dira. Lanaren ondorioak hain positiboki baloratu ziren, non fabrikatzaile amerikarrak teknologia hibridoen edo dieselen garapena gelditu zuen. Familiako kide ezagunenetako bat 1.5 Ecoboost motorra da.

1.5 Ecoboost motorra - oinarrizko informazioa

1.5L Ecoboost motorra 2013an estreinatuko da. Unitatearen diseinua 1,0 litroko modelo txikiagoaren antzekoa da neurri handi batean.Diseinatzaileek 1,6 litroko Ecoboost-aren garapenean egindako akatsetatik ere ikasi zuten. Hozte sistemarekin lotutako arazoez ari gara. 1.5 litroko modeloak laster guztiz ordezkatu zuen akastuna.

Blokeak Ecoboost familia bereizten duten soluzio nagusiak biltzen ditu, adibidez. erregaiaren injekzio zuzena eta turbokarga. Motorra hurrengo modeloetarako erabili zen lehen aldiz:

• Ford Fusion;
• Ford Mondeo (2015etik);
• Ford Focus;
• Ford S-Max;
• Ford Kuga;
• Ford Escape. 

Datu teknikoak - zer ezaugarri ditu unitateak?

Lineako lau zilindroko unitateak erregai-sistema zuzeneko injekzioarekin hornituta dago. Zilindro bakoitzaren zuloa 79.0 mm-koa da eta trazua 76.4 mm-koa. Motorraren desplazamendu zehatza 1498 cc-koa da.

DOHC unitateak 10,0:1 konpresio-erlazioa du eta 148-181 hp ematen ditu. eta 240 Nm-ko momentua. 1.5L Ecoboost motorrak SAE 5W-20 olioa behar du behar bezala funtzionatzeko. Era berean, deposituaren edukiera 4,1 litrokoa da, eta produktua 15-12 orduz behin aldatu behar da. km edo XNUMX hilabete.

Diseinu-soluzioak - 1.5 Ecoboost motorraren diseinu-ezaugarriak

1.5 Ecoboost motorrak aluminiozko zilindro-bloke bat erabiltzen du, burdinurtuzko atorrak dituena. Diseinatzaileek diseinu ireki batean finkatu zuten - honek hozte eraginkorra eman behar zuen. Hori guztia, 4 kontrapisu eta 5 errodamendu nagusi dituen burdinurtuzko birader berri batekin osatu zen.

Zein beste irtenbide sartu dira?

Bieletarako, beroan forjatutako hauts metalezko piezak erabiltzen ziren. Aluminiozko pistoiei ere arreta jarri behar diezu. Hipereutektikoak dira eta mutur asimetrikoak estaliak dituzte marruskadura murrizteko. Diseinatzaileek traza laburreko biradera ere ezarri zuten, eta horrek desplazamendu txikiagoa eskaintzen du.

Ford-ek hiru noranzko bihurgailu katalitiko konprimitu bat ere aurkeztu zuen eta horrek, beste teknologia batzuekin konbinatuta, unitateak ez du kutsatzaile askorik sortzen. Ondorioz, 1.5 Ecoboost motorrak Euro 6 ingurumen-arau zorrotzak betetzen ditu. 

Motora azkar berotzen da eta egonkor dabil. Horren atzean diseinatzaileen ekintza konkretuak daude

Lehenengo alderdiari dagokionez, guztiz birmoldatutako aluminiozko zilindro-burua erabiltzea erabakigarria izan zen. Horrek ihes-gasen beroak unitate unitatea berotzen duela dakar. Aldi berean, lurrun-tenperatura nahiko baxuak turbokonpresoraren bizitza luzatzen du.

Kontuan izan behar da buruak 4 balbula dituela zilindro bakoitzeko - 16 ihes eta 2 sarrera-balbula. Bi goi-ardatzetako balbula-estalki iraunkor eta egoki fabrikatuek gidatzen dituzte. Ihes- eta sarrera-ardatzek Ford diseinatzaileek garatutako balbula-denborazioaren sistema aldakorra dute - Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT) teknologia. 

1.0li unitatearen antzekotasuna eta motorraren funtzionamendu isila

Lehen esan bezala, 1.5 Ecoboost motorrak 1.0 modeloarekin komunean asko ditu. Hau aplikatzen da, adibidez, kam-ardatzaren gidatzeko sistema modernoari, potentzia gutxiagoko hiru zilindroko unitate batetik maileguan hartutakoa. 

Horrez gain, 1.5L-k motor-olioan ibiltzen den korronte-uhala ere badu. Horrek zarata maila baxua eragiten du. Gainera, egitura osoa iraunkorragoa egiten du. Ecoboost familiako modeloaren diseinatzaileek elektronikan kontrolatutako desplazamendu aldakorreko olio-ponpa bat ere ezarri zuten, olioz egindako uhal batek ere gidatzen duena.

Turbokargaren eta erregaiaren injekzio zuzenaren konbinazioak errendimendu handia bermatzen du.

1,5L Ecoboost motorra ekonomikoa da. Hau errendimendu handiko Borg Warner inertzia baxuko turbokonpresorea saihesbide balbula batekin eta ur-aire-intercooler batekin konbinatuz lortzen da. Bigarren osagaia plastikozko sarrera-kolektorean sartuta dago.

Nola dabil? Presio handiko zuzeneko injekzio-sistemak erregaia injektatzen du erregai-ganberetan, bujien ondoan zilindro bakoitzaren erdialdean dagoen 6 zuloko injektoreen bidez. Aplikaturiko ekipamenduaren funtzionamendua Drive-by-Wire akzio elektronikoaren eta Bosch MED17 ECU kontrolagailuaren bidez kontrolatzen da. 

1.5 Ecoboost motor bat martxan jartzea - ​​gastu handia?

Fordek kostu handirik behar ez duen disko egonkorra sortu du. Erabiltzaileek 1.5 Ecoboost motorra eskertzen dute hozte sistemaren funtzionamenduarekin lotutako arazorik ez izateagatik - 1.6L modeloaren garapenean egindako akatsak zuzendu dira - motorra ez da gehiegi berotzen. Horri esker, turbokonpresorak zein bihurgailu katalitikoak ez dute huts egiten.

Azkenik, goazen aholku batzuk. Unitatea behar bezala funtzionatzeko, beharrezkoa da kalitate handiko erregaia erabiltzea. Hori beharrezkoa da injektoreak egoera onean mantentzeko; bestela, blokeatu egin daitezke eta harrapaketa-balbulen atzeko hormetan gordailuak sor daitezke. Ford markako unitatearen bizitza osoa 250 km-koa da. km, ordea, ohiko mantentze-lanarekin, kilometraje hori kalte larririk gabe balio behar du.